karolb123

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Temat dość stary ale nareszcie już nie musze pytać bo już kupiłem motor. Suzuki drz 400e. Mój ideał. Jeszcze przez 3lata nie jezdzony przez poprzedniego właścicela.

Witam. Piszę w tym temacie ponieważ wydał mi się odpowiedni. A więc zacznie od początku. Tata mi nie pozwala jezdzic motorem, którego kupuje w Piątek.No pozwolil ale tylko tak ze mnie bedzie zawoził do lasu i tam mi dawał. Motor(suzuki drz 400) będe wykorzystwał tylko do jazdy po lesie. A do lasu mam troche daleko i nie moge jechac nim po ulicy. Dlatego przecież mogę go pchać. Ale Tacie mówie tak cały czas a on na to, że jak go pcham to powininenem mieć uprawnienia.Czy tak jest? Ktoś wyżej napisał, że musze tylko posiadać OC. A więc chciałem mu to udowodnić pokazując mu jakiś paragraf dotyczący tego. Nie wiecie gdzie moge taki znaleść na necie? Także widząc, że temat jest z 2006roku czy nic sie nie zmieniło w tej sprawie. Z góry dziękuje.

U mnie kolo w mieście ma rmx 50. Wygląda na seryjny silnik bo to w ogóle nie chce jechać. Raz obczaiłem, że gdy przejechał 15m to już zapinał 4bieg a pałował go ostro. Nie wiem czy on taki dojechany. Już bym wolał skutera. :P

Witam Szukam sprzęta żeby miał takie cechy: -był do 6-7tyś max. -powyżej 90roku -aby nie było większego problemu z częściami. -aby to nie była studnia bez dna. Wiem, że w motor trzeba coś włożyć ale no abym nie ładował w niego za dużo. Czyli mówiąc żywotność silnika. -Coś aby dawało rade w lesie coś powyżej 35KM a nie więcej niż 50KM. -Aby można było zarejestrować. -nie musi być 4t ale jak by było to też dobrze. -no i lekkie nie za ciężkie. Niektórzy powiedzą, że to IDEAŁ. Dla mnie to by był ideał.Szukam już 5miesięcy. Myślałem nad kdx 200 lub 250 ale znaleść nie moge. Jeszcze co myślicie o wr 250? husqvarnie oczywiście. Słyszałem że do niej korba pasuje od cr 250? No i ile przejade na tłoku tyś.km? Proszę o tady. :D

No już ta honda sprzedana. Więc nic sie nie dowiemy.

Napisze coś z doświatczenia. U mnie w mieście nie daleko mnie mieszkają kolesie co mają dwa diesle z pod zanku VAG(volkswagen audi group). NO i o trwaałości z dośwatczenia wiem że jest to jedna z najlpeszych jednostek do tuningu. Po samym programie silnik ma 40km więcej. Jeden ze znajomych ma golfa 3 z silnikiem 110km afn. Z czipował go na 140km i jezdzi koło 40tyś km bez problemów. A drugi ma a4 z silnikiem ASZ 130km. Też po czipie na 167km. Dużo można na internecie poczytać jak niektórzy w naszym kraju tuningują te silniki o 100% (przykład 90km na 190km) I jezdzi. Nie trzeba o niemieckich silnikach dużo mówić są dobre do tuningu tak jak znane wszystkim 1.8T. Z doświatczenia od kolegów wiem, że oby dwaj już wymieniali nie wiem dokłądnie ale przepływomierze chyba tak to sie nazywa. TDi VP - czyli silnik w którym zasilanie odbywa się przed pompę rotacyjną (VP) a paliwo trafia do bezpośrednio do cylindra poprzez wtryskiwacze (które można tuningować ) Silniki te posiadają odpowiednio moce: 90, 110KM TDi PD - czyli silnik w którym zasilanie odbywa się poprzez pompowtryskiwacze. Ten silnik nie posiada pompy rotacyjnej ani wtryskiwaczy, występuje jedynie pompa wstępnego zasilania znajdująca się w zbiorniku paliwa. Za wytworzenie ciśnienia wtrysku oraz sam wtrysk odpowiadają cztery pompowtryskiwacze umieszczone w głowicy. Silniki te dysponują mocą odpowiednio: 90KM , 101KM, 105KM, 115KM, 130KM, 150KM w Leonach występują te dwa ostatnie. NO i coś dodam, że silniki te były wsadzane do wielu aut wiec problemów z częściami nie powinno być. Np. a3 a4 a6 leon golf 3.4 bora, passat,octawia , ibiza, i napewno do jeszcze wielu ale juz nie pamiętam. http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=1427 Tu se proszę poczytać o dieslu a się dowiecie o nim dużo. Nadole zdjecia z GT tuningu o szczegółowym opisie tego silnika. Noo i o jaką moc można uzyskać 300KM z 1.9tdi robi wrażenie.

Ja tą xr może w sobote obadam. Tylko czekam na tate moze do soboty bedzie to jade i Ci dam znać co i jak. Bo ja mam koło 40KM do niego więc zobacze.

No i właśnie mnie to dziwi! W końcu sprzęt wydaje mi się hodliwy a jeszcze koleś coś kręci. Dzień wcześniej na aukcji cena minimalna była 7300zł tak samo z husqvarną te 410 jego stała 7300 a teraz stoi coś koło 6400zł. Nie wiem czy od niego brać bo motory coś długo stoją na allegro.Jak pisałem email czy nie spuści o 400zł to sie zgodził odrazu. Teraz coś sie boje w to pakować chyba wezne wr 250 husqe. Pozdrawiam.

Ale ja nie chce rm kx czy inne bo to jest studnia bez dna moim zdaniem. Czytając innych posty na temat remontów crossów to mi sie odechciewa 2t który jest wyżyłowany do granic wytrzymałości. No możę jeszcze sie zastanowię nad wr 250 husqvarną bo jeszcze może być dobra. Ale patrzcie na datę ostatniego mego postu różniacego sie od tego co na początku jest. Z góry dziękuje

Jade ją w sobote oglądać albo od tego faceta husqe te 410. Może kupie coś

Witam Byłem autorem tego tematu i teraz dalej szukam moto ale już mam 7000zł. A więc sytuacja się odwraca. Nie chcąc tworzyć nowego tematu piszę w tym i proszę o odpoweiedz. Mam zamiar kupić husqvarne te 410 lub honde xr 400. Nie wiem więc co wybrać. Ale nie jest prosto bo honda wydaje mi sie mułowata a husqvarma za to żwawa itp. Czy to prawda ze honda to muł? A jeszcze mam pytanie w husqce z 2001 już jest na pompie? Bo podobno te sie mniej psują. Wiem,że do hondy wiecej części ale tak mnie ciągnie do husqi ze nie wiem co wybrać. Proszę was o odpowiedz. Aha a zastanawiam sie nad tymi sprzetami nikt ich nie oglądał moze? http://allegro.pl/item251265793_honda_xr_400_1996.html http://allegro.pl/item251265868_husqvarna_410_te_2001.html

To już norma u chińców. Oni niedawno smarta podrobili prawie identyko i przez to meraś się z nimi sądził, nie wiem kto wygrał ale napewno mesio i dobrze. http://www.autokrata.pl/lod/1417/chinskie_kopie/ O tu jest troche o tych podróbach. Najlepsze śmianie z podróby bmw i land cruisera.

Jak y tzch co podałeś to klx i exc najmniej ważą. Ale zależy Ci także na jak najmniejszych czynnościach serwisowych. To tak klx mało waży i rzadkie remonty ale CI mocy może nie wystarczyć. Nie jezdziłem klx oczywiście 300 ale ma lekko ponad 30KM koło 33. Jakiś tuning byś zrobił gażnik podciśnieniowy i coś jeszcze to koło 38KM by miało. Ale to 4t wiec moze Ci się lepiej jezdzić niż takim exc 125 co jezdziłeś. Na katach się nie znam za bnardzo więc nie wiem ale serwis w 250 i 400 trzeba często robić bo to już hardy. Jak masz pieniądze to kupuj. Nie którzy zaczną straszyć, że to studnia bez dna jak nie poczujesz tego na własnej skórze to się nie dowiesz!!!!! PozDRo. :banghead: Aha masz jeszcze dane coś wyczytasz: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kaw...lx250r%2093.htm http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kaw...lx300r%2096.htm http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yam...tt600r%2097.htm http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm...50_exc%2000.htm http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm...00_exc%2000.htm Pewnie Ci nic nie pomogłem ale próbowałem.

