herflik

czeee Pokaż paluchem o co Ci dokladnie chodzi .. bo jakos nie moge sobie wyobrazic zeby wyrobienie osi samej dzwigni zmiany biegow bylo przyczyną Twoich problemow . http://www.scigacz.pl/?portlet=image/show&...bandit600_5.jpg pozdrawiam herflik

czeee Instalke robisz wedlug orginalu z tym ze wywalasz obwody pradnicy i regla . (chyba ze masz jakies dodatkowe odbiorniki no to wtedy juz jest troche wiecej rzeźby ) i do takiej instalki dopiero wpinasz altek (schemat wyslalem na priv bo nie jest mojego autorstwa ) . Modul musisz podpiąc do stacyjki , do pinu na ktorym pojawia sie napiecie po wlozeniu kluczyka ( to bedzie to samo co obwod wzbudzania altka ). Zreszta na module chyba jest schemat podpiecia ? pozdrawiam herflik ps. daj maila bo przez PW na forum nie pojdzie .

czeee Jak mnie pamiec nie myli to na cylindrze w simku jest gwint zewnetrzny .. i z naprawą za jakies ludzkie pieniadze to moze byc problem . Teoretycznie mozna by to nagwintowac na mniejszy wymiar i dorobic nakretke .. ale to nie bardzo ma sens :) Lepiej kupic uzywke i oddac do szlifu .. wyjdzie taniej . pozdrawiam herflik

czeee Pokretne myslenie .. pomyslales jak takie 100W oslepia jadących z przeciwka ? Mnie to osobiscie bardzo wkur... i zaraz bys dostał odemnie dlugimi po oczach :icon_twisted: A nawet jezeli ktos by nic nie zrobil widząc taką latarnie to tak czy inaczej jest on oślepiony i ryzyko ze "zdejmie" Cie z szosy wzrasta .. wiec Twoje bezpieczeństwo raczej nie wzrosło :icon_twisted: A co do H4 to tak ciężko dokupic odpowiedni wklad ? Np. warto zobaczyc tutaj http://www.wesem.com.pl/halogen.php?halogen=zuk&pl cena nie powala na kolana a jest pewnosc ze wszystko bedzie ok . pozdrawiam herflik

czeee Serwisówkowe 0.4-0.5 .. ale to dla iskrownika , a dla zaplonu bateryjnego mozna zwiekszyc nieznacznie przerwe (ja np. mam cos okolo 0.7 ). Sprobuj zjechac na dol z cieplotą , powiedzmy do 65 i wtedy zobacz co sie bedzie dzialo . Z tego co opisujesz wynika ze świece albo zazuca olejem ( ale wtedy bylo by to po niej ewidentnie widac ) , albo (co bardziej prawdopodobne) ma za niska temperature i nie ulega samooczyszczaniu . pozdrawiam herflik

czeee Swiec o jakiej ciepłocie używasz ? pozdrawiam herflik

czeee Fazer to weteran ? Od kiedy ? pozdrawiam herflik

czeeeeee Nominalne .. tzn na 75.00. pozdrawiam herflik

czeeee Najwyraźniej kolega nie zrozumial przesłania :D Choc poxipol to nie wiem .. moze lepsza by byla poxilina ? To bardzo prosty sposob na "regeneracje " lub poprostu zrobienie sobie gwintu . Ja nic o czujniku nie mowilem bo sam jestem dopiero w trakcie kupowania go :D Przyznaj ze patent ze srubą nie wymaga jakichs kosmicznych umiejetnosci czy nakladów finansowych .. a jest bez porownania dokladniejszy i nie pachnie popeliną :D pozdrawiam herflik

czeee Cytat ze stronki podanej z pierwszym poscie "2.5 mm +0.3mm - 0.2" Jak dasz rade osiagnać taka dokladnosc przy pomocy ołowka to od dzisiaj mówie Ci "szefie" ;) Nie mowiac juz ze wyprzedzenie powinno byl zblizone w obu cylindrach i to nie z dokladnoscią +/- 0.5 mm :icon_twisted: pozdrawiam herflik

