Adbin

Witam Pozwólcie ze podczepię się pod temat. Uporczywie szukam kombinezonu dla mnie i mojego plecaczka. Więc wydatek za markowe ubrania rzędu 7-8 tyś nie wchodzi w grę. Czy ktoś używał Kombinezonu firmy http://www.retbike.pl/ Dobre ceny i są przekonywujący z tymi swoimi testami :bigrazz: Interesuje mnie dokładnie taki strój: http://www.retbike.pl/okazje/3-42/retwinner.html Adam

Moze i ja dziwny jestem. Ale Babeczki na motocyklach robią na mnie wrażenie. A zwłaszcza na tysiacu :icon_mrgreen: RESPEKT :icon_mrgreen: Astarte tylko sie nie obrażaj to miał być komplement. :D

Hmmmm Problem w tym ze wszystkie opinie ( te złe, np. o oleju o którym wspominasz ) o jakich czytałem na forum nijak nie mają zastosowania w moim sprzęcie. Gdybym czytał je przed kupnem pewnie bym się zastanawiał czy to będzie dobry motocykl. Dlatego raczej nie będę dawał rad i rozpisywał się co o nim myślę. Bo tak naprawdę zależy to od tego na jaki model trafisz i kto nim wcześniej jeździł. A tak jest z każdym "moturem" którego nie jesteś pierwszym a nawet nie drugim właścicielem. :flesje: Dla mnie bomba a kto się nie zgadza ten trąba :wink:

Pewnie że mogę, ale nie za szybko. Dlatego zobacz sobie to co mam, jakiś pogląd na ten temat bedziesz miał :D -> -> Zerknij na FOTKE <- <- Za jakiś czas pojawią sie nowsze zdjecia mojego moto na http://bikepics.com/members/adbin/ To bedziesz mógł sobie dokładniej obejrzeć. O ile bedziesz ciekaw oczywiście. Powodzenia

Taka moja praca :icon_mrgreen: Program Solid Edge V19

Mi to wygląda na samodiagnostykę sprzętu. W motocyklach za pomocą obrotomierza pokazywane są kody błędów. W serwisówce sprawdź co oznacza kod 0-3000 i sie wszystkiego dowiesz. To nie jest problem obrotomierza. Obrotomierz pełni tu funkcję informacyjną. TAkie jest moje zdanie :icon_mrgreen: Pozdr Aam B.

Ja niedawno robiłem sobie Pady do Thunderace mocowanie identyczne jak w Thundercat I zrobiłem coś takiego : -> -> Klik Photo <-<- Pozdrawiam

Wreszcie i nareszcie :biggrin: Dziś o godz. 1.00 w nocy VN ojca ożył. ( następnego dnia po załozeniu tematu kardan sie rozsypał ) Serwis straszył sumami rzędu kilku tysiecy ( od 5 do 7) Cały kardan przyjechał do mnie from german za małe pieniądze :lalag: a co najważniejsze w idealnym stanie! -> -> EBAY Klik <- <- A co dokładniej sie rozsypało? Łozysko igiełkowe w tylnej przekładni. Co pociagneło za sobą wygładzenie frezu w tulejce łaczącej kardan z przedkładnią I jak domino frez wałka przekładni sie wygładził i zęby. Jakie mam zdanie na temat poprzedniego właściciela, widząc takie obrażenia moto, pozozstawiam niedopowiedziane :biggrin: Powodu awarii każdy pewnie sie domyśla. Hejka Adam B.

Tu masz temat -> -> KLIK <- <- Po krótce : - Dławinki pod gaźnikami - Dławiki w kolektorze wydechowym (w zależności do ilu był zdławiony) - Przesterowany komputer - Dysze i iglice do wymiany ( w/g www.fzrfahrer.de zabieg zbędny) Dokładnie to jest to. :flesje: Wiecej nie znalazłem Pozdrawiam Adam B. P.S. Sorki za tak późna odpowiedź, ale jak pewnie sam wiesz Forum nie działało od paru tygodni :(

MaDaFaKa nie masz racji Thunderace też ma podłaczone gaźniki pod układ chłodzenia!! A przynajmniej u mnie tak jest a nie sądze żebym miał jakąś wyjątkową konstrukcję. Wyjmowałem gażniki u siebie do oddławiania. Przy okazji wymieniałem płych chłodniczy w całym układzie. Zalałem płynem, spuściłem powietrze z odpowietrzników. Odpaliłem moto i wszystko cyka jak należy. I tyle mam w tej kwestii doświadczenia Pozdrawiam

Nowe ? sam wkład dyfra 4200zł i tylko w jednym miejscu chcą to sprzedać resza serwisów proponuje całą przekładnie za od 7200 do 8200zł (przynajmniej takie oferty dostałem) :smile: Wiec sam widzisz nowe sie nie opłaca bo za 8.5 tyś to całego vulcana z 1995 można kupić :smile: Narazie na niemieckim Ebay coś znalazłem ale nie moge sie z tym kolesiem dogadać, cos jest oporny do przesyłania zdjęć. Klaus dzieki za kontakt :icon_exclaim: Juz działam w tej kwestii :D No to siem :flesje: P.S. Kolo nie był handlarzem i tym VN-em smigał od 4 lat. Awaria - poprostu pech, pewnie wada faryczna.

Witam To czego chcesz użyć to nic innego jak lakier z drobinami cynku+aluminium Powłoka lakiernicza nie bedzie miała innych właściwości jak zwykły lakier akryl czy metalik w sprayu ( nie spodziewaj sie rewelacji) Benzyna tego nie ruszy bo nie jest rozpuszczalnikiem tego typu lakierów. Co do płynu hamulcowego. Jeżeli rozlany zostanie w krótkim czasie wytarty nie poczyni szkód. Pozostawiony na dłuzszy czas zmatowi powierzchnię. A to jak odporna bedzie powłoka na bodźce zewnętrzne zależy od przygotowania powierzchni pod malowanie ale to pewnie wiesz. Taka jest moja opinia :icon_mrgreen: Pozdrawiam

Dobrze dobrze moi mili entuzjaści :( Ojciec kupił wersję amerykańską VN'a 750 rok 2003 i po 6 dniach trafiła na warsztat ;) Teraz prośba do was czy macie jakieś sprawdzone źródła części ??? Potrzebne to co w linku: ->->-> Kliknij <-<-<- Szerokiej drogi :)

Witam i już odpowidam na pytania 1. Dźwiek jest przy puszczaniu sprzęgła w momencie gdy motocykl rusza. 2. Samo wbicie biegu nie powoduje żadnych zgrzytnięć, a obroty były ciut wysokie bo chodził na ssaniu. 3. Dźwięk dochodzi od strony silnika. Najdziwniesze jest to ze gdy motocykl sie juz rozgrzeje rusza całkiem poprawnie bez jakichkolwiek dziwnych dźwięków Adam B

Witam Ojciec kupił sobie Vulkan'a sprowadzonego z USA Kawasaki VN750 z 2003 roku I wszystko byłoby pięknie gdyby nie to że podczas ruszania "motur" wydaje dziwny dźwiek jakby zgrzytniecie. Po zgrzytnięciu gdy koła sie już kręcą pracuje w zasadzie bezszelestnie. Dźwięk do odsłuchania w linku poniżej: -->->->"Załączone Video kliknij"<-<-<-- Problem przestaje istnieć jak motocykl przejedzie parę kilometrów, a co za tym idzie rozgrzeje sie. Stąd pytanie czy "ten typ tak ma" ??? Lub co jest nie tak i gdzie trzeba zacząc grzebać, oraz co zrobić.??? Pozdrawiam

Dzieki za wszelkie informacje. Wszystko sie wyjasniło tak jak napisaliscie wentylatory włączają sie przy 105 stopniach. Spoko wszystko gra :) Wczesniej nie zwróciłem na to uwagi bo silnik nie osiagnął nigdy takiej temp. Pozdrawiam Przyjemnego latania Adam

Witam wymieniłem na poszątek sezonu wszystkie płyny także chłodniczy. Odpowietrzyłem układ i odpaliłem moto zeby sprawdzic czy wszystko ok. Ku mojemu zdziwieniu po osiagnięciu 100 stopni nie właczyły sie wentylatory. Czy to jest normalne?? Czerwone pole zaczyna sie od ok 120 stopni. Sprawdziłem instalacje wszystko działa jak powinno. Objaw jakby czujnik temperatury zawodził bądź był ustawiony na jeszcze wyższą temperaturę. Sprawa dotyczy motocykla: Yamaha YZF 1000R Thunderace Dzieki z góry i pozdrawiam Adam

Definitywnie Ertalon czyli Poliamid PA6 nazwa - kolor Poliamid PA6 - naturalny(mleczny) Poliamid PA6 +MoS2 - czarny Poliamid PA6 G - zielony Poliamid PA6 G + olej - szarobeżowy A dlaczego Poliamid znajdziesz w podobnych postach na forum bo to juz było. Natomiast Pan Dominik sprzedaje małe ilości po przystepnych cenach: [email protected] Pozdrawiam i powodzenia

Temet wałkowany niejednokrotnie ale: - Jak dotąd nikt nie poruszył sprawy zaworu exup ( przynajmiej ja nie znalazłem i nadal szukam) Mianowicie wszyscy mówią o ciśnieniu w wydechu które ma wpływ na potrzebe regulacji mieszanki. (pisząc w duzym uproszczeniu) Ale jeżeli zawód Exup reguluje to ciśnienie w niskim i średnim zakresie obrotów to teoretycznie powinno być git. A skoro zostają tylko obroty wysokie z teoretycznie ubogą mieszanką to jak regulować gaźniki tylko dla tego zakresu obrotów?? Powyższe rozważania są typowo teoretyczne i ciekaw jestem opini. ( bo i tak udam sie na regulacje choćby dla spokoju ducha) Kupiłem takie cudo dedykowany do mojego Thundra Stona z Micronem Pozdrawiam Adam

Nie krępuję sie i mówię :bigrazz: Serwisówka podaje że regulację zaworów należy przeprowadzić co 42.000 km (26.600 mil) Pozdr Adam B Jeśli chcesz mam całą dokumentację do Ace'a W razie czego wal na PW i podaj Skypa odezwe sie

Ja z moim kochanym plecaczkiem przybywamy z Pomorza a co za tym idzie bedziemy dzień wcześniej zeby nie być za bardzo zmordowanym. Więc spędzenie sobotniego wieczoru w miłym towarzystwie i fajnym miejscu mile widziane :icon_rolleyes: P.S. Mam nadzieje ze jakaś grupa z 3miasta i okolic sie zbierze bo w grupie raźniej.

A widziałeś to: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=59159&hl= Pozatym Google Twoim przyjacielem. Szukaj czegoś o dodatkowych otworach w przepustnicach. Jest w necie kiedys na to trafiłem. 3m sie Adam B

Odpowiedź Krótka ale na temat. Tak bedzie drgał i trzeba założyć dławiki Nie mówie bo mi sie wydaje tylko takim sie posługuję. Siem Adam B

Z moich informacji wynika ze zaworu sie nie smaruje. Nie dość ze masz wysoką temperaturę (niby można zastosować smar odporny na temp) To niestety środowisko w którym pracuje w zawór bogate jest w drobne cząstki stałe które będą się wchłaniały w smar. Smar bedzie gestniał od nadmiaru cząstek stałych i zamiast pomóc zaszkodzi. Exup się tylko czyści i to tylko wtedy gdy jest wymagane (tzn mechanizm zawodzi). Ale sa różne szkoły :) to jest ta której ja jestem zwolennikiem. A powiedzenie: nie zawsze znajduje zastosowanie. Ale to już opowieść na inny temat. 3m-cie się :banghead: AdamB.

Podobnie kombinowaliśmy. Tylko mieliśmy wątpliwości co do sensu zakładania Padów tak nisko. Naszym zdaniem moto w przypadku wywrotki poleci na Padach i Zbiorniku. Więc nie za bardzo ochroni motocykl. Montowałeś to wiesz jak moto leżał. Podziel sie jeszcze informacjami jaki uzyskaliście efekt. My teoretyzowaliśmy Ty miałeś to w realu Jak to wyszło ???