bar27

JA wyciągam i zabieram do domu , raz na 1,5 miesiaca ładuje akumulator.A zygzaka dopiero odpalam na wiosnę czyli całą zime stoi w garażu. Nie powinno dopuszczać się do całkowitego rozładowania aku.

rozważni, ustatkowani ... itd. Bo zygzak nie jest dla wszystkich :) Ps.Mój już zapadł w sen zimowy

tłumik drgań w salonie kawasaki to 280 zł. Ja dorobiłem taki z grubej gumy i jakoś nie narzekam.

łańcuch wymień i sprawdz stan zabieraka w tylnym kole!?A co do gleby to kiedys mój mnie przewrócił przy wieździe do garażu i miałem identyczną sytułację z odpaleniem zzr-nie masz sie czy martwić.

ZAWORY!Regulujecie co 6 tyś czy przedłużacie ten okres do np.10 tyś w zależności od stylu jazdy?(spokojna jazda). Bo jakoś ostatnio spojrzałem na licznik i stukneło właśnie 6 tyś , a preferuję bardzo spokojne podróżowaniwe.

olej!normalne w tym modelu!zalej na max (OKIENKO ZAKRYTE ) CAŁE. Poprostu zygzak musi długo stac , aby sprawdzic olej (ja sprawdzam po 2-3 dniach jak stoi w garażu).A co do obiawu hamowania to mogą byc tarcze zwichrowane (jak czujesz to na klamce) albo słabo dokrecona główka kierownicu (uszkdzona) jednak stawiam na to pierwsze

Cena zaporowa!Poszukaj na allegro może coś z uzywki.Co do temperatury uruchomienia wentylatora to dokładnie 95C. Obrazowo to jak wskazówka zegara temperatury wychyli się trochę ponad połowe skali powinien natychmiast uruchomić wentylator.

Najpiekniejsze w zygzaku jest to , że 50 czy 150 bądź 250km/h nie robi na nim wrazenia.Jest stabilny niczym lokomotywa i dlatego nie zamieniłbym go na , żaden inny sprzęt (chyba że byłby to gtr 1400 lub zzr 1400) , ale to jak narazie tylko marzenia).

Panowie!Dziś przegoniłem mojego zzr i wyszło mi 270 km/h ,od 250 do 270 czułem juz pewną słabość. Tak mi się wydaje ,że to bardzo dobry wynik na mojego już staruszka rok 91 i 80 tyś km (orginalny przebieg). Ciekaw jestem czy podobnie u was jest bo ostatnio kumpel na hondzie cbr nagrał filmik w którym wyskoczyło 299km. Pozdrawiam

Slawo28 z łańcuchem sobie poradzisz !Albo wymieniasz i zakuwasz łańcuch na sprzęcie , albo kupujesz już zakuty łańcuch i wtedy więcej roboty bo zrzucasz cały wahchacz , ale wtedy robisz przeglad tylnego zawieszenia i mozesz wszystkie tuleje i łożyska przesmarować. A co do swiatła tak jaki ireks napisał sciągnij czache tam jest takie pokrętło przy lampie do ustawienia poziomu! POZDRAWIAM

Wszystko zależy od kierowcy i stylu jazdy, równiweż jakość łańcucha i zebatek też ma wpływ na trwałość. Mam znajomego co wykończył łańcuch nowy ( po 4 tyś km w kawasaki zx 12) , ja w moim zygzaku 1100 mam napęd i jak dotychczas zrobiłem 18 tyś km i jakoś nie widzę aby był nadmiernie zużyty , ale to tylko dlatego bo preferuję naprawdę emerycki styl jazdy.

Ja używam już zzr 5 sezon i jakoś nie zauważyłem , żeby upał miał jakis wpływ na niego. Oczywiście jak stoję w korku to nagrzewa się , ale wentylator w porę sie załancza i jedynym minusem tego jest ,że całe ciepło nagle leci na ciebie, poczym naprawdę robi się gorąco.

Świetnie, a teraz przemyśl to jeszcze raz - luz jak się zmniejsza, to trzeba stosować cieńsze płytki. Dwa - zanim doprowadzisz do ich "skończenia" dawno wypalą się zawory. No ok!tak jak piszecie!może sie czepiam tylko czy może być taka sytułacja , przypuśćmy motor ma 200 tyś km przejechane , regularnie serwisowany (zawory) podjeżdzam do serwisu , a mechanik podchodzi do mnie i mówi " głowica pada trzeba robić remont głowicy bo nie ma juz mozliwosci regulacji zaworów ". Czy japończycy tak wymyślili , sprzet ma przejechać 200 tyś i kończą sie korbowody, panewki , zawory i czas na nowy?A pytam dlatego bo na wiosne oddałem zzr do regulacji i mechanik stwierdził "zawory ustawione , gniazda zaworowe ok , nic nie powykrzywiane, ale głowica siada " Może nie jestem biegły w mechanice, ale za bardzo go nie zrozumiałem niby wszystko bardzo dobrze , a jednak !!!Dlatego pytam

Leje dobry olej , zmieniam go czesto , a z panewkami nie mam problemów choć na liczniku stuknie za niedługo 100 tyś. Chciałem tylko się dowiedzieć na temat tych płytek i luzów które sie koryguje. Dziękuje za odpowiedzi choć i tak nadal za bardzo nie dowiedziałem sie odnosnie tematu.

Witam!Mam pytanie do znawców tematu. Ponieważ posiadam kawasaki zzr w którym regulacja zaworów jest przeprowadzana za pomocą płytek.I tu moje pytanie? Jak wiadomo luz zaworowy zmiejsza sie (akurat w tym modelu) i potrzeba go regulować podkładajac odpowiednią grubosc płytki, tylko co wtedy jak luz zaworowy zmiejszy się do takiej wartości , że nie można będzie podłożyć płytki? Czy oznacza to , że głowica w której następuje taka regulacja ma ograniczoą żywotnośc np. 100 tyś km (przy odpowiednim serwisowaniu ).

Czytam wszystkie odpowiedzi i dochodze do wniosku , że aby sprawdzic stan motocykla potrzebna by była odpowiednia aparatura tz.do pomiaru przyspieszenia i elastycznosci danego motocykla , sprawdzenie cisnienia w cylndrach oraz wjazd na hamownie z uwzględnieniem rzeczywistych strat na kole. (porównanie tego z kilkoma sprzetami tej samej marki) .Wszystko ładnie ,tylko w moim przypadku kiedy mój zygzak osiagnął juz pełnoletność to czy to wszystko sie opłaca ?!!! Chyba nie !!!Zatem jestem zadowolony z tych 121 km na tylnym kole i dziekuję wszystkim z opinie.

Trochę boli ! co nie znaczy ,że mam zamiar rostać sie z zzr.Poprostu pytam jak ma to sie wszystko do rzeczywistosci! Moc 121 km na tylnym kole. tomekd twój post jakoś mnie bardzo ucieszył. Tak jak piszesz 10-15 % straty to wynik 121 km nie byłby takim złym wynikiem. Mam rozumieć że jeżeli sprzęt fabrycznie ma 100 km katalogowo, a na hamowni wyjdzie 98 km na tylnym kole to bzdura (poniewaz sa straty rzędu 10-15%).Bo byłem świadkiem takich testów ?

czy Piotrek mam rozumieć , że to może mieć jakiś wpływ na tą moc ?

Witam!dziś byłem z moim zygzakiem u Ratki w Mikołowie (do soboty hamownia za darmo dla wszystkich) z wielką nadzieją czekałem spokojnie , aż mój Zzr podjedzie na stanowisko i pokaze co potrafi. okazało się ,że na 150 km katalogowo jest tylko 121 oraz momentu 110 Nm jest zaledwie 96 Nm szczekami opadła. Zygzak ma przejechane 80 tyś km i jest to rzeczywisty przebieg, nie mam z nim zadnych problemów pali obojetnie czy zimno czy ciepło. Mam pytanie czy tak mała moc w stosunku do fabrycznej , moze byc spowodowana np.złą regulacą gaźników bądź zapchanym filtrem powietrza - czy poprosty przebieg już robi swoje. PS.zaraz po mnie wjechała cbr xx na 164 km katalogowe - wskazało 158 km trochę pozazdrościłem włascicielowi xx.

A sprawdzałeś zabierak w tylnym kole!Orginalny długo nie wytrzymuje, ja swój wymieniłem na nieorginalny (patent) wyciąłem z twardej gumy (klocki gumowe) i nie mam już żadnych problemów!

Myślę sobie , że najlepszym testem dla mechanika u którego zostawiam zzr będzie , oddanie go ponownie do regulacji zaworów (oczywiscie jeszcze nie teraz tylko po odpowiednim czasie ) i zobacze wtedy co powie odnośnie mojej głowicy.Jeżeli jego uwagi znowu bedą dotyczyć głowicy to wypytam go o szczegóły. A tak ogólnie to zzr oddałem pierwszy raz do serwisu boostera i bardzo jestem zadowolony z ich usług, nie robie tego żeby reklamować ich działalność , ale chłopaki robia dobre wrażenie-poprzedni mój mechanik robił również dobre wrażenie , ale na tym sie tylko skończyło i poszedł w odstawkę. Nie wiem jak u was w miejscowościch któtych mieszkacie , ale niektóre serwisy nie chcą zajmować się czynnościami serwisowymi zzr-ów tłumacząc , że się nie opłaca. Przykre to trochę ...

Misugi Ja zawsze mialem taki luz i szczerze mowiac nie probowalem go likfidowac. Dzięki bardzo za odpowiedz , bo bałem sie już że u mnie jest coś nie tak. Mam pytanie odnośnie głowicy i nieszczęśliwych luzów zaworowych. Jeśli zawory są regularnie (6 tyś) ustawiane to czy głowica może ulec uszkodzeniu? Dlatego pytam ponieważ ostatnio mechanik regulował mi zawory i stwierdził , ze jest wszystko w porzadku tz. gniazda nie powypalene ...itp , ale zebym pomału szykował sie na sprzedanie zzr bo głowica siada! Zrobiłem wielkie oczy bo jesli chodzi o regulację zygzaka to jestem pedantycznie nastawiony co do czasów przeglądów.Nie rozumiem za bardzo na czy to ma polegać bo niby wszystko gra , a jedna nie... zzr ma przejeczane 80 tyś km i jest to orginalny przebieg. Pozdrawiam

Panowie ostatnio wymieniłem gumki w pompie sprzęgła i odpowietrzyłem tylko mam pytanie czy w swoich zygzakach macie luz na klamce (wyczuwalny) ok 0,5cm (tak jak przy sprzęgle z linką) , a potem dopiero czuć jak sprzęgło zaczyna pracować. Bo jakoś nie mogę go zlikwidować.

Panowie!!!Wróćmy do tematu związanego z zygzakiem.

Mój zzr 1100 ma 80 tyś km i jak na razie ma sie bardzo dobrze!Wymieniłem łożyska kół, głowki ramy, uzczelniacze przedniego zawieszenia, klocki hamulcowe, tarcze jeszcze nie wymienialem, standardowo zestaw napędowy oraz pompę sprzęgła. Problemy ,które ostatnio mnie męczą to bak który ma sie już ku końcowi (rdza).