NO sprzęt dla cwaniaka. Taki jak husqvarna wyróżnia się w naszym świecie.Lubie to co skandynawskie wszystko zimne ale konkretne tak jak volvo saab husqvarna husaberg nokia itp. A jak z częściami?? Bo to jest jedyna wada jak dla mnie tego motorka.

Super sprzęcior. Coraz więcej na forum drz. Już se wyobrażam jak to sie zbiera jak jeszcze manety do końca nie odkręciłeś. Życze bez awaryjnej jazdy, ale napewno taka bedzie.

Z częściami pewnie jak do Husqvarn.Czyli nie najgorzej ale mogło być lepiej.

Aj gadacie. Mi w lesie w sokach nic nie stało. Jezdziłem nawet bez googli i jak jakiś piach dostawał się do oka to nic nie było przetarłem i nic.Tak samo jest jak nie masz soczewek ani niczego na oczach to jak piach sie dostanie to tak samo miałem.Zależy jakie kto ma OCZKA. Wiadomo jak ktoś to powiedział , że człek to opinia i tak tu jest. A co do operacji to ja sie chyba bym bał jak zobaczyłem tego filma: http://adam.owczarz.wrzuta.pl/film/kWi3QEm...wa_operacja_oka

Zara się moderator wkurzy, że my se tak o brylach piszemy.I zamknie temat. Ja miałem kask na ścigacza i jezdziłem w okularach. Musiałem w nich jezdzić bo miałem -2 i z 10m nie widzialem jaka jest tablica rejestracyjna samochodu przede mną. Dziur też w lesie za bardzo nie widziałem. Ale jeszcze coś o googlach. Taki znajomy ktemiarz, którego kiedyś w lesie spotkałem to miał właśnie takie google korygujące i je sobie chwalił. Ale trzeba o nie bardzo dbać mówił.

Kawasaki klx 250r. Na allegro narazie nie ma ale pare osób z forum ma. Moc może być mała masa i git motorek. Jak mocy zabraknie to se gażniczek podciśnieniowy dasz i masz te 3-4KM więcej.Cena na allegro jak był to za chyba 5.600zł. Mozę sprowadzisz za 5t.zł jak masz możliwość.I największym jego plusem (dla mnie ) jest, że silnik nie wyżyłowany,mało pali i nie trzeba robić remontów tak często. I tu trochę danych masz.Ale nie, które to nie są realne. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kaw...lx250r%2093.htm

Siema Ja te kiedyś jezdziłem w okularach. Musiałem bo miałem minusy, więc nie widziałem z daleka. Nosiłem je do czasu gdy się wywróiłem w lesie. Uderzyłem kaskiem o ziemie i okulary się rozwaliły. OD tego czasu nigdy juz nie założę okularów teraz chodzę w soczewkach i tobie też to radze. Nie musze Ci wymieniać plusów soczewek bo pewnie wiesz jakie są.Dla bezpieczeństwa i dla lepszego wyglądu wybierz soki. A z ciekawosci masz minusy czy plusty?

