SOWA

wielkie dzięki zbyhu za opis, na zdjęciach jednak nie wszystko widać....

a powiedz mi zbyhu czy ta etka faktycznie tak fajnie wygląda jak na zdjęciach czy na żywo wygląda kaszaniasto, jak to wszystko jest wykonane????

jeśli chcesz tylko doprowadzić moto do domu, to najprostszym sposobem odblokowania koła jest rozpięcie łańcucha, ew. odkręcenie zębatki napędowej pod prawą pokrywą. a co do skrzyni to nie wiem co to może być, musisz sprawdzać wszystko po kolei. ps. powodzenia przy usuwaniu usterki i szybkiego powrotu na trasę!!!!!!!!!

u mnie wygląda to tak, z tym że nie we wszystkich ramach są takie ucha:

to ja też poproszę: [email protected]

na tyle to mam alu (etz 251)

Witam. mam taki problem: Muszę wymienić przednią obręcz w MZ ETZ 251 - stara nie nadaje się do użytku i tu pytanie: czy wziąć stalową (mogę ją qpić u mnie w mieście) czy aluminiową (kemot, lub wilmat) ceny są zbliżone, z tym, że do aluminiowej dochodzi jeszcze przesyłka. stalowa jest cięższa, a przód w etz jest lekki, więc chyba lepiej by było, ale znowu koroduje aluminiowa nie koroduje, ale jest lżejsza i o wiele bardziej podatna na zgięcia. Co robić??????????????????

no tak po takich długich odlądaniach ram od 250 wydaje mi sie że wszystko bedzie pasować (drobny problem z bakiem - do rozwiązania) tylko że po zamontowaniu baku od 251 w ramie 250 to między siedzeniem a bakiem taka chamska przerwa ok 2 cm sie zrobi. i ty pytanie: czy macie może jakis pomysł jak temu zaradzić (zlikwodowac tą przerwę??

ja jestem jak najbardziej ZA. czekam tylko na prawo jazdy do listopada, remont mojej mz trwa i idze do przodu, jak tylko będę mógł legalnie wyjechać to oczywiście się piszę do klubu.

heh, ja to miałem kiedyś przygodę z komniakiem: pojechałem do kuzyna pochwalić się nowym nabytkiem (mz 251) postawiłem, on przyszedł, ja chcę odpalić, daję kopa, kopniak został na dole, próbuję go wrócić ręką - nic z tego, szarpałem się chwilę, potem jakaś breszka i wrócił kope jeszcze raz i to samo tylko że tym razem kopniak spadł - pękł w okolicy klina z powodu blokady ośki. ehhhhh. okazało się że sprężyna się rozwinęła i zablokowała oś, musiałem kupić nowy kopniak i nową spręźynę, a ile się namęczyłem żeby ściągnąć pokrywę sprzęgła.... najwięcej bulu to mi sprawiła ta śrubka z gwintem co napędza obrotomierz. I w razie gdybyś miał kłopoty to zrób tak: zapnij bieg, niech Ci ktoś tylny hamulec przytrzyma i załóż klucz na tą śrubę (jakiś długi) i energicznie uderz młotkiem w koniec klucza (tak jakbyś chciał młotkiem odkręcać) - powinno puścić.

heh, moja etka to przeszła conajmniej 2 wywrotki, możliwe, że 3 lub więcej, kierownica była krzywa, siedzenie od spodu popękane, rura podnóżków kierowcy dospawywana z ubu stron, widelec krzywy, malowana była wtórnie a wahacz to był tak krzywy, że jak sie moto ustawiło pionowo, to oś z lewej strony była ok1 cm niżej niż z prawej, w dodatku na głównej belce jest w jednym miejscu z boku takie lekkie zagłębienie, a w innych wybrzuszenia. wogle szkoda gadać, nawet jak jest prosta to jak ją założę to będę miał ten dyskomfort psychiczny.... a pomyśleć że przed rozłożeniem jechałem nią ponad 110 !!!

KUPIĘ RAMĘ DO MZ ETZ 251, 250 pilne, z dokumentami lub bez. Bardzo mi zależy, jeśli ktoś ma takową lub wie, że ktoś ma to proszę o cynk, najchętniej z okolic Sieradza, Zduńskiej Woli, Łodzi, ale nie koniecznie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

możliwe, że walnął Ci przerywacz kierunków, omiń go i zobacz kierunki świecą (a światła pzycyjne działają???)

może ten schemat pomoże: (ten na dole) http://web.quick.cz/mz-world/elschema.html

Witam, w związku z tym, że rama w mojej 251 jest mocno pokiereszowana (w 2 miejscach spawy, możliwe, że krzywa) chciałbym wymienić ramę, tylko że z ramą od 251 to ciężko jest, więc myślałem o ramie od 250, słyszałem, że 250 są również stabilniejsze w jeździe, widziałem kikla etek 250 przerobionych na 251, więc mam kilka pytań: 1. Co nie pasuje?? (wiem, że trza by przerobić uchwyt baku) 2. czy konieczne były by jakieś znaczne przeróbki 3. ile może (powinna) kosztować taka rama od 250 4. jak poznać czy rama jest prosta (zakładając, że nie jest spawana) 5. czy gdybym kupił taką ramę z papierami, to byłby jakiś problem, żeby to zarejestrować??? 6. czy macie może na oku taką ramę??? A NAJLEPIEJ OD 251

heh, to całe szczęście z tym ubezpieczeniem a co do dresa - dobrze mu tak. trzymaj się Jag i walcz o swoje tak, żeby dres tego nigdy nie zapomniał....

