perek

Gościu próbuje sprzedać prawie padlinę: http://www.allegro.pl/item905429303_honda_...a_bcm_650r.html Tutaj historia sprząta http://suzukidr.pl/forum/index.php?action=...pic=7871&page=0 PS. sam licytuje ale więcej niż 3,5-4 tys nie jest to warte, a widzę ze co niektórzy się zapędzają.

No i jest jeszcze bardziej przyziemny i popularny, a do tego nadal eksploatowany sprzęt z dwusuwowym Dieslem. http://pl.wikipedia.org/wiki/ST44

Witam ARI.088 lub ARI.108 nie pamiętam teraz które były olejowe, a które na zewnątrz. Nie są na pewno identyczne jak oryginalne ale pasują ;-) P.S. ja kupowałem swego czasu na Scigacz.pl

Bzdury Wać Pan prawisz, olej i luzy co 1000 km.

Hmm, kilka TTR widziałem i w żadnej nie było deklu ze stopów magnezu, tylko aluminium.

Mam XR650R w wersji amerykańskiej kupiona w jako nowa w PL i jest zarejestrowana, ale to już zasługa poprzedniego właściciela. Sami amerykańce też w niektórych stanach je rejestrują po doposażeniu w kierunkowskazy, światła STOP itp.

No właśnie, co tam można sknocić, proste jak drut. ;)

Hmm, a czy kolega orientuje się na czym polega to odblokowanie ? Bo coś widzę że trochę błądzisz. Najważniejsze że blokowane są wersję sprzedawane w USA, a odblokowanie polega na zmianie dyszy głównej z 125 na 175, wymianie iglicy, krućca, wycięcie lub wymiana końcówki tłumika oraz powiększenie wlotu do airboxa poprzez wywalenie kawałka plastiku. I co ciekawe blokowane były tylko wersje USA. A co do mocy wersja USA KATALOGOWO te około 50 KM a europejska/amerykańska po odblokowaniu 61 KM.

Hmm, z lewej strony to tam za bardzo nie ma co stukać tym bardziej, że cichnie w na sprzęgle. Ja bym ściągał prawą kapę i obejrzał wnętrzności ;-) Na 90% wybity klin na wale, lub kosz sprzęgłowy. Pozdrawiam

Hmm Miałem TTR, mam XR650R i na pierwszy motor polecam TTR, a potem XR650R. Pozdrawiam.

Kolega ostatnio wygrzebał gaźnik BING o oznaczeniu 1/23/8. Orientuje sie od czego to może być? BING BING

No niestety tylko serwis ;( Sam to przerabiałem 2 lata temu, zamawiałem w Marex Motor i płaciłem 69 zł + przesyłka. Ale z tego co widzę tutaj http://www.cmsnl.com/products/seal-guard_4gvf215100/ to teraz pewnie 100 nie starczy. Proponuje porozsyłać meile po kilku serwisach i kupić tam gdzie najtaniej. Numer czesci to: 4GV-F2151-00 Pozdrawiam

A o martwym polu słyszał ? Po to miałeś stać, żeby cie przypadkiem nikt do barierki nie przygniótł. Z tego co widzę to powinieneś posiadać kartę motorowerową, czyli radze sobie przypomnieć sobie w jakich sytuacjach można wyprzedzać z prawej strony. Pozdrawiam.

A od kiedy to można "pójść" po prawej !! No a inna sprawa to jeśli jesteś z boku ciężarówki blisko niej to kierowca nie ma szansy cie zauważyć.

Jak kolega wyżej ARI.108, i jak masz zniszczone uszczelniacze zewnętrzne to także ARI.088. W http://sklep.scigacz.pl są po 37 PLN

W standardzie masz 15/44 i 112 ogniw, ja w swojej maszynie mam 15/47 i 114, z kolei bracki ma 15/50 i łancuch 116 ogniw i tak w sumie musiałoby to wygladać ;-). Z przodu nie zakładał bym mniejszej niż 14 z racji tego że łancuch moze "zeżreć" osłonę wachacza. Z kolei z tyłu przy 50 zębach trzeba pokombinować z tylną prowadnicą. Jeśli zmieniłbyś tylko przód zostawiłbym śmiało 112. Pozdrawiam.

Od strony sprzęgła.

A może to nie głowica/cylinder tylko poluzowana nakrętka na wale i wybity klin. Miałem to u siebie w TT600R i najpierw przez myśl też mi przeszedł mi korbowód, jednak wcześniejsze doświadczenia kolegi kazały mi najpierw to sprawdzić. Pozdrawiam.

Jest tam normalny gwint, czyli odkręcamy w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Ostatnio sam przerabiałem ten problem w TT600R i pomogło w końcu wciśniecie hamulca + bieg + włożenie kawałka metalu miedzy zębatkę i łańcuch oraz kawałek rurki na kluczu. Ale myślę że pneumatyk to bardziej eleganckie rozwiązanie.

Witam, Ja mam podobne wymiary i kupowałem tą (też z USA) http://www.fmx.pl/prod_756_Zbroja_661_Pres..._Suit_2007.html i rozmiar dobierałem wg tego http://sixsixone.com/Information_Sizing.aspx i wziąłem XL, i w sumie pasuje tylko jest trochę przydużawa w barach i jakby rękawy ciut za długie i przez to ochraniacze z barków mają tendencje do zsuwania się, tylko obawiam sie że L mogłaby być ciasna w klacie. Pozdrawiam.