dgree

m@lpo>a moze masz zamontowane odciecie zaplonu? co? <hahaha>

ogar - 52km/h mz250 ~150km/h rower-64hm/h(goora i wiatr) :D autko-140km/h(scento900) (gonilem moja mz :D dalem sie staremu przejechac :D:D:D )

u mnie jest podobnie....tzn jezeli daje rure z pod swiatel :D to zauwazylem ze ciagniecie na 1 i 2 do 5.5tysObr mija sie z celem,obroty szybko rosna a na wyzszych obrotach na tych biegach(pod) koniec czuje ze jest takie zalamanie mocy, co ciekawe na 3 i 4 czesem ciagne do 6(bardzo zadko tak piluje) i jest spoko.... moze oto chodzi ze na na 1ce i 2ce obroty "maja bardzo duze przyspieszenie", czego nieznosi konstrukcja tego silnika(???)

a na jakiej to dziala zasadzie? cos jak w autobusach tylko mniejsze? jakies poduszki? niewiem nic na ten temat,a mnie to ciekawi...ale osobno i tak uzywa sie oleju, tak? a jesli motockl niema powietrza to bedzie dalo rade jechac?(tzn czy ten system jest w celu poprawienia komfortu?czy jest to podstawowa sprawa).... pozdrawiam

Jak mozna "dopompowac", zawieszenie w motocyklach?mowie oczywiscie o tych co maja taka mozliwosc, ale czym sie pompuje? jakas specjalna pompka?

Greedo>teraz ty.....:notworthy::notworthy::D

diesel to raczej moglaby byc opcja do duzego sqtera np burgman,tam raczej nieprzywiazuje sie duzej roli do dzwieku,a za pomysl z dieslem do goldWinga to podejzewam ze przy najblizszej okazji goldWingerzy powisza nas za..wiecie co :notworthy::notworthy::D

heh ta zniewaga krwi wymaga....:notworthy::notworthy::D

hehe, tak sobie mysle,znajomemu z samochodzie jak gaz strzeli to maska podskoczyla i sie wygiela, a ciekwe jak w moto...chyba by sie po nogach dostawalo:D:D:D

Niewiem czy byl juz taki temat...ale, czy przrabiaja gdzies motocykle na gaz? :notworthy: pewnie kiedys takie przerobki byly,ale chyba sie to nieprzyjelo i nieprzyjmie, bo dodatkowe koszty, dodatkowa masa i przepisy(moze zabraniaja ?) mam na mysli duze motocykle(goldWing)...ale z 3ciej strony jak kogos stac na takie moto to i na wache :notworthy: ale pytam z ciekawosci.Moze wacha pujdzie w gore po wejsciu do UE.

1) jak odpalacie swoje mz? ja : 3 niepelne kopniecia na ssaniu, wlaczam zaplon i bez ssania ladnie zapala(z 1szego).. jak cieply silnik(nielatany przez np 15minut) to bezproblemu,bez ssania,jak dluzej postoi,ale nieostygl bardzo to jedno niepelne kopniecie na ssaniu i pozniej bez ssania zapala z 1szego. 2) ostatnio,jak zapale silnik na zinmo to musze go przez 2-3minuty "przypilnowac gazem" tzn ok 2tys.obr i jest dalej ok, jak odpale i odrazu(jak sie uda ruszyc) to moja eta prawie nielata....czy to kwestja splyniecia paliwa do gaznika? czy ustawienia?a moze swieca? w kazdym razie po tych 2 minutach puszczam manetke i sobie spokojnie chodzi i niezgasnie i mozna jechac(oczywiscie delikatnie jak juz,bo nielatam na zimnym)

co do jakiegos poluzowanego kabelka,to jestem pewien ze to nie to :notworthy: hmm, moze to przerywacz,kiedys(koniec wakacji) wyjechalem na weekend pod namiot, jednej nocy padal deszcz i bryka mi zmokla....na zajutrz patrze a silnik niechce sie uruchomic 8O heh,"pewnie fajka", ale nie,pozniej okazalo sie, ze przerywacz w zaplonie sie zawiesil(byl w pozycji otwartej),ale przeczycilem go i dalej chodzi do dzis...ostatnio polatalem w deszcz,co prawda nie taki duzy co kiedys i silnik pracowal bezproblemow.....moze to wina przerywacza,ale jaki wplyw na przerywacz ma pogoda? moze wysatrczy zeby troche zawilgotnial i juz zaczynaja sie jaja...teraz w deszcz nielatam bo moto zaraz sie upapra :notworthy: a co do fajki to : przewod jest z wloknem,a fajka z gwintem(nakrecana)

mysle ze stroby w mz to zbedny wydatek....jezeli chodzi o ukrycie to najlepiej w lapmpach, mz ma pojedyncza lampe to srednio by yo wygladalo, dobrze to wyglada w moto z podwojna lampa,albo w jakims duzym motocyklu(gold wing-tam sie milicja nieczepia) :notworthy::notworthy::D

a u mnie mozna wykrecic fajke z przwedu....tak moze byc? czy to jakis wczesniejszy "tuning" poprzedniego wlasciciela?

wlasnie jak zamienilem fajke to bylo gorzej....tzn na mojej lepiej lata... a wy jakie macie przewody?z drutem czy z wloknem? a moze poprostu wlokno namieka z wilgoci...?

1) Kiedys chcialem zmienic fajke i zobaczylem ze przewod wys. niejest przewodem jakiego sie spodziewalem....tzn w gumowej 'obudowie' jest włókno...slyszalem o tym,ale myslalem ze to sie stosuje w lepszych motocyklach. 2) Dlaczego moja eta niechce latac w wiekszym deszczu? ja mysle ze to fajka sie zalewa,ale z 2giej stronny tam raczej "niepada" i niechlapie...hmm kiedys lecialem sobie na trasie i nagle deszcz jak z CeBeeRy :notworthy: i moja bryka zaczela przygasac...mysle sobie"do domu daleko to jeszcze deszcz i bryka mi gasnie" na szczescie nieopodal byl cpn to podjechalem na resztach sil tzn redukcja 5>4>3>2...no ale doczlapalem sie...mysle sobie, ze przeczekam deszcz po dachem,ale silnik pracowal 8O mysle sobie"dziwne" zrobilem rundke po stacji ale silnik przerywal i niechcial pracowac na uzytkowych obrotach,tzn niemial sily,mysle sobie"niebede gasil bo pozniej niezapale" i tak sobie dudnil na wolnych...po 15 minutach przestalo padac to powoli pojechalem dalej,ale na 4ce bo na 5 niechciala latac 8O (brak mocy) ale nastepnego dnia bylo ok 3) Co myslicie o tym ze raz zalana fajka i kabel juz kwalifikuje sie do wymiany? ja juz 2gi sezon jade na tym samym....

tyle juz tego bylo w dzialem MZ.... czasem niewarto przesadzac z szerokoscia....spadna osiagi.....

pod wplywem wysokiej temperatury moze cos peknac? rama np ? ja nieznam sie na tym,ale wiem ze lataja popozarowe motocykle...

odpanie silnika jest szkodliwe....silnk niepotrzebnie sie zuzywa(najbardziej przy odpalaniu),a zwlaszcza przy niskich temperaturach<smarowanie i takie tam>,a po 2gie silnik niechodzi na uzytkowych obrotach(przegazowa nic nieda)przez odpowiedni czas i w tlumiku zbiera sie roznego rodzaju niedopalony syf,ktory moze spowodowac przedwczesna korozje okladu wydechowego.....wiec ja juz to zrobic rundke po okolicy...heh ja mam dobrze bo moge se polatac po garazu podziemnym :notworthy: >wiec ja jestem zdecydowanie PRZECIWNY,ale robcie jak chcecie niebede nikogo sa sile przekonywal....

ja mam z przodu 3.00 a z tylca 110/90 moze i fajniej wyglada,lepiej na winklach,ale czasem mysle ze kiedy z przodu mialem 2.75 a z tylu 3.00 duzo szybciel moglem latac i mniej wachy schodzilo, teraz mysle czy sobie niesprawic jakiejs wezszej na tyl,ale za to dobrej.....ale z 2giej strony i tak predzej czy pozniej eta pod noz pujdzie:( wiec nieoplaca sie inwestowac...

z lagami to niejstt tak do konca,zwroc uwage ze tam masz taka nakretke na samej gorze lagi...jakbys obnizyl w ten sposob przod to lagi trzymaly by sie tylko na jednej polce,chyba zeby zrobic dluzszy gwint,a lage obciac....to moze....cos z tego bedzie,ale niewiadomo jak bedzie latac taka eta,moze gorzej (?)

tak sobie patrze na foty i na kolanko moze to tylko tak wyglada na zdjeciach,ale czy ono niemialo spotkania z kolem? jest troche wgiete(przynajmniej tak wyglada na fotach), moze to lagi sa trafione,skoro ciagnie na jedna strone....mozna to sprawdzic jadac za twoja mz i gapic sie czy przypadkiem niewydac 2kol na raz,albo patrzec z przodu podczas jazdy jak to wyglada..

Ja uwazam ze to dobry pomysl...nowy motocukl za 4tys? za tyle mozna qpic chyba jakis koreanski nowy sqter....co do wygladu to moze niewyglada najlepiej,ale jak komus sie niepodoba to niemusi go kupowac....a moze za projektem "wfm" powstana inne firmy,ktore beda produkowac(lub skladac) inne przystepne motocykle....a moze by zrobic interes i sprobowac wznowic produkcje wsk,komarow,ogarow i tych podobnych sprzetow? ja mam taka wizje zeby produkowac dokladnie takie same,ktore powstawaly kiedys.....no moze po malej modernizacji,z czasem powstawalyby nowe modele i tak moze za kilka(moze kilkanascie) lat odrodzilby sie na dobre polski przemysl motocyklowy....mysle ze taki ogar,czy komar bylby w cenie markowego roweru(pare tys zl)

ja bym nieruszal tarczy....