kurna takich drechów to wystrzelać powinni... eeech a co do odszkodowania za moto, to teoretycznie powinno iść z OC dresa, tylko że jak nie miał prawka to pewnie to audi nie było jego własnością, tylko np jego starszego, a w tym wypadku ubezpieczyciel sie może wycofać z wypłacenia odszkodowania, bo nie dosyć, że autem nie jechał właściciel to jeszcze bez prawka i w ten sposób złamano warunki umowy. będziesz wtedy musiał sie i z dresem i z ubezpieczycielem procesować, ale póki co trza wypluć te słowa tfu tfu i być dobrej myśli. Jeśli się mylę to mnie poprawcie, ale wydaje mi się że właśnie tak może być bo moim znajomym niedawno zaje**li auto, kupili je nie z salonu, lecz używane, wykupili w PZU AC, po kradzieży oddali wszystkie dokumenty na rządanie PZU do ekspertyzy łącznie z kluczykami.... i co ????? wielcy eksperci stwierdzili, że klucze do auta były dorabiane, może faktycznie były, ale jeśli już to przez poprzedniego właściciela, ale ekspertyza wykazała (w PZU) że były dorabiane podczas posiadania auta przez moich znajomych. w związku z tym PZU wycofało się z wypłaty odszkodowania, ponieważ fakt dorabiania kluczy nie był zgłoszony w ubezpieczalni i teraz ludzie założyli sprawę w sądzie przeciwko PZU!!! Ciekawe jaki będzie finał, bo z PZU to różnie bywa.....

mam mały problemik, mianowicie nie wiem jak podłączyć w mz elektroniczny przerywacz migaczy - wyrwałem z punto i ma 3 styki - 31, 49, 49a Ktoś wie jak to podłączyć????????

heh, a mam jeszcze jedno malutkie pytanko - czy do tych wszystkich części od mojej 251 to będzie pasować rama od 250?? i jeszcze jedno - czy jak kupię rame z papierami to będę mógł to jakoś legalnie załatwić żebym dostał dowód na nową ramę i stary silnik - (nowe przepisy itd)??????

Heh, a co zrobić z takim koślawym moto: widelec krzywy - żeby jechać prosto trza krzywo kierownicę trzymać wahacz krzywy - koło tylne jest pochylone w lewo - nie da się kłaść w zakręcie na prawą stronę rama - w dwóch miejscach spawana - czy krzywa - nie wiadomo używanych elementów nie mogę znaleźć nowe za drogie - wdepnąłem w za*eb... MINEEEE!!!!!!!!!!!

heh, dzisiaj obejżałem widelec, tzn założyłem same rury prowadzące do półek, położyłem na płaskiej powierzchni i ..... stwoerdziłem, że są krzywe. po założeniu rurek, odległości od jednej półki do drugiej są różne (1mm) a jak położę na płaskim stole tak, żeby dotykało tylko pułkami to się buja, jak położe, żeby dotykała dolna półka i końce rur, to też się buja, jak pod górną półkę podłożę podstawkę i dotylam końcami rur to jeż się tak buja że.... (3-4mm) PYTANIE: Co może ważyć o tym, że cały widelec jest krzywy: półki, lagi, rury???????????????? DODANE: Pilnie poszukuję ramy do MZ ETZ 251, koniecznie prostą, NIESPAWANĄ, z papierami lub bez, najlepiej z przodem i wahaczem!!!!!!!!!!!!! Jeśli ktoś ma albo wie o takowej to bardzo prosze o kontakt. Pozdro.

heh, co do wahacza to faktycznie były te podkładki, dzięki zaraz ganiam do garażu i będę oglądał. macie foto mojego moto i sami widzicie,że koleś musiał porządnie przywalić (nawet llagi były ponownie malowane) więc stąd te moje spore obawy, że coś jest porządnie zgięte, lagi są teraz oddzielnie, więc też moge sprawdzić czy są proste, tylko jak??? niby dobijają do końca, ale jeden jak dobiję to tak jakby w środku był taki przełączniczek- tak zawsze pstryknie coś. Są jakieś dokładniejsze sposoby żeby sprawdzić to wszystko????? a wigle to skąd wziąć prostą ramę i przód do etz 251 - niekoniecznie z papierami??????????????? DODANE: właśnie wróciłem z garażu, oglądnąłem porządnie ramę, wahacz i .................... kur.. jaki ten wahacz jest za*eb..... krzywy.... a co lagów to dalej nie wiem jak sprawdzić

witam ponownie, dziś rozebrałem kompletnie moto, stoi sama goła rama. I tu pytanie, jak domowymi sposobami sprawdzić, czy rama jest prosta (wykorzystując to, że moto jest rozebrane) i jeszcze jedno pytanko: jak założyłem wahacz to on rusza się w prawo i lewo, wcześniej chyba tak nie było, jak zlikwidować ten luz (ok 5mm) oczywiście wahacz suwa się po ośce. pozdro

właśnie, ja mam podobny problem, nie mogę odkręcić tych górnych śrub mocujących, zdjąłem nawt lampę, zegaryi kierownicę żeby był lepszy dostęp, siłuję się z tym już tydzień i nie mogę odkręcić, może jest na to jakiś specjalny przepis????? bardzo proszę o pomoc!!!! :banghead:

pokazując zdjęcia chodziło mi o to, że koleś musiał zaliczyć za*eb.... glebę... (poprzedni właściciel)