Jak nikt CI nie chce odpowiedzieć to ja CI odpowiem tak jak najlepiej potrafię. pyt.1 Cztero suw ciągnie od dołu ma cały czas moc po prostu, a dwusów ma moment przy wyższych obrotach. Dla mnie to jest największy plus w dwusuwach daje dużą frajde. Ale jak jezdziłem 4T to też fajnie się powodziło.Takie są moje odczucia. Plusy jakie ja znam 2t(te najważniejsze): +moment od pewnych obrotów(dla niektórych to minus) +Łatwy do samodzielnych napraw silnik. -spalanie Jeszcze tego troche jest ale dałem najważniejsze żecz. 4T +moc w pełnym zakresie obrotów. +mniejsze spalanie od dwusuwa -trzeba bardziej dbać o silnik czyli robić okresowe wymiane na czas, ktorre są dosyć często. -silnik jest bardziej skomplikowany że tak powiem. W oby dwóch motorach trzeba robić częste wymiany(jeśli to jest cross lub hardkoeowe endurko). W cztero suwie trzeba dbać o wymiany tłoka zwłaszcza łańcuszka rozrządu, regulacje zaworów korba, olej , filtry iinne.W dwu takcie to jest tłok korba olej i czyszczenie filtra. Na początek radził bym Ci kupić dwu takta. Takie moje odczucie bo se sam naprawisz prawie wszystko w silniku. 2.pyt. No hardem np. jest exc. A crossem jest sx. Oba motory mają takie same silniki różni je tylko masa 3-4KG a także kierunki lampy i inne co związane z homologacją. No i przez to jest większa masa. Taka zasada jest między husqvarną wr a cr. 3.pyt. Na to pytanie odpowiem Ci tak jak ja bym zrobił. Wolał bym kupić używkę i zrobić ją na cacy. Taniej by CI to wyszło.Ale jak kupujesz nówkę to masz wszystko pewne. Jak by mnie było stać to bym kupował nówkę.Ale różnica międz używką a nówką w cenach ejst duża. 4.pyt. Wszystkie nowe marki idą teraz łeb w łeb różnice są nie wielkie.Więc jak bierzesz używkę np. 2t cr,sx,yz,rm to bierz to co w lepszym stanie. A jak 4t np. nowych 250 to był temat to tam się dowiesz. Np. w rm i kxf były te same silniki albo podobne ale w tych nowych już nie. W tych 4t rm i kx starszych się sypal jakieś częsci w silniku już nie pamiętam. Ale se poczytaj tam duzo pisze. Wejdz na forum motox tam też dużo się dowiesz. Te informacje\rady, które wyżej napisałem to moje odczucia oraz informacje które zdobyłem na tym i jeszcze innym forum. poprwacie mnnie jak na wypisywałem głupoty.

No gratki dla sprzęta najlepszy kolor dla mnie. Ale ja bym w niej wolał dwa lusterka bo tak fajniej wgląda, i jeszcze jak byś się wygląd bawił to może fele pomaluj na czarno ale nie szprychy mi to się tak mega podoba że odrazu mi się z kawasaki kojarzy nie wiem czemu. Życzę bez awaryjnej jazdy jak na detke przystało. marcin1989, chyba wiem co przytargasz :banghead: Pozdro

Aaaa wiem o co CI chodzi. Zobaczyłeś na allegro ktoś wystawił pare godzin temu. Ale sr chyba się niczym nie różniły, słyszałem że części pasują od zwykłej wersji.

No ta druga w linku co podałeś też mnie interesuje. Ale w ogóle jestem w komfortowej sytuacji oby dwie są ode mnie nie daleko koło 50-70KM. Ale teraz rozmawiałem z kolesiem na gg który mówi(nie mial wr) tylko mówi że: -tłok starcza na sezon (koło 8tyś km) -korba co drugi tłok jak wiadomo co dwa sezony ale dla profilaktyki mówi, że co sezon też można. O te rzeczy mi najbardziej zależy żeby to było pewne że tyle przejade. Bo szczerze nie chce ładować pieniędzy w co popadnie. Ale z tym że się psują to zależy w dużej mierze od Ciebie czy bedziesz dbał. Bardziej z huseq się psują 4 paczki. Z częściami nie ma problemu u zychaoffroadowca wszystko dostaniesz. :D

Witam. Sorry za odkopanie tematu bo nie chce tworzyć nowego. A więc powiem od początku. Szukam już dwa miesiące kdx 200 lub 250 i nie mogę znaleść. Najbardziej od początku zależy mi na małej masie mocy i aby silnik nie był wyżyłowany co za tym idzie nie było tyle remontów. Wszystkie te cechy posiada kawa kdx 200/250. Po przeczytaniu poprzedniego posta dochodzę do wniosku, że takim motorem też może być husqvarna wr 125. Wiem, że husqy wr jest hardem endo i ta nazwa wręcz przemawia, że taka przyjemność kosztuje. Dlatego chcę się dowiedzieć co w ciągu jednego sezonu będę musiał robić? Wcześniejszy post wyjaśnia, że tłok co sezon(w co nie chce mi sie wieżyć).A także wyjaśnijcie mi jakie inne części w sezonie musiał bym wymienić. p.s. Temat o "ile kosztuje utrzymanie crossa 125" przeczytałem prawie cały. Jestem zainteresowany tą ofertą nie wiecie czy ona długo jest i czy może ktoś coś nie wie o niej? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M514884 Będę wdzieczny za udzielenie odpowiedzi. Bardzo mi na niej zależy bo nie chce się wje.. w studnie bez dna. :D