Globi

Witam To był taki figlarny żarcik... A tak na poważnie to bardzo dobry sposób na info o najfajniejszych miejscach w danym regionie. Osobiście polecam nabycie "Turystycznego Atlasu Samochodowego - Polska Jest Fajna" -wydawnictwa Demart. Wydawało mi się że znam już niektóre regiony Polski prawie na wylot, ale to co tam wyczytałem to absolutna rewelacja. Całość to zbiór nieznanych zupełnie i niezwykłych miejsc, ciekawostek, niesamowitych historii z nimi związanych itp. Na pewno przyda się do planowania różnych wypadów. Pzdr

Witam shipp - mam wrażenie , że zaczynamy ci już chyba mieszać w głowie, co? Prawda jest taka jak pisałeś - trasa idzie przez pół Polski i jakbyś chciał "dogłębnie" obejrzeć wszystko co jest tego warte - to by ci 2 miesięcy nie starczyło, a co dopiero 12 dni. Jeszcze nie wiem co będę robił w wakacje, ale może gdzieś się po drodze przyłączę. Pzdr

Wow Z elektryki Hondy to ja jestem "cienki Bolek". Jak by to była Jawa, to co innego. Przekaźniki znajdują się chyba pod tym czarnym (pokrywką?) między klaksonami (dla wersji od 1985 r.) Wg serwisówki coś tam rzeczywiście jest... Nie mam pojęcia co z tym zrobić...sorry :icon_biggrin: Witam Przesłałem ci ten fragment rysunku z serwisówki, wraz z tłumaczeniem takim jak to mi się udało odcyfrować. :icon_biggrin: Może się przyda. Niestety nie znalazłem tam jakiegoś dłuższego opisu.

Witam Chciałem podzielić się jeszcze moimi subiektywnymi refleksjami nt. samych Bieszczadów, które uwielbiam (na równi z Beskidem Niskim). Propozycje do wykorzystania "po drodze" lub jeśli będzie za dużo czasu do "zmarnowania" Warto zobaczyć: - Sanok - skansen - największy w Polsce - Sanok - muzeum na zamku - zbiór obrazów Zdzisława Beksińskiego (dla mnie absolutny hit, ale są różne gusta) - Ulucz (kilka/kilkanaście km na płn od Sanoka) - najstarsza w Polsce cerkiew drewniana (na zalesionym, stromym wzgórzu), w 2001 r. była słabo oznaczona, wtedy trzeba było pytac się tubylców, może dziś jest lepiej - Smolnik - na dużej pętli - drewniana cerkiew tzw typu bojkowskiego, absolutny zabytek architektury - Cisna - knajpa "Siekierezada" - hicior!!!! - Ustrzyki Grn - wypad w góry na Tarnicę, najwyższy szczyt Bieszczadów - "Worek Bieszczadzki" - absolutne pustkowie, za "komuny" strefa zamknięta dla zwykłych ludzi ze względu na specjalny ośrodek wypoczynkowy dla PZPR-owskiej "wierchuszki" - zjazd z dużej pętli w Stuposianach na Muczne i Tarnawę Niżną - dojazd do parkingu, do miejsca bedącego kiedyś wsią Bukowiec - dalej niestety "z buta" 10 km w jedną stronę do d. Sianek na Przełęcz Użocką - sam koniec Polski. Wyprawa zajmuje jednak sporo czasu, ale jak ktoś lubi się przespacerować po lasach... :banghead: Pzdr

Jeden parking strzeżony w Teplicach na Metuji, przy wejściu do Teplickich. Drugi parking jest w Adrspachu- też przy wejściu. Jest to park narodowy i wstęp do "lasu" jest płatny (w 2001 r. - 40 Kc).

Witam Parę moich wskazówek co do tej trasy - sprawdzonych organoleptycznie: - Skalni Mesta - ciekawsze są Adrspasskie Skaly niż Teplicke. Można oczywiście zacząć od Teplic na Metuji i dojść do Adrspasskich (lub odwrotnie), a potem wrócić czeskim pociągiem, który często kursuje, do punktu wyjścia, ale w sumie trzeba brać wtedy pod uwagę cały dzień (zaleta - oglądamy całość tego pasma). Można też nastawić się od razu "lightowo" na Adrspach i przepłynąć się łodzią po takim fajnym jeziorku. Polecam odszukanie takiej skałki, przypominającej... członka we wzwodzie (fajne fotki na pamiątkę wychodzą). -Polecam miejscowość Moszna w Opolskiem - "zajefajny" zamek rodu von Winkler. Przypomina zamek z Walta Disneya - wieże, wieżyczki, wieżuńki. Można go zwiedzić w środku, ale wjazdy o pełnych godzinach(chyba) i łażenie trwa ok godziny. -w Świętokrzyskiem - Ujazd - ruiny zamku Krzyżtopór; może ruiny zamku w Chęcinach - Podkarpackie -pod Strzyżowem jest kompleks nietypowych bunkrów z czasów II wojny swiatowej, dla pociągów sztabowych (cały skład się chował). Osobiscie nie byłem, ale mam takie dwa niedaleko siebie w łódzkiem. - Niezłe jest Muzeum Górnictwa Naftowego w Bóbrce k. Krosna. Fajne maszyny, wieże wiertnicze i ...najstarszy na świecie szyb ropy naftowej. To tyle co mi przyszło do głowy tak na biegu. Pzdr

Witam No to robota ze stykami Może przejdzie... ;)

Tzn powinno być tak: - obrót w prawo - włączony zapłon, palą się "amerykańskie" kierunki z przodu, światło z tyłu, kontrolki oraz reflektor przedni - wcisnięcie kluczyka i 1 obrót w lewo - blokada koła (chyba), kierunki z przodu, chyba kontrolki i światło z tyłu, główne światło przednie się nie pali -wcisnięcie kluczyka i 2 obroty w lewo - "choinka" gaśnie i koło zablokowane w skręcie

Witam Zakładam, że przy takim samym, każdorazowym normalnym ustawieniu kluczyka? (bo stacyjka ma tzw. "postojowe" - czyli po wciśnięciu kluczyka i obrocie o jedną pozycję w lewo palą ci się światła ,ale bez głównego; obrót o 2 pozycje - blokada koła przedniego) Przy przekręceniu kluczyka normalnie w prawo - tak masz?

Witam Niestety, ale chyba TTTM (ten typ tak ma). U mnie też "pije". Chyba się muszę przyzwyczaić, w końcu ta dama jest "pełnoletnia". Pzdr

Witam W dopiero co kupionym sprzęcie wymieniłbym w pierwszej kolejności olej wraz z filtrem. Polecany przez serwisówkę olej to 10W40, najlepiej mineralny lub ewent. półsyntetyk( "pełnoletnie" sprzęty słabo znoszą syntetyki). Do tego filtr oleju - jak jesteś bardziej kasiasty i ci zależy - to oryginał, ale też bardzo dobry masz np. HIFLO HF 202 (a tańszy- ok 30 PLN?). Potrzebne są 3 litry oleju silnikowego. Po spuszczeniu starego oleju i wymianie filtra (potrzebny klucz do filtra!) wlewasz 2,5 l,zakręcasz korek i uruchamiasz silnik na 2-3 minuty. Potem uzupełniasz zgodnie ze wskaźnikiem na korku. W praktyce -do mojego weszło niecałe 3 litry Motula 10w40. Wymieniłbym także olej w przekładni głównej (przy kole tylnym). Tam jest potrzebne 120-150 cm3 oleju przekładniowego klasy API GL-5 (czyli chyba 80W90?). Ja wlałem zwykły polski Hipol. Wymiana olejów to podstawa. Nigdy nie wiadomo ile km przejeździł na tym poprzedni własciciel i co to za "zupka" pływa w środku. Sprawdź jeszcze filtr powietrza pod prawym boczkiem. Olej w amorkach też przydałoby się wymienić, choć ja to zrobiłem po roku. Ale wypłynęła niezła "rtęć" :icon_mrgreen: Jak hamulec przedni jest OK to bym jeszcze nie ruszał płynu (zalecany jest DOT3 lub DOT4). No i na koniec - płyn w chłodnicy. Szczerze powiem - ja go jeszcze nie wymieniałem. I miałem serce "w przełyku" zeszłej zimy, przy mrozach -30 stopni. Nie wiedziałem co tam jest wlane i nieźle sie bałem o chłodnicę. Ale przetrzymało wszystko do wiosny. Zalecana jest wymiana co dwa lata, co też będę musiał uczynić przed sezonem. Pzdr P.S. Aha! Świece! Ja moich nie wymieniałem, ale może warto byłoby to zrobić na twoim miejscu. Zwłaszcza, że masz dziwne problemy z motorkiem (choć ja bym podejrzewał bardziej o to gaźnik). Generalnie - jak sam włożysz to wiesz z czym jeździsz. Zalecany typ to NGK - DPR8EA-9.

Witam Pierwsza sprawa - za duże wolne obroty. Wg serwisówki powinny być 1100 +/- 100. Co do regulacji wolnych obrotów: Teoretycznie ma ona chyba dwie możliwości ich wyregulowania. 1)śruba regulacyjna na lince wychodzacej z manetki gazu (ale raczej do drobnych korekt), 2)śruba regulacyjna (czarna?) na dolnej lince wchodzącej w to chromowane ustrojstwo (gaźnik), znajdujące się z lewej strony motocykla, między "garami" Lepiej zabrać się za to drugie; kręcisz na włączonym silniku na luzie patrząc się na obrotomierz. Jak to zrobisz, to możemy zastanowić się co dalej. Pzdr

Cześć Dunlop F 24 - 110/90 - znalazłem tutaj: http://sklep.intermotors.pl/tow.php?indeks..._id=PL&search=# Info o K 81 mam z folderu reklamowego Dunlopa, że w ogóle coś takiego jest dostępne. Rzeczywiście, w necie nie widzę. Chyba żeby "analogowo" się z nimi skontaktować: Dunlop w Polsce: Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 212a 02-486 Warszawa Tel.: (48 22) 571 59 00 Fax.: (48 22) 571 59 01

Witam Wiem przynajmniej jak to wygląda w ofercie Dunlopa: - model bieżnika F24 - czyli 110/90-19 (indeksy 62H TL)- raczej preferowana dla motocykli Custom - Touring, - model bieżnika K81 - czyli 4.10-19 (indeksy 61H TT) - raczej do klasyków Poza tym "oblukaŁem" Bridgestonea: 110/90 - najwyżej. Do vn 1500 podają, że 100/90 to norma. Pozdrawiam

Witam serdecznie wszystkich posiadaczy i dosiadaczy Shadowek. Składam wszystkim najserdeczniejsze życzenia szampańskiego Sylwestra i jak najmniej uciążliwego Syndromu Dnia Poprzedniego w Nowy Rok. Mam nadzieję, że zobaczymy się na Shadowisku - bo ja osobiście jestem nim zainteresowany. Pozdrawiam