transplant

Witam, postanowilem odswierzyc temat. Tutaj macie adres stronki TA na gaz z ktorej sciagniecei prezentacje z transalpem przerobionym na gaz. Ciekawie to wyglada, sczegolnie dla tych ktorzy duzo jezdza. Jak widac patent jest do zrobienia i wedlug autora dziala bez wiekszych problemow. Gdyby zastosowac instalacje II generacji to bylo by to jeszcze bardziej funkcjonalne.

Przez 1.5 roku jezdzilem w desantach, pare miesiecy temu zmienilem je na typowe buty motocyklowe (wysokie, zapinane na zamek i rzepy). Dlaczego juz nie jezdze w glanach?: -przemakaja i troche wieje po nogach -gorsze wyczucie dzwigni zmiany biegow -brak ochraniaczy na piszczel i kostki Pod nogawke da sie je schowac, tak samo jak glany.

Tak jak Buber napisal kup folie przezroczysta w punkcie, gdzie robia reklamy. Arkusz 1x1m kosztuje 8 zl a jest tego tyle, ze sobie caly motocykl obkleisz. U siebie tez okleilem tym bak, przed klejeniem odtlusc podloze a w miejscach wkleslych lub wypuklych pomoz sobie opalarka- folia zmieknie i latwiej nia okleisz krzywizny. Powodzenia.

Witam wszystkich. Na wstepie uprzedzam, ze korzystalem z wyszukiwarki i przegladalem inne strony, ale nie znalazleem odpowiedzi na ponizsze pytania. Oto czego nie wiem a co dotyczy TDM 900 (na wtrysku), bo tylko ten model mnie interesuje: -ile pali zarowno w jezdzie solo jak i z pasazerem, predkosci w trasie do 140km/h. Wtrysk i 6 bieg powinny miec wplyw na zuzycie paliwa w porownaniu do wczesniejszych gaznikowych modeli. -jak to jest ze zuzyciem oleju, z tego co czytalem 850- ki lubia sobie lyknac. Podobno TDM 900 ma cylindry pokryte nikasilem -czy na plastikach, reflektorze, przewodach hamulcowych jest zaznaczony rok produkcji tych elementow. Wiem, ze na felgach sa koleczki z data produkcji. -na jakim paliwie pracuje silnik- 95 czy 98? Dzieki za odpowiedzi chociaz nie ukrywam, ze opinie uzytkownikow tego modelu beda dla mnie najbardziej wiarygodne. :)

Taka ciekawostka znaleziona na tubie. Wedlug opisu jawa z 72 roku z silnikiem diesla. Silnik na moje oko jest produkcji chinskiej, Kama, montowany w zageszczarkach i agregatach pradotworczych. Ciekawe jak to jezdzi? Mam zageszczarke z tym silnikiem i zakres obrotow uzytecznych nie powala na kolana- w przypadku silnika stacjonarnego to wystarcza, ale w motocyklu?http://pl.youtube.com/watch?v=Trlp6aNDN24&feature=related-oto link ktorego zapomnialem dodac :)

Temat ten umiescilem pare dni temu w zbiorczym poscie na temat bandita, ale odzew byl znikomy;( Mam nadzieje, ze tutaj bardziej bedzie sie rzucal w oczy i ktos wreszcie rozwieje moje watpliwosci. Powolutku przymierzam sie do zmiany motocykla na S. Bandit 1200S i mam kilka pytan: 1. Spalanie- juz wiem :icon_biggrin: 2. Od kiedy i do kiedy trwala produkcja banditow z nowsza owiewka (skosna lampa) 3. Czy ktos z was wymienial lancuszek rozrzadu i/lub napinacz i przy jakim przebiegu? Zazwyczaj opowiesci osob postronnych, ze "kolega mowil, ze sie to wymienia powyzej 100000km" sa malo wiarygodne 4. Czy jest mozliwosc sprawdzenia, czy wszystkie czesci sa oryginalne od nowosci? Mam na mysli wybite daty produkcji na felgach (tak jest w TDM), plastikach, lagach, lampie, przewodach hamulcowych itp. Jesli takie znaczki wystepuja, to gdzie ich szukac, a konkretnie na jakich podzespolach? 5. Czy jest jakas stronka ze zdjeciami malowania bandziorow zgodnie z rokiem produkcji? 6. Przy szlifie ktore elementy sa zniszczone? Chodzi mi o to, czy sa jakies charakterystyczne punkty, ktore swiadcza o przeszlosci motocykla, a ktore trudno zamaskowac. Sporo pytan ale kazda konkretna i zyczliwa odpowiedz jest na wage zlota Pozdrawiam, Marcin.

Witam. Powolutku przymierzam sie do zmiany motocykla na S. Bandit 1200S i mam kilka pytan: 1. Jak to jest naprawde z tym spalaniem. Czytajac rozne posty rozbieznosac jest spora, od 5 do 12l/100km :icon_eek: 2. Od kiedy i do kiedy trwala produkcja banditow z nowsza owiewka (skosna lampa) 3. Czy ktos z was wymienial lancuszek rozrzadu i/lub napinacz i przy jakim przebiegu? Zazwyczaj opowiesci osob postronnych, ze "kolega mowil, ze sie to wymienia powyzej 100000km" sa malo wiarygodne :biggrin: 4. Czy jest mozliwosc sprawdzenia, czy wszystkie czesci sa oryginalne od nowosci? Mam na mysli wybite daty produkcji na felgach (tak jest w TDM), plastikach, lagach, lampie, przewodach hamulcowych itp. Jesli takie znaczki wystepuja, to gdzie ich szukac, a konkretnie na jakich podzespolach? 5. Czy jest jakas stronka ze zdjeciami malowania bandziorow zgodnie z rokiem produkcji? 6. Przy szlifie ktore elementy sa zniszczone? Chodzi mi o to, czy sa jakies charakterystyczne punkty, ktore swiadcza o przeszlosci motocykla, a ktore trudno zamaskowac. Sporo pytan ale kazda konkretna i zyczliwa odpowiedz jest na wage zlota :crossy: Pozdrawiam, Marcin.

Chamstwo sie szerzy na forum. :lalag: Coraz wiecej jest odpowiedzi ktore zamiast pomoc maja tylko komus dosrac. W koncu internet jest taki anonimowy :lalag:

TRAMPEK rok 93, a niedlugo moze VFR, TDM, Kot?

Sprawa juz nieaktualna. Za bardzo nie zaluje, bo przednie zawieszenie bylo od R 100- czyli nie taki znowu oryginal :) Jednak dalej bede szukal czegos ciekawego, mam czas :)

Witam wszystkich. Bylem dzisiaj na Wroclawskim motobajzlu i ogladalem czerwone BMW r 45 z 78 (?) roku. Cena-4700. Stan taki jak rocznik- gumy wytarte i sparciale, oryginalny lakier chyba tylko na baku, wersja bez owiewki, podniszczona kanapa- jednym slowem do gruntownego lakierowania, polerowania itp. Nie wiem czy 2000 zl starczy zeby doprowadzic go do stanu 5-. Silnik ladnie pracowal, jak reszta- nie wiem, nie jezdzilem :icon_biggrin: I tu pojawia sie pytanie- oplaca sie w to ladowac? Pytanie naiwne ale nie jestem obeznany w temacie weteran/klasyk. Jak z czesciami do tego modelu- ceny nie przerastaja wartosci sprzetu? Napiszcie co o tym myslicie, kazda opinia na wage zlota :crossy:

Not to sie wylamie. Ja uzywam oleju przekladniowego (hipol) i pedzelka: -smaruje kiedy chce i ile mi sie podoba (najczesciej gdy lancuch zaczyna byc suchy) -cena- smieszna -brudzi felge i wahacz- dla mnie jedyna wada, mozna sie przyzwyczaic -nie trzeba myc lancucha jak po smarowaniu sprajem- brud sam odpada razem z olejem -przebiegi miedzy smarowaniami mam takie same jak przy uzywaniu sprajow -zaoszczedzone pieniadze wlewam do baku albo w siebie :icon_mrgreen: Prawie jak scottoliler... Zywiec.

Na moje oko masz zapieczone tloczki hamulcowe. Rozbierz zacisk, wyczysc, sprawdz uszczelnienia (ewentualnie wymien), zloz, zalej nowy plyn, odpowietrz i napisz czy cos to dalo :crossy:

Na oatatnim motobajzlu we Wrocku tez bylem na stoisku tej firmy. Ogladalem czarna TDM 850 2001r. Sprzet po szlifie i sprzedajacy tego nie ukrywal (zreszta nie musial-tlumiki ;)) Maszyna z Wloch, silnik ladnie pracowal, zadnych niepokojacych dzwiekow, wizualnie troche zaniedbana, cena w miare. Moglem nia sie przejechac- widocznie zalezalo im na sprzedazy. Ciekawe co o moga powiedziec ich byli klienci? Moze bede u nich czegos szukal ale w lepszym stanie.

Motocyklista na poczatku pierwszego filmiku widziany z boku- piekne ujecie. Dla takich chwil warto zyc.

Witam. Zeszla zime przejezdzilem cala- dojazdy do Wrocka na studia 3-4x w tydodniu po 60km w obie strony. Troche kilometrow natluklem (3-4 tys?) i moge sie podzielic kilkoma spostrzezeniami: -dlonie! Marzna najbardziej mimo handbarow i grzanych manetek. Pewnie dlatego ze mam dosc cienkie skorzane rekawice. W tym sezonie sprawie sobie typowo do jazdy w zimie (grube). -przyslaniam lewa chlodnice- ta gdzie niem ma wentylatora. Silnik spalinowy to maszyna cieplna, jego sprawnosc (wydajnosc) zalezy od odpowiedniej temperatury. -przed wyjazdem wychodze na asfalt i sprawdzam czy nie ma lodu na drodze;) -ubranie to podstawa- spodnie z protektorami z cordury i nieorzewiewna membrana, jak jest bardzo zimno to kalesony, gora to koszulka, polar z windstoperem, kurtalka z podpinka i kominiarka, pas nerkowy, na naogach desanty i grube skarpety + dzinsy w kufrze na przebranie. -ryzykowna sprawa to wyjazd i powrot dnia nastepnego- moze niezle napadac, juz raz wracalem pociagiem bo nie dalo sie jechac :) -jazda na swiatlach dlugich a rano kamizelka odblaskowa -jak jezdnia oblodzona to najlepiej doturlac sie do jakiejs wiekszej drogi (u mnie krajowa 8)- tam jest juz rozjezdzone -nie warto myc czesto motocykla kiedy regularnie jezdzicie- 30km i wszystko ponizej zbiornika jednakowow upaprane. Wychodzi na to ze jazda w zimie to glupota. Ale jaka satysfakcja kiedy sie dotrze do celu w takich warunkach. Co kto lubi :icon_mrgreen:

Dlaczego nie chcesz ruszac sprzeta przez zime? Poprzednia zima nie byla zla dla motocyklistow, sam nawinalem w tym czasie ok 4kkm :crossy: Moim skromnym zdaniem przejazdzki co jakis czas lepiej konserwuja motocykl niz najlepszy nawet sen zimowy. A z serwisem to ten moment jest najlepszy- terminy sa od reki a sprzeta przyprowadzisz na kolach.

Troche mnie zmartwiles tym postem. Na przyszly sezon przymierzam sie do zmiany sprzeta na TDM 850/900, ale to branie oleju :crossy: Niestety takie kwiatki wychodza dopiero po zakupie. Moj 15 letni trampek bierze 135-150 ml/1000km a na liczniku ponad 70kkm (ale reki nie dam sobie uciac za ten przebieg )- a ja myslalem ze to duzo :flesje: Pytanie poza tematem- czy poza tym olejem masz jakies ale do tedeemek? Ciekawi mnie ile pala 900 juz na wtrysku. Podobno skrzynka biegow jest tam juz 6 przelozeniowa- spadek spalania przy wiekszych predkosciach czy tylko koniecznosc czestszego skakania po przelozeniach?

Na grzybach sie nie znam ale temat 2 razy przerabialem w swoim trampku. Przy zasniedzialych gniazdkach w przednich kierunkach nic nie mruga tylko swieci ciaglym swiatlem (slabo ale jednak). Pozdrawiam.

Luz. Temat skonsultowany z innymi uzytkownikami trampkow. Tylko lac paliwo i pilnowac oleju. I kiedy ja zdazylem nawinac te 11kkm na kola :) ?

To pojedyncze stukniecie po zgaszeniu silnika to sprzegielko rozrusznika. Mam tak w trampku. Bez obaw.

A moze sprawdz najpierw polaczenia kabli. Wyjmij zarowki i zobacz czy styki i gniazda nie sa zasniedziale. Najczesciej przyczyna awarii sa blachostki.

Witam. Jezdzilem na tym sprzecie (z kwadratowa lampa) na kursie i egzaminie na prawko. Spostrzezenia: -za niski, albo ja za wysoki -duzy luz w ukladzie napedowym- stuki przy zmianie obciazen -fajny dzwiek wydechu -dymil na czarno przy mocniejszym dodaniu gazu ;) -wahacz w tylnim zawieszeniu bardzo wiotki- czuc bylo jak sie odksztalca przy odejmowaniu gazu na niskim biegu (albo lozyskowanie do wymiany?) -w tym konkretnym egzemplarzu postukiwal zawor -modyfiikacja w postaci wentylatora chlodzacego silnik- cos w rodzaju zrob to sam -dobry przedni hamulec, tylni taki sobie (beben) -lekki sprzet,latwy w manewrowaniu, super do jazdy zima :) -ogolnie brakowalo mocy -wiecej nie pamietam

Witam. Chce zmienic poszycie kanapy ale nie wiem gdzie dostac odpowiedni material. Na pewno nie skora tylko syntetyk z jakas ciekawa faktura powierzchni-jak w nowych sprzetach. Z wymiana nie powinno byc problemu- zszywacz tapicerski zalatwi sprawe. Ktos z was sam juz zmienial? Moze jakies porady...

Jestem ciekaw, czy ktos juz naklejal na standardowa szybke (przezroczysta) lustrzana folie- taka jak do samochodow albo witryn sklepowych. W sumie byloby to najtansze rozwiazanie, tylko czy zda to egzamin?