Elek

czy wyząbkowana opona moze by powodem skrzywienia półek?

jak w temacie.

odnośnie lusterek, mam lustra z R6(który rok???) i dają radę, wyglądają znacznie lepeij i widać w nich znacznie więcej fazer99

1999, jak połączy się lewego ksenona z długim w prawym to jest jedyna metoda skutecznego jeżdzenia w deszczu E.

Jeśli byłby ktoś zainteresowany jak świeci ksenon w fazerze to polecam, Wszystkie zdjęcia są zrobione w takich samych warunkach ekspozycji. ksenon ma jedną wadę, na mokry nic nie widać

po co wiosna ? przecież świeci słońce dawaj na siodło.

dzięki za odpowiedź, ale jak mógłbym prosić o doprecyzowanie tym punktem zapłonu jest kreska, czy znacznik "F" co oznacza 2 znacznik

literka T - Górna pozycja tłoka co oznacz litera F ? i jest jeszcze kreska pionowa co to oznacza?

Spalanie ;) autostrada i 150 km/h - 6,2 litra autostrada i 160 km/h - 5,7 litra ale 100 oktan :icon_biggrin: taki czeski wynalazek Spokojne bujanie sie po francji 4,4 litra średnia z trasy 5000 km 5,05 litra na 100

a propos liczników zainstalowałem w swoim fazerku rocznik 99 licznik rowerowy :icon_rolleyes: taki do 199,9 km/h. ustawiłem go że wskazuje takie same dystanse jak oryginalny licznik motocyklowy. różnice pojawiają się i to znaczne przy wskazaniach prędkości. przy wskazaniu: motocyklowy rowerowy 140 km/h 130,7 km/h 200 km/h 182,2 km/h 220 km/h 199,9 km/h tak że, im szybciej rym większa odchyłka musze go jeszcze zlitrażowaqć z GPS ale chyba nie będzie tu już znacznych różnic a propos świateł mam u siebie H1 i H4 zamiast h1 wstawiłem xenona i nie zamienie tego już na nic innego. nocą przy właczonym xenonie jakoś nie widać w ogóle światła długiego teraz zastanawiam sie nad zainstalowanie jeszcze xenona w długim ale nie wiem czy to jest najlepsze rozwiązanie (zbyt częste właczanei i wyłączanie)

a żeby było śmiesznie to zbiorniki 98-99 i 00-01 są tej samej wielkości. różnią się tylko długością króćca tworzącego poduszkę powietrzną. w zbiorniku nowszym ma króciec krótszy o jakieś 2 cm :icon_razz:

to wszystko i tak dupa w razie korka każde moto wyprzedza nawet najlepsze 4koła

pierwsza japonia GS500E 98 a tak ogólnie to IŻ49 i Jawa 250

ja tam odpalam moto bez ssania (jak jest ciepło, 10+) nawracam 20 sek wyjeżdzam z podwórka do 1 krzyrzówki i na 1 tak do 10000 obrotów - no i chyba już jest rozgrzany ;)

nie, no oczywiście omijanie ale to nie za to dostałem. panowie bardzo sie ucieszyli, że przejazd był zamknięty bo inaczej by mnie w życiu nie doszli.

ja zostałem ukatany za jazdę z nie tego pasa co należy, przekraczanie ciągłych lini, przekroczenia prędkośc mi nie zarejestrowali ale na bank też było. wszystko miało miejsce w ubiegłym roku w czasie akcji po tym gościu co go ścigali ponad 200 :clap: i panowie nakręcili mi taki kilku minutowy film. Zwięczenie akcji było omijanie samochodów przy przejeździe kolejowym:) i tam sie z panami spotkałem. 350 zł + 6pkt :D

leżeć ludzka rzecz, jak to ktoś wcześniej powiedział : "motocykliści dzielą sie na tych już szlifowali i na tych którzy dopiero będą" w kwietniu br zaliczyłem 3 poważne wywrotki w ciągu jednego tygodnia :) i to po przejechaniu 20000km skutek: rozwalona owiewka i to przy pierwszym strzale w drugim dobita, a w trzecim pogrążona i tak jedno tylko spawanie

7a nie zapomnij odkręcić zaworu paliwa na baku :) odpowietrzenie zrobione - bak zyskał 2,5 litra pojemności :)

można kupić cały komplet gaźników tego samego typu z innego moto. i przełożyć same membrany, najlepeij chyba wszystkie żeby miały taką samą twardość. na bazarach widziałem gaźniki na cześci może coś tam byś dopasował

Zbiornik paliwa w latach 1998-2001 wygląda tak samo, ale sie różni o 2 litry pojemności. ciekawe czemu???? różnica tkwi w długości tulei przy wlewie 98-99 ma ok 3,5 cm natomiast 00-01 ma ok 15 mm dzisiaj wierce dziury odpowietrzające i powniennem odzyskać 2 litry pojemności

czy ktoś z was próbował instalować clipony w farzerku, a jakiego moto można szukać takowych. my chyba mamy średnicę lagi 41mm i jeszcze jedno pytanie czy ktoś przekładał bak z 1000 albo z 600(2002-3) do starego (98-2001)fazera?

ale do fazera nikt tego jeszcze nie zaaplikował i chciałem pokombinować :banghead: a nie chciałbym przekładać całego sysetmu hondy.

no ale mi chodzi o zastosowaniu takiego układu do moto z rozdzielonymi układami czy ktoś coś podobnego stosował

Przeglądałem już forum i jeszcze nie spotkałem się z takim problemem. Czy rozważał już może ktoś koncepcję połączenia obu układów hamulcowych. Połączenie miałoby przenosić siłę hamowania w proporcjach 2/3 na przód i 1/3 na tył, niezależnie od użycia ręcznego lub nożnego. Jak widzę możliwość rozwiązania takiego problemu :biggrin:? Obydwie pompy muszą pracować na wspólną niekryzowaną magistralę. W celu zmniejszenie ciśnienia w tylnim hamulcu należy kryzować tylni hamulec. Dobór kryz? Chyba jakieś tak prawo fizyki lub mechaniki płynów. Jak myślicie czy takie przedsięwzięcie ma prawo powodzenia?

"Pasta Xerapol - do naprawy zarysowanych szyb w motocyklach Przywraca blask matowej szybie Uwaga! Nie stosować do szyb w kaskach!" Za tą stroną :)