.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
mahermnih1
-
Postów
362 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez mahermnih1
-
-
Czego temat zamarł ?? ;)
-
sq9jkt dla mnie lepszym rozwiązaniem był przetwornik zamienia mi wartość podciśnienia na dane napięcie które można by zaprogramować :)
Czy któryś z tych schematów nadał by się do mojego projektu :icon_twisted: ??
http://www.modelbouw.gompy.net/newcdi/newcdi.htm
-
Jasne że jest aku.
4Ah12v
A tu znalazłem schemat takiego modułu ale jego raczej się nie programuje ??
http://www.siliconchip.com.au/cms/A_110499/article.html
Jeśli byście znaleźli jakieś może być wersja ang to było by fajnie :icon_twisted:
Byle by dało się zaprogramować kąt zapłonu
-
Programować nie umie ale mogę to dać koledze to mi zrobi tylko jak mu wytłumaczę o co chodzi :biggrin:
Na pewnej stronce :
http://www.transmic.net/fichiers/cdi4347.pdf
Znalazłem ogólny schemat blokowy takiego modułu.
Czy z pomocą takiego schematu można zbudować moduł ??
Jakie dane będą potrzebne ??
Tylko teraz co do czego :banghead: ??
A po co czujnik halotronowy ??
-
1.Zapłon elektroniczny
2.http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=274145
3.A może lepszym rozwiązaniem jest zmajstrowanie własnego modułu zapłonowego ??
Mam starą wersję takiego układu i nie jest tak jak w tym przypadku moduł + cewka w jednym tylko oddzielnie moduł oddzielnie cewka. Cewkę można by wykorzystać natomiast moduł zrobić samemu.
Mapę zapłonu myślę zrobić tak.
Przypuśćmy 2000 obrotów/minutę = 1 obrót wału przez 30 mili sek (ms)
W literaturze znalazłem że czas jednej iskry to 1,3 ms
Był by to czas minimalny do spalenia mieszanki wraz ze wzrostem objętości czas by się zwiększał, można to mierzyć za pomocą miernika podciśnienia (zamienia podciśnienie na napięcie)
I tak 360°---30ms
X°---1.3 ms
X czyli kąt to 15,6° o tyle należy opóźnić zapłon względem GMP (zakładając że najlepszy monent ....)
teraz takie wartości można przypisać każdym obrotom od 1k do 12k bo takie osiąga ten motor.
Do tego opóźnienia należy uwzględnić czas spalania
I przy obrotach od 0- do np. 500 wyprzedzenie 0° pomaga przy zapalaniu na zimnym silniku
4.Link do takiego modułu produkowanego przez firmę NARAKU
http://skuterdoktor.pl/product_info.php?cP...roducts_id=4579
(proszę nie pisać że lepszym rozwiązaniem jest kupno takiego:D)
Proszę o wasze opinie ta temat mojego rozwiązania
-
Widzę je jest Pan bardzo mądry jednak nie pomaga mi Pan tylko uświadamia moją niewiedzę.
Tak się składa że rozmawiałem z autorem i ten powiedział że jego projekt nie doszedł do skutku. Co z tego jakie on procki zastosował jeśli nie działa. :D
Jak bym wiedział do jakiego typu czujników podłączyć to bym się nie pytał proste :)
Ja sens widzę ponieważ czas spalania jak już pisałem nie jest stały.
Im więcej mieszanki tym więcej czasu na spalenie czyli większy czas przed GMP i na odwrót.
Nie wiadomo (jest duża szansa że nie) czy taki moduł jest idealnie dostrojony.
Proszę tylko o wyrozumiałe rady a nie wkładanie mi że nie mam wiedzy po to tym się zająłem żeby ją nabyć jeszcze nikt nie doprowadził takiego projektu do końca oprócz monopolowych firm które produkują tuningowe moduły może wspólnymi siłami dało by radę :D Jeśli jest tylko szansa poprawienia mocy i charakterystyki silnika to można spróbować.
Chyba że jest ktoś kto sądzi że moduły są idealnie skonstruowane aby wycisnąć full moc może macie info na ten temat ?? W tym wszystkim nie tylko chodzi mi o 2KM tylko zmniejszenie spalania bo im moment zapłonu będzie trafniejszy tym mniej mieszanki będzie spalana na darmo
Może się mylę :)
-
Hamownia nie potrzebna starą mapę zapłonu można zdjąć nawijając na przewód wysokiego napięcia drut coś jak cewka i jeszcze jeden czujnik przy kole magnetycznym tylko nie wiem dokładnie :) a moduł nie musi być regulowany i nie jest bo właśnie to urządzenie ma opóźniać lub przyspieszać impuls z cewki. Tu daje link to takiego urządzenia ale autor nie podaje szczegółów
http://usprawnienia.pl/projekty/varan/
Jeśli dało by się takie coś zrobić to zalety są takie mniejsze spalanie mniejsze zużycie silnika itd.
Po prostu trzeba zwiększyć lub zmniejszyć częstotliwość impulsu elektrycznego który idzie z cewki.
Czyli tak.
CEWKA--> impuls elektryczny--> urządzenie---->moduł stary--> przewód WN--->fajka świeca
Częstotliwość w zależności od tych wszystkich czynników
-
Nie, chodzi o dokładny moment zapłonu mieszanki. Ponieważ w takiego typu motorkach jak i w większości skuterów moduł jest zaprogramowany tylko jedną mapą zapłonu. Chodzi o podłączenie urządzenia które będzie wysyłało impuls elektryczny w idealnym (najlepszym) momencie.
Na przykład na spalenie większej ilości mieszanki potrzeba więcej czasu jeśli mieszanka nie spali się przed GMP wówczas nie osiągniemy maksymalnej mocy z naszego moto
-
Witam,
Chcę zbudować urządzenie które w zależności od różnych warunków zmieniało by kąt wyprzedzenia zapłonu (opóźniało bądź wyprzedzało)
Urządzenie to chcę zastosować w motorowerach typu Derbi senda/GPR TZR itp.
W tych motorkach prąd z cewki zapłonowej idzie do modułu który steruje zapłonem. Jednak mapa zapłonu jest stała. (względy środowiskowe/przepisy/ograniczenie mocy)
Chcę aby na początku kiedy silnik jest zimny kąt wyprzedzenia zapłonu względem GMP wynosił 0° natomiast ze wzrostem obrotów, malenia podciśnienia w kanale ssącym kąt był różny w zależności od tych czynników.
Czas spalania mieszanki w zależności od jej objętości można badać podciśnieniem (większe podciśnienie mało mieszanki i odwrotnie) możnaby badać miernikiem podciśnienia np od malucha zmienia podciśnienie w napięcie
Urządzenie można by podpiąć między modułem a cewką wytwarzającą napięcie.
Jeśli macie jakieś pomysły to proszę o odpowiedź.
Z góry dziękuje.
-
Witam,
ja bym postawił na cewki zapłonowe lub przewód wysokiego napięcia.
Jeśli moto się nagrzewa cewki również przez co zwiększają objętość (prawa fizyki)
i stykają się z magnetem robi się zwarcie moto gaśnie, po ochłodzeniu cewki zmniejszają objętość i tak w kółko. Jeśli przerywa na nierównościach to tylko przewód.
Pozdrawiam :)
-
Witam chciałbym wznowić temat i dowiedzieć się czy wie ktoś coś więcej na temat podłańczania moto do kompa przez interfejs diagnostyczny. Czy można zrobić to domowymi sposobami. I jeszcze nawiązując do tego jesli przykładowo w derbi sendzie na module jest blokada obrotów to czy można "zmienić ustawienia" w module ??
-
Nie ma przebicia ??
