LENAR

dzięki śliwa :flesje: A co do producnta to ja myslałem nad MRA, po taniosci moze nie jest ale chyba jakosc OK

oj, co to-to nie :biggrin: :D nie chce robic z niego turystyka, dlatego nie chce absolutnie szyby turystycznej tylko racingowa, bo ta nie szpeci image'u motocykla supersportowego a jednak moze zapewnia choc odrobine lepsza ochrone przed wiatrem, na stockowej lata mi sie wspaniale ale jesli jest mozliwosc to jeszcze poprawic to chetnie to zrobię :flesje:

tak dla pewnosci zapytam :wink: : Mniej wieje tylko w poskładanej pozycji czy w wyprostowanej tez :icon_question: dzieki, czekam na raport :wink: dzieki, cenna opinia

dzis widzialem w korku na ostrobramskiej dwa motocykle przeciskajace sie miedzy samochodami (jechali spokojnie), około 100m za nimi jechalo dwoch policjantow rowniez na motocyklach i tez jechali pomiedzy autami (tez spokojnie, bez syren i ogolnie nie wygladalo to jokoby tamtych gonili), wiec mam takie pytanie: czy mozna w taki sposob jezdzic skoro nawet policjanci tak sobie ulatwiaja :) (wiem, co wolno wojewodzie to nie tobie ...). czy ktos z was zostal kiedys zatrzymany i ukarany za taka jazde :(

nie zawsze jezdzi sie 250km/h :P czasem lata sie z predkoscią około 130-140km/h i po co sie wtedy składać jak do bicia rekordu predkości :D :biggrin: zalezy mi właśnie na poprawie przepływu powietrza wokół garnka w tym zakresie predkosci, no lub troche wiecej :wink: ale bez składania :cool: PS: dodam ze z seryjna szyba na mojej cbr do około 130-140km/h bez składania jest ok ale mogłoby być odrobinę lepiej :)

witam, myslę nad wymianą szyby seryjnej na racing-owa i mam pytanie DO OSÓB KTÓRE JUŻ PRZEROBIŁY TEN TEMAT :) . Otóż bardzo prosze o opisanie roznic jakie mozna dostrzec po wymianie szyby, m.in. czy przy normalnej, wyprostowanej pozycji mniej dmucha w sagan itp, czy w ogóle szyba racingowa wpływa na polepszenie komfortu jazdy w codziennym użytkowaniu :biggrin: będę wdzięczny za opinie

a czy swiatła xenonowe to tylko kwestia zarowki czy trzeba wiecej rzeczy wymienic :D i ile taka zabawa kosztuje ;) ja w dzien prawie zawsze latam na długich, po zmroku krotkie. przejezdziłem tak w tym sezonie 6000km i chyba tylko raz czy dwa ktos mi mrugał bo mu to przeszkadzało.

dzieki Maniek, na pewno ten tłumik to fajna sprawa ale jakoś nie podobaja mi sie koncowki pod zadupek w owalu :icon_razz: dlatego wlasnie chce akrape hexagonal lub yoshi RS5, na pewno brzmia bajecznie a do tego maja piekny, niepospolity kształt. co do samego zakupu to raczej zamowie koncowke w usa i siostra mi ją przywiezie pod koniec roku bo ceny w PL sa chore, dla przykładu znalazlem w usa oferty akrapy hex za okolo 600dolcow (w PL u Grandysów chca 750euro i to chyba za owal-tanszy niz hex bo to starszy model). yoshi RS5 w usa to okolo 440 dolcow a u Gandysow 800dolcow, wiec roznice sa duuze - siegaja 40% :icon_twisted:

tu wcale nie chodzi o kamery czy o to ze tylko w telewizji panowie policjanci graja nieugietych, w sierpniu w ciagu dwóch tygodni dostałem dwa mandaty za predkosc i 20punktow, raz fotoradar mnie pstryknął jak jechałem samochodem 109 przez wies a drugi raz to juz był o mnie film nakrecony przez wideoradar na trasie lazienkowskiej jak jechalem motocyklem blisko 160, prosiłem o nizsza kare ale pomimo tego ze policjant był bardzo miły i tez jest motocyklista to jednak nie dało rady, poprostu w przypadku zdjecia czy filmu sprawa jest udokumentowa i policjanci nie maja mozliwosci "edytowania" tych danych, maja sztywne widełki kary i muszą sie w nich miescic bo pewnie sa później z tego rozliczani. inaczej ma sie sprawa w przypadku zwykłej "suszarki" , nie robi ona zdjecia czy filmu wiec mozna prosic o "przekwalifikowanie wykroczenia na tansze" :lalag:

...to znaczy ze kiepskie sa koncowki z karbonu :) pytam bo na nastepny sezon chciałbym sobie sprawic akrape hex i wlasnie karbonowa strasznie mi sie podoba. lepsza bedzie z tytanu :biggrin:

a jaka jest roznica pomiedzy puchą z karbonu i z tytanu? (oczywiście poza wyglądem) czy sa jakies roznice w trwalosci tych materiałów itp?

http://www.scigacz.pl/Uzywana,Honda,CB750,...-2003,2094.html udanego wyboru i zakupów...

poprzegladałem troche zachodnie fora, np http://www.1000rr.net/vb/forumdisplay.php?f=18 i wniosek jest jeden: yoshimura sprawdza sie w suzuki, natomiast do 1000RR to kiepski wybor. polecane wydechy do 1000RR to akrapa i sato =>najlepsza charakterystyka silnika, dzwiek i najwyzsza jakosc wykonania Juz wiem czym bedzie oddychała moja RR w przyszłym roku :buttrock: akrapovic hexagonal carbon slip-on :clap:

piękna "jaszczura"... :icon_twisted: chorowało się swego czasu na taką dziewiątkę, oj chorowało... :icon_twisted: ps: cos się Ciebie pomyliło, to czarne motocykle są najszybsze :icon_mrgreen:

:) dziekuje, mi tez sie podoba ;) czy mozesz rozwinac temat? czy poprostu "akrapa bo akrapa i juz"? :P

a slyszales te koncowki w cbr1000rr ;) na youtube-ie sa filmiki z tymi koncowkami zamontowanymi w 1000rr ale wolałbym posłuchac na zywo bo to na pewno zupelnie co innego :wink:

witam, na nastepny sezon chce sprezentowac sobie koncowke wydechu, te dwa modele wydaja mi sie godne uwagi akrapovic: http://209.85.129.104/search?q=cache:DOa2W...clnk&cd=4&gl=pl yoshimura rs5: http://www.indysuperbike.com/customer/prod...at=29539&page=1 ktory z nich wybrac do mojej hondy :notworthy: czytałem ze akra jest lepiej dopracowana pod konkretny model motocykla, ale i tak zalezy mi glownie na pieknym brzmieniu (soczysty bas) :biggrin:

skoro nie wiesz jak jest z trwałością w tych motocyklach to po chu.. w ogóle coś piszesz :crossy: skoro właśnie o trwałość pyta założyciel tematu, naprawde mu chłopie pomogłeś pisząc ze wg Ciebie haya jest ładniejsza, mocniejsza i szybsza :icon_twisted:

ja wyprowadzam moto z garazu i odpalam, potem ubieram kombinezon i reszte co zajmuje nie całe 3 min, po tym czasie w motocyklu jest juz okolo 60stopni na piecu wiec ruszam ale jazda delikatna do temp okolo 77stopni czyli normalnej temperatury pracy ps: instrukcja uzytkowania cbr 1000 rr podaje ze silnik powinien byc zozgrzany przed jazdą

wybacz, ale co ty piep...ysz ??!! :cool: jakie zdławione wyzsze pojemnosci?? czy nie zwrociles uwagi ze pod zdjeciami oprócz tych japonskich znaczkow są cyfry tj "399cm3", "398cm3" ?? chyba ze wg Ciebie to oznacza zdławioną "1000" gratuluje bystrosci :biggrin:

kupiłem cbr 1000rr z salonu i w instrukcji obsługi dołączonej do tego modelu jest zawarta tabela przegladow, wymian, regulacji itp i....stoi jak byk ze olej z filtrem co 12000km i nie ma zadnej mowy o tym ze chocby jeden z tych elementow co 6000km PS przepraszam ze nie dotrzymałem tematu

ostra i lekka linia, para pieknych oczu... oczywiscie CBR1000RR :biggrin: a poza lista najpiekniejszym sportem wszech czasow jest dla mnie CBR 954 RR ;)

jesli zastanawiasz sie nad nowa 600 lub uzywana 1000 to znaczy ze dysponujesz kwota 40000 lub wiecej ale jednak brakuje Ci do nowego 1000. a co powiesz na to ze honda teraz wyprzedaje rocznik 2005 cbr1000rr za 39900??!! 39900 to tyle co za poprzedni rocznik cbr600rr lub aktualny cbr600F, a w zamian masz niesamowitego 1000. ja juz nie miałbym na Twoim miejscu watpliwosci, tym bardziej ze pisałes ze teraz kupisz motocykl na lata... nówka 1000 w nizszej cenie niz nowka 600... po cholere wiec chocby zastanawiac sie nad uzywanym 1000????? ja właśnie z tej opcji skorzystałem :bigrazz: proszę bardzo chocby cos takiego: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M348861 nadal myslisz o nowej 600 lub uzywanym 1000??????? :crossy: Ja wybrałem cbr1000rr juz sporo wczesniej i nie dlatego ze jestem "hondziarzem" i hołduje tylko jakosci tej firmy, ale dlatego iz ten model poprostu najbardziej mi sie podoba :banghead: poza tym jest najbardziej humanitarnym 1000 :crossy:

jesli jezdziłeś juz nowoczesną sportową "600" i ta moc Ci sie podoba i zadowala w codziennym użytkowaniu to na 100% bierz nówke "600". Dzis bałbym sie kupic w Polsce nawet półroczny motocykl, kupując uzywany nigdy nie poznasz prawdy o tym jak był użytkowany i jak został dotarty. nówka to nówka. jestem przerazony stanem polskiego rynku wtornego, dlatego sam kupuje nówke, CBR1000RR juz o krok... :icon_eek:

ja tez wolałem miec włączone na stałe "res" i polegac na kontrolce, strach pomyslec co by sie działo jakby moto zaczeło przerywac w polowie wyprzedzania i jeszcze cos naprzeciw by leciało. u mnie w RF900 moglem zrobic po zapaleniu kontrolki jakies 60-70km ale dla bezpieczenstwa przyjmowałem zawsze ze 50km to max, w rf600 powinno byc tak samo bo spalanie podobne i rezerwa ta sama. ps: ja na pełnym baku smiało robiłem ponad 300km :buttrock: pozdrawiam