Arthas89

to raczej jakas bujda, bo podchodzac z fizycznego punktu widzenia to przy przelotowym tlumiku spaliny maja lzej wiec szybciej opuszczaja cylinder czyli krotszy jest czas przekazywania temperatury spalin na zawory

mnie tylko zastanawia jedna rzecz bo nie napisales czy pekl ci pierscien w czasie jazdy czy przy skladaniu silnika??

w AM5 i AM6 czesto blokadą jest sam cylinder i jest duzo zabawy zeby go odblokowac

po pierwsze to tłok mierzysz z dolu a nie z gory, bo z gory jest on zawsze mniejszy. Sprawdz luz zamka pierscienia, zdejmij go z tloku i wsun w cylinder, wtedy mozesz sobie sprawdzic szczelinomierzem. powinna być od 0.1-0.5mm, ale jak bedzie 1mm to jeszcze mozesz chwile posmigac luz montazowy(tlok-cylinder) po szlifie wynosi 0,05mm. Po dotarciu 0,07-0,12mm (zalezy od moto)

to wszystko zalezy. Z reguły są stosowane tarcze ze stali chromowo-molibdenowej(CrMo) lub chromowej. Stosowane są też tarcze żeliwne i ceramiczne(ale to nie ta polka cenowa :icon_mrgreen: )

sprawdz kompresje bo z twojego opisu wynika ze kompresja jest poniżej 5 bar

w 2T krótszy dyfuzor przenosi max moment obrotowy w wyższe obroty, a jak wiadomo moc zależy od momentu i obrotów to moc także rośnie

a jak jeszcze nie masz pewnosci do lutowania to kup brąz w proszku i dosyp do rozgrzanego lutu, brąz zostanie na zewnątrz lutu, a wiadomo brąz jest odporny na ścieranie

zawsze mozna stanac obok niego jak ma otwarta szybe i dac mu rozkoszowac sie zwiazkami kauczuku :icon_question:

rezystory 12ohm wlaczone rownolegle do zarowek ale jest to bez sensu, bo nie dostaniesz rezystorow na 12W tak latwo

MZ'ta :buttrock: :biggrin: :biggrin: :wink: JA tam za starych dobrych czasów lubiłem rano o 5 wstać do szkoły, o 5.20 OGAR wyprowadzany z pod garażu i na zapych( żeby się obudzić oczywiście :crossy: )

dokladnie to chromonikiel :biggrin: bo nikiel jest zolty/zloty i sam z siebie nie nadaje sie na tuleje ale w polaczeniu z chromem to zupelnie inna bajka

najlepiej 8.8(np. imbusy) 5.8 nie wiem, ale 10.9 napewno będą pękać, a 8.8 się gnie

tloki na nicasil tuleje sa takie same. tlok kuty jest lepszy bo jest twardszy(dluzej pozyje) i ma mniejszy wspolczynnik rozszerzalnosci cieplnej w stosunku do tloku odlewanego. tlok odlewany po prostu "puchnie". roznica miedzy nicasilem a tuleja polega na pierscieniach. na nicasilu sa pierscienie zeliwne bez zadnych dodatkowych powlok. do tulei stosuje sie pierscienie chromowane, by zmniejszyc tarcie. na nicasilu nie stosuje sie pierscieni chroimowanych bo one dzialaja na nicasil jak papier scierny

z gangsterskiego pistoletu w bak :P

wez miernik i sprawdz kiedy wyzwala sie impuls. Tylko nie wiem jak tam dziala to czy na impuls elektryczny czy na zwarcie masy, musisz to sprawdzic, ale miernikiem bedzie najdokladniej

a ty masz wogole pojecie o 2T?? zawor wydechowy przyslania okno wydechowe i przez jego otwieranie/zamykanie zmieniaja sie czasy rozrzadu wydechu, przez co masz mocny dol lub gore

a nie pomyliles czasem fajek?? Raz tak wlasnie mialem, nic nie chcial przelozylem fajki i bylo dobrze

dlatego wlasnie ja dawalem po 2, 3 kulki, zeby zmniejszyc tarcie. Ja mialem jeszcze taki patent, ze zamiast tej orginalnej sruby dalem szpilke i nakretke na kontre zeby szlo dobrze wyregulowac

tak, 6mm nie wejdzie, musi byc 5mm

Od strony sprzegla krotki, kulka(najlepiej 2 lub 3, naprawde, duzo lepiej wszystko chodzi) i od strony lancucha dlugi

to zdjemij cylinder i ja wykrec

1,5mm elektroda sie nie nadaje do niczego, bo jak ktos dopiero uczy sie spawac to 1,5 sie tak nagrzeje ze sie normalnie stopi cala, a nie tam gdzie spawasz. Jak ciezko Ci zajarzyc luk to sprobuj pod malutkim katem slizgac sie elktroda po materiale, duzo latwiej zajarzyc. Aha i wrzuc do piekarnika elektrody na temp 200*C przez 1h zeby idealnie wyschly. Wtedy jest duzo latwiej. I tak nie ma to jak migomat :icon_mrgreen: . Mam na chacie jeden do 270A. Bajeczka

czyli po prostu woda zalala swiece i iskra zginela, dlatego zdechl :)

to dlatego mixol jest zolty :icon_rolleyes: ;) ;) :crossy: :crossy: