Arthas89

tu chyba chodzi o sprzyny w skuterach, bo w w zwyklym sprzegle start z wysokich czy niskich obrotow zalezy od ruchu lewej reki a nie sprzeyn. Twardze sprezyny tylko pozwalaja na przenoszenie wiekszych obciazen

Tylko MZ TS miały instalacje 6V. Wejdz na www.motocykle-mz.pl tam znajdziesz schematy

3 miechy temu jechalem z wujkiem samochodem i patrze, cos powioli idzie ten kot. za chwile bum. Palnąłem sobie "był sobie kot", a wujek dokończył "który szedł powoli". i tak jakos wesolo sie zrobilo, ale zaczęło coś smierdziec, kot jakims cudem zawinal sie wokolo rury wydechowej i katalizatora. Smród był tragiczny przez kilka tygodni

Jak tak się boisz to przewierc przez scianke tloka wbij tak zeby wyszedl wewnatrz i z tamtej strony go zagniec

Ja tam jak trenowalem awaryjne hamowanie to po wielu probach uznalem ze jednym z najlepszych sposobow jest hamowanie impulsowe. Naciskasz hebel przedni na maxa( pozwalam na jakies 0,5 sekundowy uslizg kola) puszczam i jak kolo zaczyna lapac przyczepnosc to naciskam jeszcze raz i tak az do zatrzymania. lekko nosi na boki, ale latwe jest to do opanowania. Ale nigdy nie probowalem takiego hamowania powyzej 80km/h, znaczy moze probowalem, ale ni udawalo sie przez mase wirujacego kola, ktorego nie jest tak latwo zblokowac

A niby dlaczego??moglbys wytlumaczyc??

dodatkowo jeszcze opona bedzie sie nierownomiernie zuzywac i uszczelniacze szybko sypna :icon_razz:

wyjmij kolo, popusc dolna polke, dokrec gorna, uderzaj mlotkiem gumowym az do uzyskania zadanego wyniku, skrec dolna polke(zanim zamontujesz kolo!!!) i powinno byc dobrze, ale wydaje mi sie ze masz problem z samymi lagami. Jezeli tak to wyjmij kolo popusc polke gorna i dolna i obracja lagami az bedzie dobrze potem wszystko skrec(zawsze najpierw polka gorna, potem dolna!!) EDIT: Oj nie spojrzałem na datę, sorki , ale moze sie komus kiedys przyda

ten walek da sie jeszcze naprawic, trzeba tylko wytoczyc w obu czesciach otwory powiedzmy 10mm srednicy, zatoczyc oba konce na stozki, dorobic waleczek 10,01mm, wcisnac w obie czesci walka, zaspawac stozki(tylko musi byc dobry spawacz zeby zbytnio nie przegrzal materialu bo zegnie walek) na rowno zatoczyc jeszcze raz i zahartowac

z dorobieniem zamkow nie ma problemu, stare zpilowujesz pilnikiem, szukasz czegos co ma srenice taka zeby moglobyc zmakiem, najlepiej cos mosieznego, z brazu lub miedzi(moze byc np. kabel zylowy 2,5mm, ze stalowymi moze byc problem. Tak wiec bierzesz kabel 2,5mm wiercisz w odpowiednim miejscu otwory 2mm wbijasz kolki i masz. Aha i jeszcze jedno, zmakow nie musi byc, jak dobrze pierscienie wlozysz one sie w czasie pracy silnika nie obroca

ja stawiam na lewe powietrze, 4h w terenia, moze sie troche przegrzal i sie rozszczelnil, sprawdz czy czasem swieca sie nie odkrecila, sprobuj troche dokrecic cylinder , bo moglo gdzies wydmuchac uszczelke

tak patrzac na siwece to jest ona srebrna na brzegach, co moze byc spowodowane zbyt uboga mieszanka, uboga mieszanka dlugo sie spala, z czego temperatura jest duzo wieksza bo dluzej trwa, moze stad nadpalenia??

Ale to jest bolesne bardzo często, kiedyś na ogarze udało mi się zarzucić tyłem na drugim biegu, fajnie bokiem jechał, ale dziwnym trafem zaczął się asfalt. Zostałem wystrzelony jak z katapulty na drugą stronę i trochę się zepsułem

Jechałem 120km/h na RS 50/70 i 150km/h na gs500 Jechałem jeszcze hayabusą, ale nie przekorczyłem 100km/h(siedziałem pierwszy raz na powaznym motocyklu), nie wiem czy to strach czy rozsądek. I jakoś ja bardziej kocham przyspieszenie i zakręty, niż prędkości, naprawdę można się dobrze bawić nie przekraczając 120km/h, kiedy są naprawdę ostre zakręty i przednie koło wylatuje do góry przy każdej redukcji do 1 lub 2(to juz rzadziej)