-
Witam
mam kilka pytań dotyczących derbi gpr replica
W jaki sposób podłancza się obrotomierz w wersji z 2002 roku która nie ma otworu w karterze na linkę obrotomierza ??
Czy gpr ma podobny wymiarowo pseudo bak do innych motorowerów potrzebuje baku od jakiegoś motoroweru ale od jakiego bd pasował ??
Proszę o odp.
-
Dostaje za mało paliwa.
-
Musisz sprawdzić napięcie na akumulatorze przy odpalonym moto.
Napięcie ma być ok. 13,7 V na wysokich.
To na początek napisz jakie masz będziemy się martwić dalej. :icon_mrgreen:
-
A wiesz może gdzie w Rzeszowie jest jakiś warsztat motocyklowy gdzie przyjmą świeżego mechanika ??
-
A ty wueska gdzie moto naprawiasz w domu czy gdzieś w warsztacie ??
-
Wiesz mój biznes nie jest na taką skale, żeby się skarbówka czepiała a po drugie mam 17 lat nie mogą mi nic zrobić bo ja firmy nie mogę założyć.
Jak narazie zarobiłem 100 zł za 3 godziny a 22 zł wole dać na kościół :crossy:
Ja wręcz przeciwnie klientów nie mam :bigrazz:
-
Ja wpadłem na podobny pomysł co Tytexo. :crossy:
Chciałem iść gdzieś do roboty na wakacje ale, że mam 17 lat to nikt za bardzo nie chcę przyjąć a kosmetyków nie chce sprzedawać :smile:
No to pomyślałem sobie mam skuter kilka razy go rozkręcałem miałem kilka jawek wske ostatnio rozkręciłem z kumplem silnik od sendy, więc postanowiłem sobie że dam ogłoszenie na neta naprawa motorowerów i skuterów może się ktoś zgłosi. No i po 4 dniach pisze gość, żeby mu moto naprawić (stare piaggio) miał zatarty silnik szlif nowy tłok 3 godzinki roboty i 100 zł wpadło do portfela. Kumpel zrobił mi ostatnio ogłoszenie na allegro
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=407459779
może wielkiej kasy nie ma ale zawsze to coś. :bigrazz:
Ogólnie pomysł nie taki zły jak by się wydawał mój tato sprzedaje pro narzędzia do samochodów to jakieś tam sprzęty są.
Pozdrawiam
-
Nie dzwon nie jest przebarwiony bo go wymieniałem przebarwione jest sprzęgło od strony karteru czyli po drugiej stronie śruby która dokręca szczęki.
-
Witam,
ostatnio zauważyłem, że od sprzęgła w moim speedzie dochodzą dziwne odgłosy przy prędkości powyżej 40 km/h.
Rozkręciłem przekładnie i wyciągnąłem sprzęgło od tej strony która jest blisko karteru jest przebarwienie ciemno niebieskie.
Miałem taki kolor wtedy kiedy spalił mi się dzwon.
Zapaliłem moto przy odkręconej przekładni i zauważyłem, że dźwięk zaczyna się wydobywać po tym jak talerze sprzęgła się rozpierają jak dociskają sprężynę.
Jak myślicie czy to sprzęgło jest spalone czy to przebarwienie ma na coś wpływ czy można w takiej sytuacji jeździć ??
-
Proszę bardzo :icon_mrgreen:
-
W tym problem ze mam tylko jeden
-
To jaki ty masz przebieg w skuterze i który rok ??
motorynka problem pomużcie
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
Moim zdaniem musisz ściągnąć dekiel od strony magneta.
Następnie poszukać takiego mechanizmu którego zadaniem jest aby biegi zaskoczyły. To jest taki kawałek metalu ze śrutem zespawanym.
Najprawdopodobniej tam się coś urwało.
Jeśli nie zrozumiale wytłumaczyłem to sorry.
Pozdrawiam