danmacz

Kolejny (mt-10) gigant designu - lampa ala ptasi łeb , i ogólna pstrokacizna elementowa - w sumie to chyba łapie o co chodzi , jak się takie moto wyłoży to i tak nie będzie widać , bo wszędzie same zagłębienia , kanty i wybrzuszenia - prawie jak po dzwonie. Jestem ciekaw w jakim biurze projektowym im to podsuwają.

koszmarki stylistyczne yamahy , cała seria mt jest tak nadźbana za aż tandetna - zero czystej formy z czego niegdyś słynęła - to są brzydkie motory

Mam pytanie co może być powodem ostrych strzałów z tłumika , przy schodzeniu z obrotów w trakcie jazdy , skoro motocykl jest na wtrysku a tłumik oryginalny.Czasami jak pieprznie to ludzie uciekają.Wiem że przeważnie jest przyczyna modyfikacja wydechu, ale u mnie jest oryginalny chyba nie był modyfikowany.Poza tym motocykl normalnie jeździ, ma moc , dobrze odpala, choć mam wrażenie że jakby trochę dużo palił, ale musiałbym dodatkowo sprawdzać- a nie chcę bo to strzelanie trochę mnie niepokoi. ps co do fotek ramy, to u mnie w tym miejscu są dodatkowe wzmocnienia , i spawy rzeczywiście wyglądają staranniej

a czy to nie przypadkiem pęknięta sprężyna zaworowa? Natomiast jeżeli panewki to naprawdę szkoda twojej kasy i czasu, zaczekaj a na ebayu na pewno coś znajdziesz.

Czy jak odpinałeś przewody paliwowe, to z tego górnego otworu leciała Ci benzyna, bo ja jak zdjąłem bak to z dolnego nie leciała ,a z górnego się sączyła po odpięciu szybkozłączek.Gwinty świec też miałem w paliwie i z chłodnicy też zurek wyleciał, ale angol zwykłą wodą go zalał i tak stał parę lat.u MNIE SZYBKOZŁĄCZKI Są plastikowe ale suche , moto odpala i jeździ normalnie ale przy schodzeniu z wyższych obrotów czasami w tłumik daje.Na ramie nie zauważyłem żadnych dziwnych spawów jak kolega wyżej, ale ja mam model z 99 roku. Aha, w zbiorniczku wyrównawczym ma być cieczy tylko na dnie, bo cały nadmiar Ci wywali (a tam zaraz masz komputer z wiązkami),a chłodnicę radzę płukać normalnie wodą pod ciśnieniem, bo destylowanej Ci nie starczy.U mnie trzeba było z godzinę tyle syfu było, przez co motocykl się grzał i termostat nie otwierał a zwykła woda i tak mu juz nie zaszkodzi.Natomiast olej na wszelki wypadek też radzę sprawdzić, ja też się wystraszyłem ze miesza ale mimo zabrudzonego płynu olej jest czysty jak nowy, to nalot z przyrdzewiałej chłodnicy i bloku silnika od wewnątrz - po przepłukaniu też będzie jeszcze brudził ale znacznie mniej, po kilku wymianach płynu myślę że bedzie czysty.

jeżeli gaźniki są ok, to albo szwankuje dopływ paliwa, albo przyczyn trzeba szukać już w samym silniku , tak mi się wydaje

może olej, albo masz niedokładny miernik wg mnie to usterka elektryczna/elektroniczna - może regulator napięcia,może cewka lub przewody albo jakiś czujnik(sprzęgła , stopki z tych często padajacych), oby komputer wykazał co jest nie tak

dałeś gaźniki od 750 czy od 900 , jeżeli od 750 to od zwykłej f czy fII, czy masz pewność że nowy zestaw jest w dobrym stanie- czy był wyciągniety z jeżdzącego moto.Z doswiadczenia wiem że podstawowa wiedza na mechaniczna nie wystarczy Ci ,a takie rzeczy potrafi ustawić na[prawdę niewielu mechaników w naszym kraju.W mojej okolicy był człowiek(był bo chyba emigrował) , który to robił to perfekcyjnie, zwłaszcza w starszych moelach - ale jego sposób pracy daleko odbiegał od tzw standardu, był niesamowicie dokładny, wręcz pedantyczny.Generalnie problemy z gaźnikami biorą się z zużycia, zabrudzenia bąź niefachowej obsługi, każde rozkręcanie i ponowne składanie na ślepo w oczekiwaniu na wynik nic Ci nie da.Musisz miec fabryczny zestaw nie macany reką rodzimego tunningu dodatkowo wyregulowany w punkt. U mojego szwagra kilkanaście lat temu były podobne problemy w starej xj 750, moto nie miało mocy , nie wkrecało się- rozbierali gaźniki z kilka razy i w życiu by nie doszli, bo w gaznikach nie dość że zużytch, były pozamieniane dysze, dodatkowo nałozyły sie problemy z kranikiem, oraz drobne nieszczelności w postaci króćców ssącyhc, mikropęknięc membran, itp , u Ciebie podejżewam jest to samo.

Motocykl jak w tytule, wiadomo sprzęt leciwy w dodatku trudno o dobry egzemplarz.Jednak moje pytanie dotyczy takiej owiewki jak z dołączonej fotki - jestem ciekaw czy jest jakakolwiek możliwość zakupu czegoś podobnego.

szybkozłączki są bardzo delikatne, dlatego jak już wymieniasz proponuje zakup metalowych, ale to tylko chyba ebay

również gratuluje, choć jak pomyślę , to nie wiem jak ci handlarze zarabiają , ja dałem 1500 funtów i to juz była w zasadzie okazja.Choc jak czytałem brytyjskie forum, to rzeczywiscie pierwsze modele z dwóch pierwszych lat prod, sa zazwyczaj tańsze- ale to też różnie , zależy od stanu.

ale świece wymieniałeś , czy tylko na starych sprawdzałeś że iskra jest?

opiłki w misce i ty chcesz to jeszcze reperować, dobre...

Ale jest też masa ludzi,którzy maskują naprawy ramy.Chodzi o to że aby dobrze pomalować ramę trzeba ja ogołocić ze wszystkiego.Tyle ze potem trzeba to złozyć. PomijajĄc tuning, przeróbki czy tzw renowację starszych moto, dziwne wydaje sie malowanie ramy w motocyklu 10 letnim, w dodatku robionym ala oryginał. p.s natomiast w tamtym sprincie z ogłoszenia ciemniejsze ramy były także w oryginałach

instalacja na bank jest inaczej zaprojektowana, na pewno w szczegółach - czyli złącza impulsatora itp