drbig800

masz gaznik podcisnieniowy i chyba musi bys do tego filtr paliwa specjalny samochodowy a i jeszcze jest jeden filterek na laczeniu gazniko jak wezyk wchodzi w trojnik przy gaznikach tam jest w srodku sitko

moze pod wplywem tego filtra robi sie podcisnienie w ukladzie paliwowym

przed zima odplaic motor nagrzac do temperttury roboczej i na zdjac gume co laczy filter i gaznik i na podwyrzszonych obrotach przez strzykawke zalac mu oleju, pokryc wazelina czesci narazone na korocje

moze nie pomoge ale tez mialem takie objawy okazalo sie ze jest zapchane sitko takie male w wezyku tam gdzie wezyk do chodzi do laczenia gaznikow pozdro

a czy nie jezdziles w dniu robiena prawka sr 350 bo ja tez u niego robilem i tez na poczatku wektorem ale pozniej byla sr 350 czy cos takiego

mi tez tak wariowaly obroty poniewaz po gornymi kopolkami od gaznikow w miejscach gdzie ida rurki od podcisnienia nie mialem malutkich oringow i dalem jedna podkladka pod sprezyne od wolnych obrotow i pomoglo pozdro

witam mam kilka pytan do znawcow tematu 1 jaki lancuch kupic do gs 500 i jaka bedzie jego cena bo moj juz czuc jak jest w jednym miejscu rozciagniety 2 czy prz wymianei lancucha trzeba musowo wymieniac zebatki pozdro jakub

ja zrobile sobie z oleju i bylo eksta motorek wyraznie zlapal stabilniejsze wolne obroty

losterka wielkoscia sa takie jak w gs 500 ale chyba maja inny kąt wygiecia uchwytu gwitn to chyba 10mm i nie kupuj akcesoryjnych lusterek bo nic w nich nie zoabczysz poniewarz nie maja ciezarkow w srodku i straszni skacza a zgrzyt przy wbijaniu 1 biegu to normalka pozdro jakub

nameless zrob sobie olejowe i bedzie po klopocie tam nie ma zadnych jednostek i nie bedziesz mial problemow :-)

jak krecisz kolo czerwonego to nic dzwonego ze duzo paliw a jazda po miescie tez swoje robi zalej do pelna jedzi w trasek 100 km i wtedy dolej paliwa i zobaczysz ile pali

witaj pewnie źle ustawiłeś sladowosc zmierz miarka z dwóch stron czy odległość od krawędzi wahacza do tego samego miejsca po obu stronach kola jest taka sama

PRI jest to samoczynne zlatwanie paliwa czyli jak masz puste gazniki to przekrecasz na PRI i wtedy wlatuje paliwo ON czyli otwary RES czyli rezerwa jak jezdzisz to masz na ON a gdy malo paliwa przelaczasz na RES i jedziesz na CPN i nie wolno zostawiac motocykla na PRi bo wtedy paliwo moze dostac sie do oleju przez cylindry

gs nie ma przykrecanego filtra tylko wladanay

blokada na kruccach ssacych moze byc i ograniczniki podiesienia przepustnic lub w przepustnicach moze byc otworek ktory trzeba zakleic albo na module takie sa mozliwosci

sygnał świateł drogowych czyli gdy wciśniesz zapalaj sie długie

silnik moze zaczac lepiej pracowac lub gorzej

nie wiadomo czy wytrzyma kaliskie dziury w asfalcie szczególnie ta kolo hipermarketu L.... mozesz sprobowac cos zrobic ale wiesz ze to musi byc solidne ps: jak tam silniczek

oj gonzo gonzo pytalem tylko co byście wybrali a tu juz filozofia sie odzywa pytałem tylko kto co by wybrał a wy tu o ortografii albo o tym ze zawsze dajesz do kity swojemu motorkowi mi sie nigdzie nie spieszy i lubie jezdzic jak mi sie podoba, ja nic nie mowie o twoim stylu jazdy wiec zachowaj to dla siebie pozdro :) :bigrazz: :wink: :crossy: :crossy: :crossy: :clap: :lalag: :clap:

a co ty masz do mojej ortografii czy mowi ci ktos ze twoje zawory slychac na kilometr NIE wiec siedz cicho a jak umiesz czytac ze zrozumieniem to wszystkie odp na twoje pytania sa zawarte

to jak z tymi 600 ktora naj bardziej usportowiona jest

powiem to zamo co bratu przeczytaj pare postow wyzej

a ktora z 600 jest najbardziej sportowa i ma "ostry charakter" ????

a co myslicie o Yamaha jakims modelu chodzi mi o jakas 600 lub 750

tak mysle na gsx 600 lub gsx750 f cos takiego jakiegos plastik juz co o tym sadzicie moze jakies sugestie