enduroguy

Przepraszam bardzo od kiedy??

Prosze kup sobie słownik bo to ciezko czytac. Z pierwszego postu nie rozumiem zupelnie nic. NApisz wyraznie to inni sprobuja CI pomoc

Z tego co widze to w FMX najlepszy jest pastrana i jezdzi na "gownianym" Rm'ie całe zycie :roll: . Widzialem tez taki motocykl jak honda cr. Radze obejrzec film Travis & Nitrco Circus II . Tam masz wiele fragmentow z zawodow i KTM wystepuje w MX i FMX moze 2 razy

Regulacja to jedno a stan tarcz sprzeglowych drugie. Jezeli nie bedziesz mogl wyregulowac to zajrzyj do sprzegla. Jak nie wiesz co i jak tam zrobic to lepiej nie rozbieraj bo sam sie raczej nie domyslisz. W TS'ce zeby ja odblokowac trzeba dolutowac opornik, ale jest ich wiele rodzajow i w sumie do kazdej TS inny

No a do kogo innego??

Mozesz powiedziec czemu?? Akurat SX jest rzadko spotykany na zawodach. Ja mysle ze bedziemy zgodni tylko co do tego ze YZ bedzie pierwsza.

Zobacz czy zawor iglicowy sie nie blokuje. Mozesz go dotrzec specjalna pastą jezeli pojawil sie nalot

Hehehe no faktycznie i jeszcze WR'ka ma katalizator :mrgreen: . Po prostu 2 suwy są juz tak dobre ze nie wiedza co jeszcze w nich poprawiac natomiast 4suwy probuja doscignac maszyny 2taktowe ;)

NO ale w taki sposob nie znajdzie opinii uzytkownikow forum dotyczacych motocykla ;) Hehehe nie martw sie Adaś ja Cie obronie :mrgreen: . Swietny artykul. Kurde nawet najmniejsza zmiana taka jak uszczelka pod glowica zostala zauwazona!! Mi sie strasznie design Husqvarny podoba, ktory IMHO swietnie wspolgra z nowa kolorystyką

Spoko spoko wielkie dzieki, a z ta wrozka to tylko taki żart ;) Jak obroty rosnal to MUSI sie zwiekszac predkosc chyba ze slizga sie sprzeglo. W motorlandzie maja za 150zł sportowe moduły chyba wlasnie do MBX. Cena naprawde kusząca bo tyle kosztuje odblokwoanie. Numer (22)8721818 No bo na tej stronie o koncowce jest napisana akurat kompletna głupota, bo nie ma nic o tym ze przez koncowke musi isc jeszcze rurka!! Inaczej to nie jest przelot. NAjlepiej wykonac samemu koncowke. Materialy wychodza ok 30zł a efekt jest taki http://kubagal.webpark.pl/img_0002.jpg . Jesli chodzi o schemacik to prosze bardzo http://kubagal.webpark.pl/tlumiczek.jpg

No moze, poniewaz gesty olej stawia duzy opor i wszystko ciezej sie kreci

Zrobic zrobi, ale majac 2 razy slabsze osiagi niz w przypadku wersji japonskiej (szczegolnie po tuningu)

Panowie: idiota sobie kolejny raz jaja robi po prostu niech mu nikt nie odpowiada, albo zglosic post do moderatora bo to sie plakac chce

Napisałem pozatym. NIestety na palce u rąk nie ma ochraniaczy, a szkoda ;) . Jak kiedys zaliczylem glebe bez ochraniaczy przy duuuuzo mniejszej predkosci wszystko mnie bolalo, wszedzie siniaki, obtarcia itp. , a teraz nic

Jak to nie?? ;) TS'ka! Majac nawet te 160cm dosiega sie do ziemi, wazy tyle co nic i kosztuje niewiele. NIestety wersja japonska jest chyba 1 osobowa ale nic nie stoi na przeszkodzie zeby dospawac podnozki ( ja jezdzilem bez i dawalo rade) . A do czego konkretnie chcesz uzywac tego motocykla??

Po prostu zenada. Taki sam temat o KTM'ie ktos zalozyl i wypowiedzial sie w nim Dominik to nikt slowa nie sypnal ze zasmiecanie 4um. Zeby bylo tylko o odblokowywaniu :roll:

Simmering to napewno nie jest. Bez przesady. To tak jakby po wymianie simmeringow wał sie nie chcial krecic :mrgreen: . Marcin: Ja bym zabral silnik od speca juz w momencie kiedy nie mogl dojsc czy tlok jest za dlugi czy uszczelka za grube ;) . Jak dla mnie po prostu brakuje sprezyny. Nie wiem dokladnie jak jest w TS, ale w CZ wybierak osłania taki grzybek i jak go za mocno przykrecisz to biegi takze nie odbijaja (sruby trzeba przykrecic z luzem i zapunktowac). Zobacz czy w TS'ce po prostu nic nie blokuje wałka

Znajdz mi w sklepie internetowym cylinder do Dt125r jak Yamaha jest taka super :mrgreen:

No i mu tylko przeszkadza ta moc i znajac swiat na 125cc osiagalby lepsze wyniki :) Hmm... to czemu piszesz ze nakryje niezbyt zaawansowanego kierowce?? Jak siee nie postara to go nie nakryje :mrgreen:

Ja jechałem 75km/h robiąc slide'y bo fajne winkle nad rzeka były i trafiłem na mokre liscie :mrgreen: . Jak wstawałem z KDX'em to licznik zatrzymał sie na 45km/h takze przy takiej predkosci lupnalem w ziemie (bo przy tych 75km/h probowalem jeszcez troche walczyc niestety maksymalna kontra nic nie dała :| ). Złamałem ręke i mocowania owiewki, zegarow i kontrolek w KDX'ie. POzatym wszystko spoko (stroj spisal sie w 100% - 0 bólu)

Hahahah ćwiartka po Dt :lol: . Niezly zawodnik jestes widze. Jezdziles juz na 250cc na 2 suwie?? To nie jest tak ze sprzet Ci sam idzie na koło. Po prostu wystarczy zamknac przeputnice' date=' a nastepnie energicznie odkrecic gaz lekko przechylajac sie w tył. Aj tam 2t są bardziej hardcore'owe :mrgreen: