Kamsel

Jak bede rozbierał, zbierze dokładnie suwmiarką i zrobie zdjecie.Zapłon gdy ustawie na znaki to motor jest zamulony i sie nie wkręca, musze mieć teraz troche wcześniejszy. Tak czy inaczej silnik nie rozwija pełnej mocy... Podasz mi namiary na ten nicasil na pw? Ile trzebia na niego czekać? Teraz tak, korba z tego co wiem ma przejechany dopiero jeden tłok, no ale coś nie bangla. Wymienić korbe? Ma może ktoś dokładną wysokość korby od tego sx 450 od exc 250 i exc 300? Ps. gawron mówie o 2t, a korba od sx 450 jest chyba dużo krótsza? Czy się myle? Zmierzyłem, płaszyczna tłoka jest niżej o 2,65mm od płaszczyzny cylindra. Orientuje sie ktoś ile nowy cylinder?

Oleju chciałeś napisać zdaje sie. :flesje:

Panowie, ostatnio stwierdziłem, że zrobie przegląd silnika w kacie i wymienie wszystkie łożyska. Wszystko ładnie, pięknie, poskładałem. Zakładam cylinder a tam denko tłoka w GMP nie jest równo z górna powierzchnią cylindra. Wg serwisówki maxymalna róznica to 0,1mm A u mnie jest 3-4mm. Myśle sobie uszczelka. Wywaliłem uszczelke i sprawdziłem. Dalej się nie zgrywa. Korba prox, tłok nie wiem jakiej firmy. O co tu chodzi? Jeszcze jedno pytanie. Nicasil sie kończy... co dalej? Nakładać nową warste czy bić tuleje? Jest sens?

Pewnie się ślizga. Sprawdź najpierw naciąg linek.

Śmiało, silnik wychodzi i wchodzi w całości jak nie powiem co :icon_mrgreen:

Nie wiedziałem nawet. :flesje:

Wywal mixol, kup coś lepszego. Taką mieszanke robi sie do pił spalinowych (czyt.do motocykla za bogata) Najlepiej zerknij w serwisówce jaki stosunek przewiduje producent.

http://chomikuj.pl/Osamuro/Motocykle/Instrukcje/Yamaha/R6_2003+-+2004+Service+Manual,356000644.pdf Minuta szukania w necie...

Ładnie pracuje. Jak poskładam swojego to pokaże ci jak moja kawa chodzi (wydech od kxf 250).

Poczekajmy aż @michoa kupi KTM'a :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

I tym pozytywnym akcentem zakończył bym ten temat. :)

:icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Wylicz wymiary i sam sobie uspawaj :) I chyba nie myślisz, że tylko tłumik daje taką prace silnika?

Od kx 125 nie podejdzie?

Foto mam tylko takie na razei http://bikepics.com/pictures/2207554/. Skocze do garażu i spisze numer. Numer silnika: J112-103376 Coś mi tu nie bangla bo nie ma rm z takim początkiem numeru silnika. RMX 250 '96... Wszystko jasne, serce od rmx rama od rm. Naszczęscie nie moje moto. :icon_mrgreen: PS. Gdyby ktoś szukał numerów ram/silników http://translate.google.pl/translate?hl=pl&langpair=en%7Cpl&u=http://oem-cycle.com/SUZUKIRM250BIKEID.aspx

Witam, założyłem temat o rm ale zamknął ktoś wiec pisze następny. Panowie w których rocznikach w rm 250 była metalowa podkładka pod glowicą? Przepatrzyłem wszystkie roczniki 90-00 i wszystko jest na oringach... Ja mam niby 95 rok i mam stalową podkładke. Wiecie gdzie coś takiego dostać? Pozdro! :notworthy:

Ja w sowim kacie zmieniłem dysze główną na 160 chodzi bez zarzutu a pali znacznie mniej.

Ja dam! Nie mój, zaneziony w necie. Oglądajcie ;]

Wątpie że kupisz gdziekolwiek coś oprócz tłoka firmy "PISTON", pozostaje jedynie ASO.

Obstawiam raczej, że któryś z pierścieni przybrał okno. Pierścionki są całe? Na "ok 48" sie nie kupuje tłoków...

Wałek zdawczy nie może mieć luzów. Nie pykają wam tak łańcuchy? We wszystkich endurakach tak jest i to nie jest żaden problem.

Normalna rzecz. Ewentualnie mozesz sprawdzić łożysko na zębatce zdawczej i czy wszystko się dobrze trzyma.

Lepiej tuleje wstawić. Nowy używany cylinder też nie wiesz w jakim stanie dostaniesz i z jakimi wymiarami.

Cóż, musisz zdać a później jeździć, jeździć i jeździć...

Obstawiam na syf na dnie zbiornika. Tj, wyżej.

Możesz wytłumaczyć dlaczego chcesz zrobić taki dziwny myk?