.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
mahermnih1
-
Postów
362 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez mahermnih1
-
-
Problem rozrusznika rozwiązywany jest w taki sposób, że do koła magnesowego na stałe przyspawana jest zębatka, która napędzana jest za pomocą rozrusznika. W tym przypadku zdejmujesz zaślepkę gwintujesz gwint na śruby jeśli takowego nie ma i musisz dospawać zębatkę. To pierwszy etap. Teraz elektryka. Ważna jest dobra masa doprowadzona do rozrusznika. Potem potrzebny jest przekaźnik. Ale jaki to ma być to już musi się wypowiedzieć elektronik.
Pozdrawiam
-
O bezpiecznikach nawet nie pomyślałem, ale jak wszystko ok to dobrze. :D
Miłego śmigania.
-
Naładowałeś w sensie masz odpowiednie napięcie ??
Jak masz miernik to sprawdź masę aku z masą moto.
Bo to tak wygląda jak by masa nie łączyła.
Pozdrawiam
-
Zaokrąglenie do 75 już jest przesadą :D
Jeśli masz wymiary starego tłoka to napisz do
www.agmot.pl tam może go dostaniesz.
-
Objawy spalonego dzwonu to przebarwienia koloru fioletowego na obierza i szarpanie przy starcie.
Jeśli masz kasę i tak to robi się profesjonalnie to zmienia się całe sprzęgło.
Dzwon okładziny itp.
Jeśli wymienisz sam dzwon na nowy to nie powinien się grzać. To jest normalnie zużywająca się część.
Pozdrawiam
-
Moduł jest praktycznie ostatnią rzeczą którą się wymienia przy tuningu !!!
Sportowy moduł nie ogranicza obrotów a więc na oryginalnych łożyskach i wale długo nie pośmigasz.
Kolejność tuningu wydech -> wał + łożyska -> cylinder + moduł
-
Jak nie ma termostatu to chłodnica grzeje się równo z cylindrem (co jest groźnie w zimie i przy niskich temp.) Ja bym obstawił na tylko częściowo otwierający się termostat lub częściowo otwarty (zacięty). W termostacie jest wosk który po pewnym czasie ubywa. Albo kup nowy albo całkiem wywal.
-
(W derbi senda wystarczy odpiąć jeden widoczny kabelek żeby uruchomić motor bez kluczyków) :D
-
Teraz sobie przypomniałem u kolegi takie coś było w tym impulsatorze masz cieniutkie uzwojenie. U kolegi w derbi to było w czarnej kostce musisz sprawdzić opór i porównać z tym podanym w manualu. Może się da przewinąć.
-
Tak przez wyrobioną przepustnice zaciąga lewe powietrze ;p
-
Trzeba zdjąć magneto i zobaczyć w jakim stanie są cewki.
Lub taka opcja, jeśli cewki miały większą moc niż dopuszczalna w module to go spaliły. Bo wywnioskowałem że to nie był komplet.
Pozdrawiam
-
Witam,
robię remont silnika do skuterka Peugeot 157b.
Do długich męczarniach odkręciłem cylek i dobrałem się do tłoka.
Jak się okazało zabezpieczenie sworznia tłoka jest to koluszko bez miejsca o które można zaczepić i tu mamy problem jak go wyciągnąć ? :D
Prosił bym też o jakieś rady bo chcę profesjonalnie zrobić ten remoncik.
Po ściągnięciu cylindra było strasznie dużo smaru. Wał zastany.
Tak myślę, że trzeba by regeneracje zrobić.
Wiecie gdzie mógł bym dostać tłok do takiego wynalazku bo troszeczkę przytarty jest.
Z góry dziękuje za każdą sugestie.
Pozdrawiam Mariusz
-
Podgrzej świece zapalniczką i wlej troszkę benzyny ekstrakcyjnej na tłok i zobacz czy załapie.
-
No to rozwiązałeś problem. :D
Wyczyść gaźnik sprawdź drożność dysz i śmigaj.
Pozdrawiam
-
Ślimak jest na stałe przymocowany do koła zębatego.
Jeśli będziesz chciał wymienić to tylko komplet.
Link:
http://img217.imageshack.us/my.php?image=slimakau4.jpg
Pozdrawiam
-
Trzeba:
1. Spuścić olej
2. Spuścić wodę (chyba ale nie pamiętam jak to jest z pompą)
3. Odkręcić dekiel ze strony sprzęgła
4. Zablokować wał i odkręcić zębatkę na wale.
5. Następnie ślimak ale nie pamiętam jak on jest osadzony
Wał jest u kolegi bo na prasie będę go wyciskał z łożysk więc fotek nie mam jak zrobić ale ogólnie troszkę roboty ale nie aż tak bardzo skomplikowane.
Pozdrawiam
-
Nie wiem ale stawiam na elektronikę a nie na linkę.
W zależności od wersji bo np. w Gpr ce ZBorri w starszej wersji jest właśnie ten ślimak który napędza linkę natomiast już w nowszych wersjach jest elektronika masz kabelek od cewek który idzie do obrotomierza a ten zamienia częstotliwość na obroty.
Jeśli chodzi ci o Apkę tę co masz na awiatorze to raczej elektronika.
Pozdrawiam
-
No to masz przyczynę lania się oleju z rury.
-
Koło cylindra wychodzi linka podobna do linki sprzęgła tylko grubsza.
Jak masz wszystkie plastiki to trzeba dostać się do silnika.
Pozdrawiam
-
A co z tym olejem ??
Kombinowałeś coś z dyfuzorem przyznaj się :D
-
Mam właśnie rozebrany silnik od takiej wersji :D
I sprawa ma się tak, do wału korbowego jest przyczepiony plastikowy ślimak, który napędza wspomnianą linkę i mogę Ci powiedzieć, że możliwości są dwie albo ten ślimak jest już na tyle sfatygowany, że nie napędza ( w moim silniku to on już troszkę właśnie taki jest) lub masz przerwaną linkę.
Sprawa prosta wykręcasz linkę i sprawdzasz na sucho czy kręci się w osłonie prawidłowo jeśli linka jest ok to niestety zostaje ten ślimak z z nim jest troszkę roboty pomijając że trudno go będzie dostać.
Pozdrawiam
-
Ja miałem inny pomysł kilka razy pytał się o wybebeszenie dyfuzora może spieprzył go i teraz jest problem z dopalaniem :).
Druga sprawa jeśli świeca jest mokra sprawdź czy listki w membranie dobrze przylegają (napisałem w drugim temacie)
Tak jak michoa mówi trzeba sprawdzić co to za olej w ogóle jest. Jeśli nie potrafisz sam sobie naprawić daj to komuś kto będzie potrafił.
Kto ci simmering dobierał na pewno taki jaki trzeba ?
Pozdrawiam
-
Kombinowałeś coś z wydechem (dyfuzor końcówka) ?
-
Sprawdzałeś membranę czy nie ma prześwitów ?
Listki mają idealnie przylegać.
To podstawa.
n2o
w Mechanika Motocykli 2T
Opublikowano
Każdy pomysł na tuning jest dobry tylko gorzej z późniejszymi rezultatami i konsekwencjami.
Tuning skutera używanego do codziennego użytku radzę skończyć na wzmacnianym wale i cylku 70 ccm. Ponieważ droższe kity jak powszechnie wiadomo zwiększają moc w dużym stopniu ale zużywają się nieporównywalnie szybciej. Jednak jeśli chodzi o starty w jakiś zawodach zawsze można więcej kombinować, widziałem ostatnio turbo w silniku Minareli AM6.
Moim zdaniem nie zrobił byś szczelnego układu doładowania nitro w gaźniku dellorto. Inna sprawa że NoS używany jest w 4t. i podczas jego użycia w 2t bez zwiększonego smarowania na 100 % zatrzesz silnik. Temperatura skoczy do góry, brak odpowiedniego smarowania ....
Moim zdaniem szkoda kasy.