BUSH

Silnik to ROTAX 123 o mocy 34KM, dozownik oleju, chlodnica, zawieszenie z przodu upside-down, z tylu centralny amortyzator gazowo-olejowy wsparty na mono wahaczu, dwie tarcze hamulcowe zarowno z przodu (zacisk czterotloczkowy, tarcza o sr. 320mm) jak i z tyłu (zacisk dwutloczkowy, tarcza o sr. 230mm). Pod wzgledem zastosowanych rozwiazan technicznych niczym nie zrozni sie AF1 z owiewkami. Sprzecik bardzo zwawy. Przyspieszenie to ok. 4,5s - 100km/h, predkosc maksymalna +/- 160km/h. Srednie zuzycie paliwa wynosi ok 5,5/6l / 100km chociaz to w duzym stopniu zalezy od Twojego stylu jazdy. Jest w miare lekka dzieki czemu winkiel czy guma nie stwnowia problemu. Z dostepnoscia czesci rowniez nie ma najmniejszego problemu. Wrazenia z jazdy? mialem AF1 czyli to samo tylko w pelnej obudowie - sprzet niesamowity, taki jak ja to mowie maly dewastator :D Naprawde polecam...

Czolo, Przede wszystkim sprawdz swiece - to najwazniejsza sprawa. Sprawdz jaki ma kolor, odczysc a jezeli masz mozliwosc to wymien na nowa. Jezeli to nie pomoze rozbierz gaznik. Wyczysc dokladnie wszystkie dysze i kanaliki. Jest duze prawdopodobiensto, ze cos sie zapchalo (przy okazji zalozylbym tez fitr /jezeli nie masz/ zeby nie miec problemow). Mozna tez kontrolnie rzucic okiem na to czy przypadkiem kranik paliwa nie jest zbytnio zasyfiony i czy podaje paliwo tak jak nalezy. Jezeli to wszystko nie pomoze, zdejmi cylinder i skontroluj pierscienie - moze poprostu sie skonczyly ale to juz najczarniejszy scenariusz. Mysle, ze regulacja gaznika nie ma tutaj wiekszego znaczenia, tzn powinien zapalic, pozniej ewentualnie moznaby doregulowac gaznik do nowego wydechu ale nie powinno byc tak, ze w ogole nie da sie uruchomic. Powodzenia :(

Moze tutaj? http://www.suzukicycles.org/GS-series/GS850G.shtml

Istniec istnieje. Kolejny YZF. Nic Ci nie powiem na jej temat bo to nie moja liga ale popatrzec i pomarzyc chyba mozna :( http://home.concepts.nl/~mcrbv/r7.htm Engine: Type Liquid cooled 4-stroke, DOHC, Forward inclined parallel 4-cylinder Displacement 749cm3 Bore and stroke 72 x 46 mm Compression ratio 11.4 : 1 Maximum power 78.1 Kw (106.2 HP) @ 11,000 rpm Maximum torque 7.35 kg-m (72.1 Nm) @ 9,000 rpm Lubrication Wet Sump Carburation EFI Dual injection Ignition C.D.I. Starter system Electric Fuel tank capacity 23 L Transmission Constant mesh 6-speed Final transmission Chain drive Chassis: Overall length 2,060mm Overall width 720mm Overall height 1,125mm Seat height 840mm Wheelbase 1,400 Minimum ground clearance 120mm Dry weight 176kg Front suspension Ohlins upside-down telescopic forks Rear suspension Monocross Ohlins shock absorber Front brake Dual disc brake 320mm Rear brake Single disc brake 245mm Front tyre size 120/70 ZR17 (58W) Rear tyre size 180/55 ZR17 73W Front wheel travel 120 mm Rear wheel travel 138mm

Czesc :D Mozesz kupic ksiazke "Motorowery Romet. Obsluga i naprawa" W Ogarze zastosowany byl silnik 223 z Jawy 50 i w tej ksiazce masz dokladnie opisany ten silnik' date=' jego naprawy, elementy itp. Ja dzieki niej duzo zrobilem. http://www.wkl.com.pl/oferta.php?kd=1&dzial=1&id=120

Nie obrazam sie. Sam zanazczylem, ze nie jezdzilem na niej duzo ("nie mialem jej zbyt dlugo") ale zrobilem tym motocyklem +/- 950km wiec wydaje mi sie, ze to wystarczajaco duzo by miec do powiedzenia cos w tym temacie i do poznania oraz wyrobienia sobie zdania na temat w/w modelu.

Jezeli chodzi o spis sklepow to rowniez duza lista znajduje sie na stronie :) Jezeli poradziles sobie z prowadzeniem ETZ to z AF nie bedziesz mial najmniejszych problemow. Na ETZ251 rowniez jezdzilem i moim zdaniem jest to kawal ciezkiego kloca w porownaniu z Aprilia :) AF'ka jest mala, lakka, zgrabna i powabna dzieki czemu kazdy winkiel i kazda prosta (w swojej klasie) bedzie twoja :D NSR olej! zalezy jeszcze, ktory rocznik ale ogolnie pod wzgledem osiagow to NSR oglada tylko tylna lampe AF'ki. A dzwiek? wyobraz sobie odkurzacz... Taki wlasnie dziek ma seryjny (nie przerabiany) wydech ale za to jak juz wkrecisz ja powyzej 7000 rpm wyje jak rasowy potwor :D

Powiedzialem o Aprilii AF z tego wgledu, ze mialem AF1 125 (replica) i bardzo ale to bardzo milo ja wspominam wiec mysle, ze AF 50 moze ma w sobie cos z tej superowosci :D

Ja rowniez mialem okazje przejechac sie na Knighcie Bartosza. Powiem tak, jezdzilem na roznych 50cc ale czyms tak wolnym to chyba nigdy (uwazam, ze moja motorynka miala podobne osiagi). Przyczyna jest czterosuwowa jednostka napedowa (ale powiedzialem :) ) Przyspieszenie jest tragiczne a pod kraweznik nie ma sily zebys podjechal (musisz wstac i pomoc). Skrzynia biegow dla kogos kto jezdzil "normalnym" sprzetem moze byc troche uciazliwa z racji tego, ze wszystkie biegi wbijasz do dolu, ale powiedzmy, ze to najmniejszy problem. W zasadzie tak jak powiedzial Bartosz jedyny jego atut to wyglad chociaz i tutaj wsrod innych "obeznanych" motocyklistow bedziesz budzil jedynie usmiech politowania. Ogolnie odradzam ten motorower. Polecalbym raczej rozejzec sie za Honda MB/MBX/MT/MTX/NSR 50 lub 80cc lub Aprilia AF 50. Za tyle ile chcesz przeznaczyc stac Cie na kazdy z tych modeli w rozsadnym stanie. Po za tym w tym przypadku nie bedziesz mial najmniejszego problemu z dostaniem czesci. Wszystkie dostepne sa praktycznie "od reki". Powiem wiecej za tyle to stac Cie nawet na moje Kawasaki (i nawet pojedzie troche "wiecej" niz Ryczerz Bartosza :) ), moze jestes zainteresowany? :D Zycze udanych zakupow a przede wszystkim rozsadnych decyzji :D PS Bartosz mam nadzieje, ze nie urazilem Cie moja wypowiedzia dotyczaca Knighta? Poprostu takie mam zdanie a jezdzilem wieloma sprzetami i mam porownanie. A i jeszcze jezeli wybralbys, ktoras z malych Hondek proponuje porozmawiac najpierw z Samsonem. Duzo ciekawych rzeczy ma do powiedzenia w tym zakresie.

Generalnie pomysl odrodzenia firmy na nowo jest bardzo dobry. Bardzo wielu ludzi na takim wlasnie motocyklu zaczynalo swoja moto kariere. Oczywsicie jak to w Polska bywa dobrze sie zapowiada a wykonanie jest chu*owe. Tylko... tylko odnosze wrazenie, ze to sie dzieje na zasadzie "zrobic, zeby cokolwiek zrobic" (ja wiem ze robienie jest lepsze niz nic nie robienie ale chyba jednak nie zawsze) Powiedzcie kto kupi taki motocykl? Konstrukcja jest przestazala, nie wprowadzono zadnych nowych rozwiazan technicznych a np. z odlewanych felg zrezygnowano na rzecz szprych po to by zredukowac koszty produkcji a co za tym idzie sprzedazy. Nie wspominam juz o hamulcach bebnowych. Fakt, ostatnio dyskutowalem z Samsonem na temat przewagi bebnow nad tarczami i padlo stwierdzenie "jezeli przez tyle czasu stosowano bebny to musza byc dobre" (z ktorym zreszta sie zgadzam) ale kufra w moto z 2003 roku?! Dodatkowo zwroccie uwage na malowanie i szparunki. Sa niemalze takie same jak te z przed 30lat. Ma to byc niby motocykl, na ktory bedzie mogl pozwolic sobie kazdy. Kupa prawda, _kazdy_ woli kupic stary ale _porzadny, markowy japonski motocykl_ ktory mimo wieku stoi na takim poziomie technicznym ze Polacy i ich WFM'ki (03') moga tylko o tym pomarzyc. Smutne ale prawdziwe. W ktoryms ŚM bylo takze napisane o tworzeniu "sportowej, wyscigowej" klasy 125 WFM CUP. ku*wa kto to wymyslil? Te motocykle wygladaja jak bolidy z lat 70tych albo gorzej. O wersiach trialowych i typowo krosowych nawet nie wspominam A serwis? Serwis jest taki, ze przyjezdza do domu jakis pan Staszek czy inny Zdzisiu i naprawia bo nie ma punktow serwisowych, lol. Nie wiem nawet czy TO mozna nazwac motocyklem bo TO wyglada na jakas malo smieszna karykature moto. Jedym slowem - Z E N A D A ! PS Po za tym Prosze Panstwa goscie robia motocykle a nie potrafia kodowania na stronie ustawic, norrrmalnie brawo ten pan! :D Kurde i znowu mi cisnienie skoczylo! :D Chcialem jeszcze dopowiedziec, ze jezeli moje dzieci zlapia po mnie moto faze i przyjdzie mi ukarac je za cos, to kara bedzie jazda taka wlasnie WFM'ka. O!

1. nie ma ocpcji by zrobic tuning takiego silnika tak by wykrzesac z niego 5KM (z Simsona tak ale nie z Rometa) 2. _Kazda_ ingerencja majaca na celu zwiekszenie mocy czy predkosci skraca jego zywotnosc. Nie wiem skad ale mam oryginalna instrukcje obslugi do 50-T-1 i 50-TS-1. Skanera nie mam ale jak bys zapodal normalny adres to moge Ci podeslac jak chcesz.

Halo odbior? Z tego co widze mam troche odmienna opinie od Dominika o Aprili ale co tam... :( Mialem dwa sprzety tej marki (AF125 i RX50). Jezeli chodzi o RX bo widze, ze ten typ bardziej Cie interesuje powiem tak: ja jezdzilem 50cc. Profesjonalne (jak na takie jezdzidelko) zawieszenie SHOWA - z przodu upside-down z tylu centralny amor gazowo-olejowy. W miare skuteczne hamulce, zarowno z przodu jak i z tylu tarcza (chyba 230 i 220mm) z dwutloczkowym zaciskiem. Silnik Minarelli(?) (chlodzony ciecza, dozownik) w zaleznosci od rocznika mial 5 lub 6 biegow. Jak na taka symboliczna pojemnosc sprzecik bardzo zwawy tak, ze smialo mozesz postawic go na kolo (niestety raczej przy malej pomocy sprzegla) i zryc sasiadowi trawnik :( Jedym slowem w lekki teren jest super. Maksymalna predkosc tego cuda to 70-80km/h chociaz to akurat mozesz dostosowac do wlasnych potrzeb zmieniajac opony i zebatki lub takze pobawic sie w odblokowanie lub kupienie tuningowego zestawu. Wszystkie plastiki lacznie ze zbiornikiem paliwa sa Acrebisa czyli waza tyle co nic :( Calosc oryginalnie zamknieta byla w ramie od 125cc wiec moto bylo pokaznych rozmiarow. Teraz jezeli chodzi o awaryjnosc i czesci. Zarowno RX jak i AF nie sprawialy mi najmniejszych problemow. Dlatego w tej kwestii nie mam zbyt wiele do powiedzenia. W kazdym razie cala konstrukcja jest bardzo prosta wiec z samodzielnym naprawianiem nie bedzie zadnego problemu. Praktycznie wszystkie czesci dostepne sa od reki w Larssonie, Klasie (na mojej stronie masz dokladny spis sklepow - czesc "wylowiona" z neta a czesc sam sprawdzalem). Ceny moze najmniejsze nie sa ale nikt nie mowil, ze to hobby bedzie tanie :( Ogolnie baardzo milo wspominam moje Aprilki dlatego smialo moge polecic te marke i mysle ze bylbys zadowolony... PS A moze cos bardziej lajtowego w stylu Pegaso lub Tuareg. Z enduro mozesz jeszcze rozejzec sie za ETX chociaz tych w Polska jest mniej.

Czesc :( Jezeli szukasz lakiernika to sa dwie opcje: pogadaj z Damianem (On sie tym zajmuje) lub zajzyj tutaj - www.pimstal.pl - na stronie masz wszystkie informacje dotyczace firmy. Osobiscie malowalem u nich dwa cale wydechy a kilku kumpli inne czesci. Efekt byl zawsze super. W dodatku ceny sa bardzo przyzwoite i nie czekasz dlugo na swoje czesci. Jednym slowem - polecam.

Czolo :D Juz wiem! do Twojego sprzeta na lage wchodzi po 377 cm^3. Powiem jeszcze tak dla potomnosci jak by ktos kiedys mial podobny problem ze do mojej GPz wchodzi 229cm^3 na rure. Czyli moj misterny plan zebysmy kupili jedna flaszke na dwa moto chyba sie nie uda albo poprostu Ty bedziesz mial mniej :wink: