skoal

Przy okazji wymiany klockow hamulcowych...pomyslalem ze moge zakonserwowac zacisk (czyszczenie itp.) tak jak w profesjonalnych serwisach sie robi :D- w koncu trzeba byc perfekcjonista. Kupilem nafte i paste do tloczkow. Dla jasnosci opisze co zrobilem... Odkrecilem caly zacis, odlaczajac jednoczesnie przewod hamulcowy tak, ze caly zacisk trzymam w dloni ...wymatowalem stare klocki odkrecajac 2 sruby, a nastepnie odkrecilem 4 sruby...i mam dwie czesci zacisku...widze tloczki...teraz pytania :icon_razz: : Dotyczace samego zacisku... Czy moge wyczyscic wewnetrzna strone zacisku za pomoca nafty i pedzelka a pozniej wytrzec recznikiem papierowym? Chyba ze lepszy bedzie plyn hamulcowy do czyszczenia (gdzies to tez wyczytalem)? Czy musze uwazac zeby nafta/plyn hamulcowy (w zaleznosci co polecicie) nie wlala sie do tych zaglebien gdzie tloczki sa? Dotyczace tloczkow... Czy moge wyciagnac tloczki bez obaw ze cos zepsuje? Wyczytalem ze tloczki nalezy wyczyscic specjalna pasta? Czy po wykonaniu czyszczenia tloczek musi byc suchy czy moge wysmarowac go pasta zeby na tloczku byla widoczna warstwa pasty...? Dotyczace nowych klockow... Czy warstwe ktora przylega do zacisku(nie chodzi mi o warstwe cierna) moge wysmarowac owa pasta do tloczkow? Mam nadzieje ze pomozecie...i tak dla jasnosci jeszcze nigdy tego nie robilem :buttrock: prosze wiec bez wrzut :buttrock: chce sie tylko czegos nauczyc...

Ja tez dorzuce swoje 5 groszy mlodego czlowieka... :D Szczerze powiedziawszy to kombi ladnie wyglada...ciekawy, interesujacy kombinezon...a przede wszystkim to cena atrakcyjna...jak na kombinezony...ale pytanie i dygresja... Ja w Niemczech kupilem kurtke tekstylowa ze wszystkimi ochraniaczami: lokcie, barki i plecy...w cenie owego kombinezonu (moze nawet wiecej wyszlo...bylo to latem wiec na promocje nie trafilem :icon_razz: )...wiec trzeba sie zastanowic czemu sama kurtka kosztuje tyle samo co kombinezon?? Dajace do myslenia...prawda?? Latwo mozna wywnioskowac ze za jakosc sie placi... Moja rada jesli chodzi o kompromis... Kupic kurtke(skorzana/tekstylowa- to juz wlasne upodobanie) w tym sezonie...a w nastepnym dokupic spodnie pasujace do kurtki...to chyba jest najlepszy kompromis...nie widac tak drastycznego wydatku pieniedzy...:buttrock: Ja tak wlasnie robie...co sezon cos nowego z ciuszkow wysokiej jakosci...zaczalem od kurki...tylko spierdolilem z butami bo kupilem tandety, a korca mnie butki z alpiny..:buttrock:

Jaki problem?? Ja nie widze problemu...wlewasz do baku farbe Hameraid na rdze i po klopocie :icon_biggrin: Ok...to bylo glupie..wiecej nie bede :icon_biggrin:

Wczesniej nie mialem do czynienia z cebra a chcialbym wymienic swiece w swojej maszynie, ale nie chce sie zabierac do tego bez otrzymania odpowiedzi na moje pytanie... -jaki klucz do swiec nalezy uzyc? (nie umiem tego znalesc...w serwisowce nie znalazlem) -czy moge napotkac na jakies problemy przy wymianie? Z gory dziekuje za pomoc...:biggrin:

Nakretki dzialaja jak papier scierny...sciera rdze...:evil:

Jesli chodzi o rdze w baku to poznalem jeden sposob...nie wiem czy dobry ale pozbylem sie w pewnym stopniu rdzy w swojej bylej CB500. Kupujesz w Obi odrdzewiacz za 5 zloty...wymontowujesz bak...wlewasz do niego odrdzewiacz...wrzucasz nakretki (duza ilosc, najlepiej male zeby nie poniszczyc baku) i miachasz tym do momentu kiedy bedzie czysty...wlewasz...miachasz bakiem...wylewasz...i tak dalej i tak dalej...a potem musisz sie piepszyc z bakiem zeby wszystkie nakretki wylecialy...:( swietna zabawa i na dodatek cwiczyc ramiona...:D Ja taki sposob poznalem i jestem ciekawy innych formuowiczow czy mnie zjebiecie czy tez nie ze podrzucam takie pomysly :)

Znalazlem na allegro klucz dynamometryczny o to link: http://moto.allegro.pl/item136867565_klucz...chylny_1_2.html Czy ktos uzywa takiego klucza? Oplaca sie kupic tego typu klucz? Fakt jest jeden...ze jest tani ale czy dobry?

Moze lekka podjebka nikomu nie zaszkodzi :bigrazz: mi tez nie :crossy: hehe ale dzieki za odpowiedz...moze z lekka kpina ale jest...nie oddam paliwa ni chu ja :(

Pawel...mowisz ze na starym paliwie nie zapala...zalalem zbiornik po brzegi paliwem...to znaczy ze bede musial go spuscic bo paliwo sie zestarzeje??

Dzieki panowie za pomoc bo faktycznie to byl lekki dylemat...a odnosnie maszyny to przywiazlem ja z Niemiec wiec nie jest mina o ktorej pisaliscie na forum :bigrazz:

Kazdy ma swoj wlasny popie**olony swiat :( ale to dobrze... :( Tylko nie zapomnij!!!!!! KAIZZ nie zapomnij przeczytaj swojemu malenstwu bajki na zimowy sen...jeszcze wciagu tych kilku miesiecy przysni jej sie cos brzydkiego i co wtedy na wiosne bedzie?? :crossy:

Jestes pewny na 100%?? Bo chce zamawiac przez internet...a wydaje mi sie ze zwrotow nie uznaja :bigrazz:

Jestem posiadaczem CBR600F4 PC35 z 98r. Z moich obserwacji wynika ze jest to rok przejsciowy...gdyz w 98r. produkowali jeszcze F3 a w 99r. juz F4. Mam pewien dylemat odnosnie czesci...jesli chce kupic np. filtr powietrza to... czy bedzie pasowal z roku 99?? Chyba ze czesci z 99r. nie pasuja do cbr z 98r.?? Jak to jest takze z innymi czesciami?? Bo nigdzie nie umiem znalesc czesci w ktorym widnieje napis CBR600F4 '98...wszystko co znajduje to CBRFX '99-'00 i CBR600F3 '98. Mam nadzieje ze wiecie o co mi chodzi...prosze o pomoc...

Nie dolewa sie denaturatu do baku po to zeby benzyna miala lepsze wlasciwosci na wiosne ale po to zeby denaturat "rozpuscil" wode i zeby bak nie zardzewial...innym sposobem jest zalanie paliwem zbiornika po brzeki... Jesli chodzi o mnie to bede sie bawil w takie cos bo nie chce miec znowu problemow z bakiem...gdy mialem CB500 bak byl w fatalnym stanie...tyle rdzy i syfu chyba nikt nie widzial...to byla pamiatka po poprzednim wlascicielu ktory nie dbal o sprzeta... Wiedza z forum wiec warto poczytac...:bigrazz:

Jednak mialem racje z tymi rowkami...dobrze przeczytalem...bo obawialem sie ze jakies dupsy pociskam :bigrazz:

Cenna wskazowka :bigrazz:

A ja uwazam, ze kto pyta nie bladzi...:bigrazz: fakt faktem ze dostalem juz zjebki z powodu powtarzajacych sie i malo ciekawych wrecz glupich i banalnych tematow...ale wiecie co czegos sie nauczylem ze nalezy poszukac w wyszukiwarce i pomyslec kilka razy zanim sie cos napisze bo...mozna zostac zjechanym...:crossy: wydaje mi sie ze czasami lepiej przeczytac odpowiedz na swoje pytanie a nie czytac wypociny innych...to daje wieksza pewnosc... A moim skromnym zdaniem uwazam ze wszyscy ktorzy znaja sie na mechanice i sa wstanie pomoc powinni sie cieszyc z tego ze ktos szuka odpowiedzi na pytanie i wlasnie do was kieruje te pytania...mozecie mi powiedziec gdzie nowicjiusz moze zdobyc wiedze potrzebna do uzytkowania swojej maszyny?? z ksiazki?? od kolegow?? nie wydaje mi sie...ale zadajac pytania i otrzymujac odpowiedzi jest jednym z lepszych rozwiazan zdobycia wiedzy... Przepraszam wszystkich ze wypowiadam sie na ten temat ale ciut urazily mnie posty innych formuowiczow...przeciez te najlatwiejsze...najbanalniejsze pytania okazuja sie trudnymi pytaniami przynajmniej w oczach pytajacego :( i dlatego poszukuje odpowiedzi

Jesli chodzi o przepalanie maszyny...to wole z tego zrezygnowac...naczytalem sie na tym forum duzo wypowiedzi...jedni przepalaja, inni twierdza ze to szkodzi silnikowi...wiec jak jest niepewne to wole zaniechac tej czynnosci...wytrzymam do wiosny...:bigrazz: A jesli chodzi o wlewanie kilka kropli do cylindrow to juz wszystko wiem...jezeli sa jakies sprzeciwy oznacza to ze jest kiepskim pomyslem...wyczytalem tylko ze jest to jedna z mozliwosci zakonserwowania maszyny do zimy...ale z tego co wnioskujecie jest to nienajlepszy pomysl wiec w to tez nie bede sie bawil...:crossy: dzieki za pomoc

Nowe klocki hamulcowe maja specjalne rowki...sa one po to zeby kontrolowac zuzycie klockow...jezeli nie widzisz ich to znaczy ze przyszedl czas wymiany...i nie ma na co czekac...pozdrawiam :P

Fakt faktem ze ta nasza lekka sprzeczka to zasmiecanie forum...mysle ze powinnismy na tym skonczyc bo moze sie to ciagnac przez kolejne posty...dlatego mowie ok...moj blad powinienem przegladnac forum dokladniej a znalazlbym to czego szukam...a tak na marginesie to wydaje mi sie ze niepotrzebnie nasza wymiane zdan ludzie beda czytac...strata czasu...:icon_twisted: pozdrawiam i przepraszam za nadpobudliwosc...oh za duzo odzywek pobudzajacych :icon_razz:

Moja ksiazka serwisowa nie zawiera takich informacji...moze jest jakas nieodpowiednia ale nie umiem w niej tego znalesc dlatego sie pytam...a Ciebie osobiscie przepraszam ze pytam sie o takie oczywiste informacjie...pozdrowiam i dziekuje

dzieki za pomoc...myslalem ze forum jest dla ludzi a nie dla mechanikow...potrzebowalem tych informacji...nikt sie nie buntowal tylko Ty masz jakis problem...ale widze ze trudno jest udzielic odpowiedzi laikowi bez ale...pozdrawiam i wku**ia mnie takie cos ze o nic nie mozna zapytac bo temat byl walkowany

Czy odnosnie filtru powietrza tez dotycza takie kryteria?? Co ile nalezy go wymieniac...chyba ze latwiej zagladnac i zobaczyc w jakim stanie jest...

Moj sezon konczy sie w pazdzierniku a zaczyna w marcu czyli standardowo...wiec pytam sie o takie szczegoly bo chce jak najlepiej przygotowac moja maszyne i nie chce miec zadnych jaj z odpalaniem :icon_razz: Mam pytanie do panow z doswiadczeniem...zostawilem moto wlaczone i talem kranik na off zeby pozbyc sie paliwa z gaznikow...nie pytam sie czy to jest dobry sposob czy katorgia dla silnika...no nic tak przeczytalem i w ten sposob spuscilem paliwo...teraz zastanawiam sie jak na wiosne mam wlac paliwo do gaznikow?? Czy mam krecic starterem dopuki odpali czy jest inny sposob na dostarczenie paliwa do gaznikow??

A takze pytanie dotyczace swiec zaplonowych...[/b]co ile je wymieniac?