Elek

klucz torks z dziurka i kręcisz TPSem prawo lewo aż wskaźniki błędów znikną

Dokładnie. skacze ci wskazówka obrotomierza

instrukcja serwisowa strona 8-62 a tu masz linaka do serwisówki http://my.opera.com/FZS600/blog/show.dml/497731 jak skacze na 3000 to tps walniety albo źle ustawiony (to już przerabialiśmy) jak skacze na 4000 to czujnik predkości walniety

ostrów no problem :) tylko ile to trwa czy da sie od ręki ? :)

Ustawiam równo kierownicę - lagi są równoległe - skręcam półki i wszystko jest ok. Po przejechaniu kilkudziesięciu km. lagi przestają być równoległe, są minimalnie skręcone - wynikowo kierownica przestaje być w osi prostopadłej do kierunku jazdy. Lagi są proste ! czy możliwe jest, że hamulce nierówno hamują i to powoduje wichrowanie się całego układu? może ktoś kiedyś już spotkał się z takim felerem. Przeszłość motocykla nie jest zbyt dokładnie znana natomiast nie ma śladów jakiegokolwiek naprawiania prostowania.

a ja kupiłem to cudo na giełdzie za całe 35 zł :rolleyes::D:D

pirelli sport demon - Potwierdzam rewelacyjna oponka do GS, chciałm ją też wziąć do Fazera ale nie ten index

Z tego co mi sie wydaje to już w opolu nie ma service suzuki :|, w ex serwisie suzuki za taką usługę trzeba było zapłacić ok 500 zł.

mi po odblokowaniu nie palił więcej a odblokowanie poledłao na kupnie gaźnika na allegro i przełożeniu przepustnic ze sprężynkami. dodatkowo przełożyłem "pilot jet" z amerykańskiej wersji - dostał pieknego kopa :buttrock: z oich doświadczeń z odblokowywaniem dodam, że blokowania były całkowicie różne w różnych modelach (rocznikowo) i amerykański gaźniki jest naj :clap:

po wyminie na nowy filterek mój GS śmigał jak nowy na trasie do krakowa wykręciłem średnie spalanie na poziomie 3,8 - sam nie wiem jak to wyszło :buttrock: a co do dziury to miełem taki sam problem - regulacja gaźnika ale to ok 4 tys. obrotów