TomaszB

Rozumiem, że to węgierski wino wywołało tego banana na Twojej twarzy. A nogę gdzie żeś włożył.

Proszę o zapodawanie zdjęć z parady

Dlaczego bez sensu :P Ja jeżdżę :D wyłącznie bez sensu, i to ma sens. A dodatkowe kilometry to dodatkowa radość (i sens :) ). Do zobaczenia jutro.

http://cgi.ebay.de/H2O-Wassergekuehlter-Mi...1QQcmdZViewItem

Opiszę moje doświadczenia. Wraz z bratem mamy w sumie 4 pockety kupione w ubiegłym roku, jeżdżą na nich tak dzieci jak i dorośli. Film1 , Film2 Tak jak pisze Zbig to jest straszna chińska tandeta, ale za takie pieniądze, czego można więcej chcieć. :) 1. Po kupieniu należy rozebrać na czynniki pierwsze (oprócz silnika) i poprawnie skręcić, zmontować, zastosować lepsze (dobre) śruby, poprawić gwinty. 2. Potwierdzam spostrzeżenia Zbiga - zębatka zdawcza na silniku nie jest w jednej osi z zębatką na tylnik kole, trzeba to poprawić, bo łańcuch długo nie wytrzyma. 3. Należy bezwzględnie wymienić chińską świecę na coś normalnego – może być NGK BM6A lub BM7A (takie są używane w kosiarkach i piłach spalinowych). U nas na oryginalnych chińskich świecach nie chciały w ogóle pracować. 4. Niektóre modele są bardzo mocno zakonserwowane, i trudno je na początku odpalić. Potwierdzam cieknięcie paliwa z gaźników, w moim wypadku były to zawieszone pływaki, na szczęście po kilkakrotnym „puknięciu” w gaźnik się odblokowały. 5. Stosuje dobry syntetyczny olej. Wg różnych dostępnych dokumentacji stosunek od 1:25 do 1:50, ja stosuje ok. 1:35. 6. Pierwsze zapalenie: zdejmij filtr powietrza, postaw pionowo na przednim kole, otwórz ssanie i przepustnice gazu, wstrzyknij strzykawką kilka centymetrów paliwa, postaw na kołach, pociągnij kilka razy wolno rozrusznikiem a następnie intensywnie, powinien zapalić. W moim wypadku z pierwszym zapaleniem były straszne problemy, zdejmowałem obudowę rozrusznika i zapalałem za pomocą wiertarki. 7. Z modernizacji jakie wykonałem to zmiana podnóżków, które przy używaniu przez dorosłych lub przy kraksie urywają się na jakieś normalne np. od Simsona. Ponieważ w moich egzemplarzach obudowa rozrusznika jest plastikowa, podczas szarpania przy zapalaniu urywają się plastikowe uszy mocujące obudowę do silnika. Można oczywiście kupić obudowę aluminiową, ja te oryginalne plastikowe wzmocniłem kawałkami blachy, która przynitowałem do obudowy. Zabawa jest super, tyle frajdy za takie pieniądze, ale rywalizacja z dziećmi jest raczej niemożliwa bo, różnica w wadze daje o sobie znać. Może taki model H20 z 10 konnym silnikiem?

Z lusterkami jest u mnie tak: Jak kupiłem to miała takie: Może i one były ładne i pasowały do "klasycznej" sylwetki, ale prawie nic nie było widać ze względu na małe rozmiary i drgania które praktycznie uniemożliwiały widzenie do tyłu. W związku z tym, że wymieniałem kierownice i założyłem od dużego Bandita, która jest szersza niż oryginalna od Yamahy, oraz nowe lusterka teraz mam znacznie lepszą widoczność, lewe lusterko jest idealne i nigdy nie drga, prawe drga minimalnie i widoczność do tyłu jest bardzo dobra. Lusterka kupione na Allegro, nie były tanie bo komplet bodajże 180 zł, ale jestem zadowolony, jakość przyzwoita i w moim czarnym moto ładnie się prezentują. Nowe lusterka Lusterko prawe Szerokośc lusterek Szerokośc lusterek2

Opony?

Zbig 1/ A jaka jest różnica w cenie pomiędzy sklepem a allegro.? 2/ Czy ten z tą bardzo niską ceną daje fakturę ? I czy to jest jakaś firma z adresem, bo widziałem już faktury wystawiane przez nieistniejących sprzedawców. Mam pewną koncepcję ale ona jest prawdziwa przy spełnieniu pewnych warunków.

Rozwiązanie - jakiś microswitch do kranika i kontrolka LED do wsklaźników

Przyłączam się dom pytania. Może chociaż jakaś kontrolka rezerwy działająca nieco wcześniej niż konieczność przełączenia na rezerwę. Cholera, czy to tylko ja tak mam że zawsze na rezerwę trzeba przełączyć w najmniej odpowiednim momencie.

Oraz Lime82 :icon_idea:

Choć temat chyba się nieco wyczerpał to i ja coś napiszę o motocyklu dla niskiej osoby, bo w końcu taki był temat tego posta. Ponieważ jestem osobą niską :lalag: , więc mogę się wypowiedzieć w materii. I taka uwaga. Wszyscy NIE NISCY nie mają pojęcia jak to jest, i wobec tego ich wypowiedzi są nieco nieobiektywne :lalag: . Myślę, że osoba z dużym doświadczeniem niezależnie od wzrostu poradzi sobie z większością motocykli. Problem dotyczy osób niskich i jednocześnie początkujących lub długo nie jeżdżących. I może od razu ustalmy ze problem nie dotyczy jazdy, bo jak się już ruszy i przekroczy pewną prędkość krytyczna to można na każdym moto, mój syn który waży 35 kg także potrafi kierować moim motocyklem jak już oczywiście jedziemy > xxx km/h. 1/ Osoby niskie są także zazwyczaj także lżejsze i słabsze fizycznie. I to jest jeden z najważniejszych według mnie problemów. Jak się waży 70 kg i mamy motor który waży z obciążeniem prawie > 250 kg to nawet prowadzenie w garażu sprawia kłopoty. Jak się wykonuje jakieś manewry parkingowe i dotykamy tylko czubkami palców do ziemi to trudno nawet kawałek cofnąć. 2/ Problem jazdy z pasażerem lub mocno załadowanym moto. Jeżeli nie jestem w stanie dotknąć całymi stopami do ziemi a raptem czubkami palców, to przy zatrzymaniu i nawet niewielkim ruchu pasażera motocykl zaczyna nam się walić. Zanim dotkniemy całą stopą do ziemi to środek ciężkości przesuwa się na tle, że musimy stopę odsunąć jeszcze bardziej w bok i do gleby parkingowej już blisko. Oczywiście przed podparciem się można nieco przesunąć się w bok na siedzeniu i zwiększyć sobie w ten sposób „długość nogi”, ale przy jeździe po mieście i częstym zatrzymywaniu najwygodniejsze to nie jest, a jakiekolwiek „kiwnięcie” moto w druga stronę i mamy prawie pewną glebę. Ja sam w początkowym okresie użytkowania moto zaliczyłem dwie gleby parkingowe, które oczywiście wynikały z braku doświadczenia ale także po części z niskiego wzrostu. Podsumowując, osoby niskie szczególnie te mniej doświadczone powinny szukać motocykli z jak najniżej położona kanapą, a ponieważ nie każdemu odpowiada styl czopera to dużego wyboru nie ma. Ja w swoim moto który i tak ma kanapę stosunkowo nisko, mam zamiar obniżyć ja jeszcze o ok. 2 cm, bo tyle się da bez obniżania komfortu. Myślę że dla osoby ok. 170cm maksymalna wysokość kanapy to 800mm, a więcej to już zdecydowanie mniejszy komfort.

:icon_question: Zbig, nie wiem jakie Ty masz doświdczenia z Panami z Motosprzętu, ale ja jak mam u nich coś kupowac to już jestem chory. Tyle razy ile mnie wykiwali, sprowadzili nie to co trzeba itd. Ale w super salonie Yamahy na Bydgoskiej wcale nie jest lepiej, jak koles sprowadził dla mnie do XJ-ty kierownicę i nie pasowała to nie chcuiał kasy zwrócić. No chyba że ja mam pecha :icon_eek: Ten pierwszy jest z napędem mechanicznym. Chyba się nie nadaje. Te dwa następne sa takie same. Jeżeli jest uniwersalny jak piszą w aukcji to za pomocą zworek ustawiasz ilośc cylindrów i powinno działać,

Zimny czy ciepły, dla mnie ten filmik to jakieś bzdury, a facet na moto w japonkach to ;) :biggrin: :D .Chociaż w Atenach widziałem jak gośc właśnie tak jechał (klapki, szorty, bez koszulki i bez kasku). Co do wiosny to się zgadzam, ma być i już. To jest dobra odpowiedź to zakończenia tego tematu ;)

Ale o co w ogóle chodzi w tym filmie ?. Facet w japonkach sobie gazuje i co? A może on tak do sklepu po piwo jeździ?

bronx - nie pij tyle bo Ci się wypowiedzi potraja :offtopic: Lime - kurde sami znajomi witam :)

:biggrin: O, starzy znajomi. He He Opozycja i koalicja się spotkała :wink: Ale cicho sza, bo znowu na mnie będzie :banghead: Chociaż na tym forum chyba za to nie wyrzucają? Chciałem się pochwalić, że założyłem w niedzielę do mojego rumaka podgrzewane manetki :biggrin: . Oj, długo sobie poleżały, ale piękna pogoda zachęciła mnie do wyjazdu. A i ręka po kontuzji już lepiej, to postanowiłem pojeździć. Jest rewelacyjnie. Przyjemne ciepełko, po kilku minutach czułem już nieco zimno w nogi, a rączki cieplutkie. Ach, jak przyjemnie. Nawet na próbę założyłem cienkie letnie rękawice, i od biedy też dałoby się jechać. Problemy techniczne? Kombinowałem przez dłuższy czas gdzie założyć przełącznik. Na kierownicy po prostu nie ma na niego jakiegoś rozsądnego miejsca, jakoś tak ukośnie by był założony i kijowo wyglądał. Może to wina kierownicy, bo mam od bandita a nie oryginał. W końcu wymyśliłem, że dam na owiewkę i okazało się, że jest to strzał w dziesiątkę. Przełącznik Sprawdzałem możliwość przełączania w czasie jazdy, bardzo wygodnie i praktycznie. Muszę jeszcze tylko pomyśleć o zasilaniu, bo w tej chwili jest podłączone bezpośrednio do aku i ewentualne pozostawienie włączonych wyładuje akumulator w trymiga. Mam już pomysł jak to zrobić, jak wykonam to się pochwalę. Pzdr. TomaszB

http://www.louis.de/_10d39af750a3e0a983b45...chterm=10008400 Cena trochę niesympatyczna, ale w końcu kask też kosztuje, a na bezpieczeństwie dzieci nie warto oszczędzać. Ja na szczęście już mam w takim wieku, że nie musze używać.Poważniejszy problem możesz mieć z odpowiednim małym kaskiem, bo nawet za zachodnią granicą dla takich maluchów 3-6 lat ciężko będzie dostać. Przy okazji pytanie, czy takie małe dziecko mogłoby jeździć w kasku narciarskim. I jeśli chodzi o przepisy, i bezpieczeństwo.

I tak też zrobię dzięki :)

Tak też zrobię, kupię łańcuch 420 – dzięki enduromaster i Luca. Teraz pytanie. Czy kupić http://allegro.pl/search.php?string=%C5%82a%C5%84cuch+420 za 59 zł, czy http://allegro.pl/item162000429_lancuch_na..._promocja_.html za 80 zł. Przypominam, że to tylko 10KM jest, a zgodnie z przysłowiem po co przepłacać jeżeli nie widać różnicy. Co prawda różnica to tylko 21 zł, może więc lepiej ten wzmocniony.

Witam Syn posiada jakiegoś chińskiego dirt bika z silnikiem 110ccm. Tandeta straszna, ale w końcu cena odpowiednia do wartości. Ale do rzeczy. Łańcuch to jakaś tragedia, ze stali na gwoździe chyba zrobiony. Chciałem kupić nowy jakiś bardziej markowy, i tu pojawił się problem. Ten oryginalny łańcuch jakiś taki bardzo nietypowy jest. Wymiary: Grubość zębatek ok. 5,8mm, szerokość wewnętrzna łańcucha ok. 6,5mm (na każdym ogniwie inna). Odstęp pomiędzy osiami łańcucha (ogniwami) 0,5 cala, czyli typowy Średnica rolek łańcucha ok. 7,7 mm (na każdym ogniwie inna). W moim mieście w super sklepie z częściami do moto nie potrafili dobrać odpowiedniego, bo oni jak nie mają dokładnego typu moto to znaleźć już nie potrafią. 1/ W związku z tym pytanie: czy jakiś typowy łańcuch będzie pasował. 2/ Jeżeli będą problemy z łańcuchem zakładam też możliwość wymiany całego zespołu przednia + tylnia zębatka + łańcuch, bo te oryginalne zębatki też długo nie posłużą – przejechane kilkadziesiąt kilometrów i już widać ślady zużycia. Od czego można by dopasować zębatki i łańcuch, jestem w stanie połączyć (zespawać) wewnętrzną część oryginalnych zębatek (mocowanie do piasty i osi silnika) z odciętym wieńcem od jakichś typowych zębatek. Ewentualnie gdyby były za grube można je stoczyć. Zębatka przednia to 14 zębów, tylnia to 48 zębów. Zmiana przełożenia nie wchodzi w grę. Szukałem i znalazłem na allegro 14 zębową od SHL 175 i Osa, a tylnią 48 zębową od MZtki 250. Czy one nadawałyby się, jaką mają szerokość, jaki dobrać łańcuch. Zaznaczam, ze zależy mi na niskich kosztach, a prace ślusarsko tokarsko spawalnicze jestem w stanie wykonać we własnym zakresie.

No chyba byłoby trudne udowodnienie, że niezarejestrowany motocykl jest wykorzystywany w firmie. Bo wrzucić w koszty i odliczyć VAT możesz pod warunkiem, że moto jest wykorzystywane w prowadzonej działalności. Czyli dojazd do klienta, a dlaczego moto nie samochodem który już jest w firmie, bo korki , szybciej, taniej itd.. Przynajmniej u mnie w razie kontroli taki byłby sposób tłumaczenia. Z niezarejestrowanym będzie chyba nieco gorzej, bo musiałbyś udowodnić że taki Ci w firmie jest potrzebny. Może gdzieś w górach, jakiś leśnik lub rolnik? Sam jestem ciekaw opinii fachowców

Pierwszy link to żarówki ze światłem białym, czyli wtedy kiedy masz czerwony klosz, lub klosz przeźroczysty i nakładka na żarówkę. Drugi link to żarówki ze światłem czerwonym, czyli wtedy kiedy masz przeźroczysty klosz.

To są te same diody, ale światło pozycyjne jest dodatkowo "obciążone" odpowiednio dobranym rezystorem, tak aby świeciło słabiej niż STOP. Zakładałem do krosa dla syna lampę diodową, kupioną w Louisie, i wg mnie różnica między pozycyjnym a STOP-em była zbyt mała, dodałem więc do kabla zasilającego pozycję jeszcze szeregowo rezystor (już nie pamiętam jakiej wartości) Myślę, że nie ma sensu samemu robić. Najlepiej kupić gotową żarówkę diodową np.: http://allegro.pl/item157835451_zarowka_le...erokokatne.html http://allegro.pl/item156949571_led_zarowk...wuwloknowa.html

Czy można zarejestrować motorower składak? Zbudowałem we własnym zakresie synowi motorower. Silnik czterosuw 50ccm z jakiegoś wschodniego wynalazku (chińskie znaczki), pozostała konstrukcja całkowicie własna. Nie mam żadnych faktur zakupu części Właściwie wszystko z odzysku – nazbierało się tego trochę. Silnik przywieziony z zachodu bez dokumentów. Pełne wyposażenie (hamulce, światła, lusterka itd.). Czy to się da zarejestrować? Co trzeba zrobić?