st@f

2398,20 zł

Dziś dokonałem pomiaru twardości oryginalnej tarczy hamulcowej od Suzuki VS 1400, także twardość tarczy na powierzchniach roboczych wynosi 35(+-2)HRC , a miejscach mocowania , w okolicach otworów mocujących wynosiła 0HRC , wgłębnika nie wymieniałem już na kulkę (metoda Brinella) ale na pewno jest w tych miejscach miękka w porównania z powierzchnią roboczą, może te informacje Cyborg Ci pomogą , pozdrawiam

Wysoka jakość wykonania , bardzo wygodne , warto dopłacić parę stówek i sobie je sprawić , pozdrawiam

2341,80 zł

2319,00 zł

No to Wiroś, najlepszego ,zdrówka i pomyślności Tobie życze, udanego sezonu moto, pozdrówka

2302,20 zł

2281,80 zł

Mógłbym Ci Cyborg w bydzi sprawdzić jaką twardość posiadają tarcze, pozdrawiam

Z tego co widzę moim zdaniem najprostszą alternatywą jaką proponują w instrukcji będzie owinięcie pięciokrotne przewodu zapłonowego przewodem nazwanym w instrukcji "RMP sensor wire" (tłumaczenie sensorem-czujnikiem prędkości obrotowej o ile sie nie mylę) , miałem do czynienia z tą metodą pomiaru prędkości obrotowej i faktycznie ona się sprawdza Co do czujnika temperatury myślę że najlepiej będzie go umieścić na przewodzie "wlotu" chłodnicy ale w tej sprawie niech lepiej się wypowiedzą inni bo mogę się mylić , pozdrawiam

2249,20 zł

2232,40 zł

2211,00 zł

Charakteryzuje się tym że potrzeba mniej siły do wysprzęglania niż w konwencjonalnym układzie, dla tego w dużych sprzętach stosuje się tylko hydraulikę bo w przeciwnym razie takie sprzęgło byłoby nie do wciśnięcia, nie tak dawno temu złapałem klamkę sprzęgła w KTM EXC chyba 520 i byłem zaskoczony, można je było obsługiwać jednym paluszkiem

sprawdź czy masz zastosowaną odpowiednią żarówkę jeśli tak to możesz spróbować wstawić żarówkę o nieco większej mocy od tej którą teraz masz zamontowaną, można też ostatecznie odsunąć cewkę świetlną od magneta poprzez rozpiłowanie otworów w cewce , pozdrawiam

2192,00 zł :notworthy:

w Shadow VT 500C miałem sytuacje że padła jedna część modułu a dokładnie jeden z dwóch scalaków, objawy były takie że tylko na jednym cylindrze nie miałem iskry a na drugim były one (bo są dwie świece na garnek) w rezultacie palił na jeden cylinder, udało sie znaleść i wymienić scalak i do tej pory nie ma problemów z nim, pozdrawiam

Ja po kupnie swojego miałem podobny problem, a dokładnie taki że były bardzo słabe hamulce, miękka dźwignia wpadająca prawie do końca, po odpowietrzeniu sytuacja poprawiała się ale na krótki czas, dopiero kiedy wyczyściłem tłoczki w zacisku i wymieniłem płyn dopiero wrócił on do pełnego stanu zdatności, hamuje jak powinien, pozdrawiam

2177,60 zł

Najserdeczniejsze życzonka dla Tomka XJ550 z okazji urodzinek :icon_evil:

2158,40 zł

2142,80 zł

2126,00 zł

2115,20 zł

Cyborg78 nie należy do teoretyków, ma ogromną wiedzę praktyczną , bardzo dobry jest w te klocki, w swoich postach zaznaczył że być może tak jest że należało by to sprawdzić ,, trzeba pamiętać że charakterystyka przebiegu rozszerzalności cieplnej może być nieliniowa (wykładnicza) i to należało by sprawdzić doświadczalnie jak ona przebiega w rzeczywistości, będę starał również tym się zająć tym tematem ,pozdrawiam