czeee NIe bardzo rozumiem pytanie . Robic srube ? Przeciez mozna ją kupic za kilka groszy (zwykla M8 ma skok 1.25 co przy dwoch obrotach daje 2.5 , wiec mniej wiecej wlasnie wyprzedzenie zaplonu ) . Wybijasz izolator ze starej swiecy , jezeli otwor jest za duzy to wciskasz tulejke i gwintujesz ja , no i wkrecasz zakupioną srube . NIe kumam co w tym trudnego :icon_twisted: pozdrawiam herflik ps . wybijanie izolatora wcale nie jest takie proste jakby sie wydawalo ;)

czeee Głowy sobie nie dam uciać za to ... ale wydaje mi sie ze łożyska głowki ramy (te kulkowe) nie są w zaden sposob znormalizowane tzn . jest to element konstrukcyjny projektowany na potrzeby danego motocykla . Przynajmniej ja nie spotkalem sie jeszcze z zadnym katalogiem takich łożysk ( no dziwne zeby skf nie mial ich w ofercie nie ? ) i stad taki wniosek . Nawet jezeli sie myle to i tak nie znajdziesz takiego lozyska z zadnym sklepie oprocz motocyklowych . pozdrawiam herflik

czee "Nichrom" ul. Polarna 1b Ceny znośne , a jakosc sam ocenisz (mila pani w biurze na zyczenie pokaze Ci przedmioty chromowane przez ich firme). Czy chromuja plastik to nie wiem ... musisz zapytac . ( do chromowania nadaje sie tylko ABS ) pozdrawiam herflik ps . jakbys chcial nr telefonu do nich to odezwij sie na priv .

czeee Ile razy mozna o tym samym ? ;) W przypadku simsonka olej nie ma nic do twardosci zawiechy !!! Tlumienie jest na zasadzie tarcia pomiedzy lagą a golenią i tyle , a olej to tylko poduszka hydraulicznma przeciw dobiciu w skrajnym polozeniu . Chyba ze zrobisz tak jak kolega powyzej , tzn zalejesz sporo wiecej niz przewidzial konstruktor .. ale na 99% olej bedzie gdzies wylazil bo bedzie go poprostu za duzo ! Sprawa sprezyn .. po wymianie na nowe przod powinien byc twardszy , bo podejrzewam ze te sprezyny ktore masz teraz zwyczajnie "siadły" . pozdrawiam herflik

czeee Cos wiecej niech kolega napisze . Tzn czemu zdjął ten cylinder i wrocil do zeliwniaka ? Zużyl sie po 2500km ... jakos nie bardzo che mi sie wierzyc :icon_mrgreen: pozdrawiam herflik

czeee To zależy od warunków ekspolatacji , np przy pracy ciaglej i dobrym smarowaniu cisnieniowym panewka jest teoretycznie wieczna . Jak zwykle są plusy dodatnie i plusy ujemne :icon_mrgreen: i nie bardzo mozna wskazac bezwzglednie lepsze rozwiazanie . pozdrawiam herflik ps. panewka to też łożysko :bigrazz:

czeee Ale jakich wymiarow i po co .. bedziesz przerabial na stozkowe ? :icon_razz: pozdrawiam herflik

czeee Co do pierscieni to tylko Derda .. bo te motusy i inne na niebieskich tekturkach to po 2tys km maja po 1mm luzu na zamkach wiec szkoda ich zakladac . Cylindry ... tu kwestia gustu , nie stwierdzono jakiejs wyzszosci jednych nad drugimi ( no moze poza wygladem :icon_razz: ). Gdybys sie zdecydowal na aluminowy to idz do sklepu ze srednicowka i wybierz sobie komplet z wlasciwym pasowaniem tlok-cylinder bo one nie sa w zaden sposob dobierane . Sworzen tez nie jest najwyzszych lotów .. polecam przerobienie sworznia FSO lub VW , bedzie na wieki :icon_razz: No i zabezpieczenia sworznia .. segery lubia wypadac .. lepsze są te druciane (tez pasuja od FSO). pozdrawiam herflik ps moim zdaniem jak zeliwniak ma 75 , to kup tlok z pierwszego nadwymiaru i zanies razem z cylindrem do zakladu niech Ci szlifną na 1 nadwymiar z wlasciwym pasowaniem i bedzie ok :biggrin:

czeee To ze kopci przy odpalaniu to normalka przy orginalnych pierscieniach (zasluga braku zaworka zwrotnego w sekcji ssacej ). Nie kopcą (z racji lepszych pierscieni) GPX'y i silniki z tlokiem FSO ( to drugie sprawdzone na wlasnej skorze). O co chodzi z tą wrazliwoscia na stan prowadnic ? Ze niby bedzie olej tamtędy palił czy co ? pozdrawiam herflik

czeee No nawet napewno .. 50kGm to jest jakies 490 Nm (Star ma chyba podobny moment obrotowy :biggrin: ). pozdrawiam herflik ps dla porownania w poldku kolo zamachowe mocowane jest 6 srubami i kazdą dokreca sie momentem 80-90 Nm .

czeee Nie tak dawno byla dyskusja na innym forum o tym sprzecie ( i rzec jasna wlascicielu ). Wnioski : Sprzet wykonany profesjonalnie ( gość zna sie na rzeczy ) Estetyczna przerobka uchodzi nawet w oczach zatwardzialych orginalowcow :buttrock: Zapewne szybko znajdzie nabywce Za maly silnik jak na tak duzy motocykl ( GPX to co innego :icon_mrgreen: ).. chyba ze ktos lubi "przetaczanie sie " Osobiscie tez uwazam sie sprzet jest bardzo ładny :icon_biggrin: pozdrawiam herflik

czeeee To waly do Mz-tek sa juz tak defizytowym towarem ze trzeba tak rzeźbic ? Centrowanie to podstawa nawet po wymianie czopa walu a nie tylko jednej z tarcz , a wywazanie ... nie wiem czy bedzie Ci sie to oplacalo bo jezeli ma byc porzadnie to bedzie droga operacja (Adam M kiedys pisal o tym ). Na Twoim miejscu kupil bym poprostu inny wal i jeździl .. no chyba ze lubisz sobie komplikowac zycie :icon_biggrin: pozdrawiam herflik

czeeee Coz .. jak za kilka kabelkow ,radiator i elementy elektroniczne warte moze 20 zl to 100zl to jednak duzo (biorac pod uwage ze schemat takiego lub podobnego ukladu dostepny jest od lat w necie). A co otrzymujemy w zamian .. jedynie zmniejszenie pewnych wad przerywacza (zmniejszenie a nie elininacje). Moim zdaniem lepiej jest dolozyc te kilka zlotych do ukladu prameti i miec spokuj (eliminujemy przerywacz no i dostajemy charakterystyke zaplonu choc zblizona do prawidlowej ,a nie to co daje regulator wyprzedzenia - o ile jest oczywiscie) O zaplonach prameti serii "dzik" bylo sporo dyskusji wiec wystarczy poszukac :icon_biggrin: pozdrawiam herflik

czeeee Brawo Hornet :D Masz u mnie browara za remont tego Simsonka :icon_eek: A gdyby ci przyszlo do glowy go "tjuninkować" to wiedz ze przyjade i łapy Ci poobcinam ;) pozdrawiam herflik

czeee Rozebrac , pomierzyc luzy (tlok-cylinder ) , sprawdzic czy tloczysko jest proste i czy ma gladka powierzchnie (jak nie to prostowanie i szlifowanie do gladkosci) , wymiana oleju i uszczelniaczy i montaz . To tak w skrocie .. a szczegolów szukaj np w serwisówce do swojego sprzeta :P pozdrawiam herflik ps Przy sciaganiu sprezyn uwazaj zeby Ci zębów nie wybiły :banghead: