akiraone

hhmmm...wkladka jaka wkladka o czyms takim nic nie slyszalem, facet zmienial iglice i dysze (i mieszal mieszal tymi dyszami bo na poczatku byly problemy z doregulowaniem go na niskich obrotach po prostu gasl). jak go bralem z serwisu bylo cacy ale przejechalem sie prawie na zimnym silniku i nie cisnalem roll gazem tak ja w Bodzowie, a w weekend zonk jak byl juz rozgrzany zaczal przerywac na srednich obrotach idac w gore. Mysle ze to jest wina glownej dyszy (main jet) albo trzeba zmienic o zabek w dol na iglicy...zobaczymy mam nadzieje ze to tylko nie zaplon :-( .... pozdrawiam

nie chwale sie bo do konca nie jestem zadowolony :icon_biggrin: ....do bani mam jednak wyregulowany gaznik albo zaplon bo cos nieprzyjemnie mi przerywa tak w 2/3 gazu i zaczyna go szarpac i lekko dlawic...no i laga zaczela cieknac :-( i to tak dosc konkretnie (znow wydatki eh-chyba ze przyjma to na gwarancji)...a jesli chodzi o moc hmm...powiem szczerze ,ze wydawalo mi sie ze jakos bardziej mna sponiewiera, dol jest taki sam jak byl wczesniej tylko gora znacznie sie poprawila (nic dziwnego jak roll gaz obraca sie teraz drugie tyle co wczesniej), ale idzie sie przyzwyczaic do tej diabelnej mocy :clap: . eh zobaczymy sie w ten weekend to pogadamy...jak mi moto oddadza z serwisu aaa przypomnialem sobie Satun :-) na oslonki chlodnic to late :-) swoja lewa tez zalatwilem hehehe...tzn lekko przestawilem w miejscu

eh Gawron wybrzydzasz :notworthy: ja jade pojezdzic Kryspinow i Bodzow pozdrawiam eh Gawron Gawron :-D lazy bitch :buttrock: i gdzies sie podzial ?...Twojego Tate poznalem a Ciebie to chyba nigdy nie spotkam hehe... pozdrawiam i do przyszlego weekendu

wydaje mi sie ,ze to dosc ciekawy link i moze sie przydac wszystkim ktorzy sami sobie grzebia w motorkach a i niejednemu mechanikowi moze pomoc :-) ... http://www.transworldmotocross.com/mx/how_...1018579,00.html po ang. jak by ktos mial czas i ochote moze przetlumaczyc, na mnie trzeba by bylo poczekac do wakacji :-)...

Za wczesniej abym Ci mogl powiedziec za malo ja dzisiaj upalalem, ale raz jak mi zgasla chwile po rozgrzaniu to odruchowo zapalilem ja ale zaciagaja klamke od HOT START (ssanie na cieplym silniku - dodatkowy zastrzyk powietrza do gaznika) i odpalila od pierwszego strzalu, potem od razu klameczke puscilem i pracowal silnik normalnie. Wiecej info. o tym mysle ,ze dam Ci dopiero jutro...

No i moto jest po przegladzie i odblokowaniu. Odblokowanie = -skrocenie sruby blokujacej skok gazu na roll gazie ( to daje chyba najwiekszy przyrost mocy ofcorse :wink: ) -wyjecie tej czarnej tutki :-) z koncowki wydechu i tego sitka z wewnatrz wydechu ( nie wiem jak to fachowo sie nazywa) -zdemontowanie AIS jednak udalo sie bez KIT'u za ??$ jednak da sie to zrobic domowymi sposobami, chwala za to facetowi z serwisu (w wolnej chwili zalacze zdjecie, ale wyglada to mniej wiecej tak ze zaslepia sie koncowki tych wszystkich werzykow na rozne sposoby :-) moze nie wyglada to tak ladnie jak jakies zaslepki z KITU ale kilka zlotych zaoszczedzimy.Dodatkowo ladnie oczyszcza miejsce wokol silnika i wyglada to duzo ladniej. -no i wymiana iglicy i dysz w gazniku - tu bylo najwiecej chyba zabawy jak wspomnial facet z serwisu mial problemy z dojsciem aby moto nie gaslo na wolnych obrotach bo na jalowym potrafilo go zdusic A jak to teraz wszystko wyglada z praktyce :rolleyes: mam w koncu POTWORA w garazu ;) . Moja pierwsza proba na 300metrach jedynka gaz podnosi przednie kolo dwojka gaz podnosi przod trzy gaz podnosi przod HAMULEC :-) koniec jazdy. Inna sprawa odpala sie go teraz duzooo latwiej, ladnie schodzi z obrotow i nie pyrka tak jak wczesniej z rury (to jest czesto powod tego ustrojstwa AIS) Nie robilismy numeru z GRAY WIRE (wyjmowanie z kostki tego szarego kabelka) mysle ze jak kiedys zacznie mi brakowac mocy w srednich i wysokich obrotach to to zrobie na razie zostaje tak jak jest. Ogolnie polecam kazdemu odblokowanie i gumowych drzew na drodze.

No dobra Gawron, chyba miales racje :-) ...jak na poczatku ja dostalem tez, wydawala mi sie bardzo mocna (chodz wiedzialem ,ze jest zblokowana) ale z czasem sie przyzwyczailem i ostatnio mi mocy brakowalo. Dzisiaj udalo mi sie ja odebrac z pierwszego przegladu i po odblokowaniu :-) facet z seriwsu mial troszke problemow ze strojeniem jej na niskich obrotach (na jalowym gasla) ale udalo sie. Powiedzial tylko tak "potwor" :-) . No i chyba nie klamal przed tym jak ja wcisnalem na lawete, to oczywiscie przejechalem sie te 300m i jeden gaz zaczyna podnosic kolo dwa gaz zaczyna podnosic kolo trzy gaz zaczyna podnosic kolo UFFFFFFFfffff STOP :-) spocilem sie :rolleyes: . Do bryki ja i do domu, jutro musze na nia wyjsc nawet jak bedzie padalo tak jak dzisiaj ;) . Daj znac o ktorej bedziesz moze sie w koncu spotkamy..

Gawron jesli mowisz prawde to tez sie zaczynam bac :wink: ale z drugiej strony jesli jest tak jak mowisz to moja DT miala 10KM a XT 20KM w porownaniu z zablokowana WR'ka

No panowie jak tam przygotowania na weekend :-) ... Bo ja prawdopodobnie odbieram sprzeta z serwisu przed sobota, po odblokowaniu :-) i trzeba go troszke wyprobowac :-) pewnie nauka znowu na nowo :biggrin: moze taki dluzszy wypad od samego rana do wieczorka ;) w przerwie obiadek gdzies w knajpie ? jak ktos jest chetny niech daje znac, Satun niestety nieda rady (chlopie skladaj sie do kupy ;) ) pozdrawiam

Wiem ze Misiek zna sie na WR'kach jak nikt, ale moto idze na przeglad do Yamaha Saloonn na Wielickiej, goscie z serwisu i tak znaja sie z Miskiem pewnie jak "lyse konie" wiec mam nadzieje ,ze jak by co to zaczerpna od niego jakis info. No a powiem Ci ,ze o WR'kach duzoo czytalem na ThumperTalk i wr'ka wr'ce nie zawsze jest rowna, zalezy co zostalo zrobione przy odblokowywaniu a jest kilka rochow poza tylko dyszami w gazniku i sruba na gazie....

Moja WR'ka idzie wlasnie na pierwszy przeglad i odblokowanie. Zastanawiam sie czy panowie w serwisie wiedza co maja zrobic :-) ? Czy Oni sa doinformowani przez Yamahe maja manuale serwisowe co i jak ? Wiem, ze to dziwne pytanie, ale czytajac forum ThumperTalk zastanawiam sie czy wykonaja mi w serwisie wszystkie te czynnosci co podaja tam jako metody na odblokowanie WR'ki. Czy moze tylko zmienia dlugosc sruby blokujacej rollgaz i tyle :-(. Czy ktos oddawal z Was kiedys taka WR'ke (salonowa) na przeglad i mu ja odblokowywali. Jesli tak to co zrobili ? Widze na prawie wszystkich zdjeciach na BikePics ze wszyscy maja zdemontowany AIS (Air Injection System) tez mnie zastanawia czy wymontowywuja to na przegladzie czy nie, jesli tak to z jakiego KIT'u korzystaja, TAKIEGO. Wiem ze usuniecie AIS nie daje nic na mocy ale podobno o wiele latwiej jest regulowac po tym gaznikiem (dysze etc.). Wiec jesli ktos z Was moze sie pochwalic co mu zrobili z WR'ke na pierwszym przegladzie bylbym bardzo wdzieczny.

moze nie zbyt dokladnie przeczytalem wszystkie posty, ale nikt z Was nie wspomnial o firmie GAERNE ja mam ich butki od zeszlego sezonu i coz moge powiedziec jak wjade w bajoro do kolan to mam mokro :-) ale ogolnie nie nazekam bardzo fajne dobrze trzymaja noge sa na zawiasie wiec to duzo daje. Ostatnio nawet jak sam sie wybralem w mala przejazdzke i utopilem moto w takim rowie z blotkiem to musialem tam wskakiwac aby go wyciagnac, jak juz wyjechalem okazalo sie ze gacie mam ostro uwalone blotem ale w butach w miare sucho a zalalo je zdrowo. Tez czesto zalezy jak dobrze je pozapinam i jak sie do tego przylaze. Butki do tanich nie nalezaly ale spokojnie jeszcze bede je mial na ten sezon i moze jeszcze na przyszly tez. Model SG-10 a widze ze juz jest nowy na 2007 w sprzedazy.

Enduroboj, poszukaj a znajdziesz, KTM,WR,Huski,Suzuki, ze wszystkimi jest tak samo to sa wyczynowki wiec bedziesz robic to wszystko w miare czesto. co 1000-1500tys. km. Ale prosze wpisz sobie w opcji "szukaj - WR Yamaha" cokolwiek, a znajdziesz kilkanascie tematow !

Czesc... Postanowilem otworzyc ten temat aby wszyscy posiadacze "WR" mogli w koncu podzielic sie swoimi doswiadczeniami, obserwacjami, poradami w jednym miejscu. Trzeba to jakos wszystko ujednolicic. Tutaj nie wypisujemy OT albo innych smieci, same konkrety, ktos niezna odpowiedzi niech nie snuje domnieman. Ja zaczne moze od tego, beda to tym razem pytania: "Odblokowanie WR'ki 450" Na forum ThumperTalk rozpisuja sie ludzie na te temat w tysiach postow u Nas raczej ubogo. I chcial bym wiedziec jak macie odlokowane swoje WR'ki. Mnie ciagle meczy temat co mechanicy w salonie zrobia z moja WR'ka (dowiem sie pewnie lada dzien bo idzie na pierwszy przeglad, to zaraz po odbiorze sie z Wami tym podziele), podejrzewam ze pierwsza blokada jaka sciagna bedzie sciecie sruby (na odpowiednia dlugosc) blokujacej roll gaz (czyt. 24.765mm calkowita dlugosc sruby juz po uciachaniu), bo w tym momencie obrot gazu jest tylko na 3/4. Nastepnie pewnie wyjma ta tutke czarna z wydechu ktora jest przynitowana w samej koncowce (ja juz to zrobilem-zero roznicy czy z nia czy bez). Potem pewnie wytna dodatkowe otwory w obudowie filtra powietrza, tam juz nawet sa przygotowane slady po ktorych trzeba ciachac.Mnie tylko zastanawia czy istnieje szansa jakos zabezpieczenia potem tego, przeciez przez te otwory jak zanurze moto w mega kaluzy to wleja sie hekto litry wody, no ale rozumiem ze dodatkowy doplyw powietrza da i to duzo. I to by bylo tyle z darmowych modyfikacji jakie beda mi mogli zrobic.Tak podejrzewam chyba ze sie myle.Bo w salonie chyba nie robia tzw. "Gray Wire" wyjecie jednego z szarych kabelkow z kostki pod bakiem (zalezy od rocznika gdzie kostka sie znajduje). Co zmienia charakterystyke zaplonu i WR'ka zmienia sie powoli z YZ'ke. Potem jest cos takiego jak usuniecie AIS (AIR INDUCTION SYSTEM) jest to zalozone tylko z powodow jakie naklada EPA (organizacja ochrony srodowiska - emisji ciepla). Po zdemontowaniu AIS mamy kilka dkg lzej i dodatkowo bardzo to ulatwia w regulacjach z gaznikiem, jak i podobno poprawia sie zapalanie moto z kopki. Jest sto roznych modulow do usowania tej blokady najtansza (ale spartansko wykonana jest ten AIS removal (UWAGA KIT pasuje tylko do rocznikow 05-06) gdzie dodatkowo dostajemy Throtle Screw sruba ucieta juz na wlasciwa dlugosc o czym wczesniej pisalem, i iglice i dysze tuningowa do gaznika. A teraz wracajac do gaznika to jedna z wazniejszych podobno modyfikacji jest wlasnie wymiana dysz i iglicy. Ale jak z tym jest to ja juz sam nie wiem :icon_exclaim: , jedni pisza ze po zrobieniu wszystkich tych modyfikacji musimy i tak grzebac w gazniku i tak inni mowia ,ze zostaja z tym co przyszlo z fabryki i jest ok. Umnie okaze sie jak oddam moto do serwisu.Chodz facet z serwisu ostatnio sie mnie pytal czy dostalem w zestawie jakies dysze i iglice, i dostalem tylko o dziwo byly one dolaczone do kitu homologacyjnego a nie jako osobny gadget do motoru.Dysze i iglica.I powiedzcie mi skad taki mechanik ma wiedziec ktora z tych dysz wybrac. Ale np. z kims kiedys rozmawialem z forum i on np. nie dostal niczego do moto jak kupowal nowy :-( dziwne. Jak ktos juz bedzie sie dobieral kiedys do gaznika moze sobie dodatkowo wmontowac srube umozliwiajaca recznie ustawiac mieszanke Fuel Screw. Ale to juz jest raczej gadget dla osob ktore jezdza w zmiennych warunkach klimatycznych. Pozostaje wymiana jeszcze wydechu i kolanka ale to oczywiscie wedle uznania ( czesto po zmianie ukladu wydechowego, bedziemy musieli na nowo grzebac w gazniku ). -------------------------------------------------------------------------------------------- Jesli ktos juz ma odblokowana w pelni swoja WR'ka, to prosze bardzo o opisanie co zrobil z w/w rzeczy i co mu dalo najwiekszy przyrost na mocy. I oczywiscie prosze aby wszyscy posiadacze WR'ek pisali o wszystkim co ma rece i nogi i dotyczy naszych sprzetow. Pozdrawiam

:icon_rolleyes: eh Gawron jaka wiosne :-) niech tylko to biale cholerstwo (ogolnie lubie zime jakos tylko w tym roku snieg mi przeszkadza pewnie z powodu nowego sprzeta :icon_question: ) splynie i od razu startujemy z Satun'em w teren...no moze jeszcze temp. tak powyzej 0 stopni

ja juz telef. gratulowalem :-) ale co tam pogratuluje jeszcze raz kozackiego sprzeta :-)...eh to bedzie smigac lepiej niz moje zblokowane teraz :-D.... przydal by sie jeszcze jakis tylko zaklinacz pogody na tym forum co by nam te chmurki ze sniegiem troche przewial i dla troche ciepelka na weekend :-)... pzdrw

Pacian wracajac do starego tematu, po czym rozpoznac czy jest to wersja Europejska czy z USA ? bo ja kupilem swoja w salonie Yamaha ale cos mi sie zdaje ze jest to wersja ze stanow.Czy jest jakas podstawowa roznica miedzy nimi ? Jakie sa roznice w blokadach WR'k z euro. i ze stanow ?

W wielkim skrocie nie mysl, nie czekaj tylko zamieniaj :-) daje Ci 100% gwarancji ze nie bedziesz zalowal. Roznica kolosalna nie tylko w wadze, choc 50kg roznicy to kosmos. Styl jazdy, odmienny :-) chodz ja tam sobie juz DT'ka troche w blotku popyrkalem (bo jazda XT'kiem nawet na kostce nie nalezala do przyjemnych) i jakies podstawy zostaly. Ale teraz ucze sie wszystkiego na nowo, pod dupskiem dosiadam 50 konna maszynke o gabarytach prawie roweru :-) i trzeba to jakos ujarzmic, duzo cierpliwosci i cos mi sie wydaje ze odpornosci na bol takze bedzie mi potrzebne :-) (po ostatnim sobotnim wypadzie dalej boli :icon_evil: ) Ale jak na razie pozostaje przy hard enduro moze kiedys XT albo TT a moze jakis Adventure ale jeszcze nie teraz..

dzieki za odp. to uspokoiliscie mnie z ta skrzynia :-) ...... a co do wydechu, czy zalozenie z YZ450 mialo by sens ? a jesli nie to moze ktos z Was ma cos porzadnego do sprzedania, uzywke oczywiscie bo nie usmiecha mi sie wydanie 3tys na nowke :-( .... pozdrawiam akiraone

elo ponownie... nie wiem czy to odpowiednie miejsce na zadawanie tego typu pytan, ale niechce otwierac nowego tematu aby nie zdenerwowac moderatorow. Chodz moze otworzylibysmy nowy temat tylko o WR'ach sprawny techniczne, pytania etc ? bo o DT jest i DR tez :-) ... ale waracajac do rzeczy, czy to normalne ,ze dzwignia biegow ma pewne luzy ? nie chodzi mi ze moge dzwignia gora, dol jak moto stoi ale chodzi mi o to ,ze moge ja w minimalny sposob wsuwac i wysuswac jak by chodzil caly wal (sama nozka jest dobrze zamontowana i niema luzow), mam nadzieje ze rozumiecie o co mi chodzi :-), czy mogl by to ktos sprawdzic u siebie ? to sa naprawde mikro ruchy ale sa i mnie troche niepokoja :-) (pewnie i tak jestem przerwazliwiony, wiem o tym). a jak juz pisze to dodam nastepne pytanko, czy ma ktos z Was u siebie w WR'ce wydech Giannelli ? jesli tak czy jest on cos wart czy raczej sobie odpuscic ? pzdr.

Ja wczoraj zaliczylem Bodzow i Kryspinow z "Satun'em", moze w przyszlym tyg. uda nam sie spotkac. Jak przejdzie mi bol nogi :-) ... pzdr.

Czesc... Ja w sumie od niedawna tez jestem SZCZESLIWYM posiadaczem nowej WR'ki i powiem Ci ze ten silnik nie nalezy do najcichszych :-) a nie sadze abym dostal uszkodzona sztuke prosto z salonu. Oczywiscie zalezy jak bardzo Ci sie to tlucze, a jak z zachowaniem moto na tych wyzszych obrotach. Moze to po prostu zawory ? (regulacja co 1000tys.km) mysle ,ze i jesli kupiles moto z drugiej reki to i tak warto oddac do serwisu na kontrole aby Panowie posprawdzali co i jak, tu na obietnice i slowkach poprzedniego wlasciciela trzeba brac lekka poprawke, wiem ze nie kazdy dba o te przeglady co 1000km a wydaje mi sie ze w takich jednostkach jak WR, KTM (czyt. hard enduro) powinno sie na to bacznie zwracac uwage, no chyba ze stac nas potem na kosztowne naprawy :-)... pozdrawiam

Lamassu a teraz gdzie sie przeniosles bo jak bys mieszkal dalej za Liszkami to prawie bysmy byli sasiadami :-) . Daj znac moze jutro sie spotkamy gdzies, dzisiaj dalem sobie na wstrzymanie bo ciagle padalo...Jutro planuje tak o 11 wystartowac, Kryspinow modze Bodzow..

Juz Ci mowie, obszerny manual bo angielski (3 innych jezykach), klucz do swiecy, klucz do szprych i to by bylo na tyle :-D nie za ciekawie w porownaniu z tym co daja podobno do CRF'ki ja mam jeszcze KIT homologacyjny i tam jest nowa lampa na przod,blotnik bo tablice rejestracyjna, 2x lusterka, przelacznik swiatla migacze klakson, klakson, i jakies kable do elektryki i kilka gadgetow ktorych zastosowania nie moge odszyfrowac bo nie bylo zadnej dok. do tego KIT'u :-( i dla tego bylbym wdzieczny jak ktos kupil Yamahe z KIT'em odezwal sie domnie, moge zrobic fotki tych dodatkowych gadgetow i powiecie mi co do czego :-) albo przy pierwszym przegladzie sie dowiem.

hmm, dwa razy uslyszalem "...bo KTM tak nie mial..." :-D zaczynam sie denerwowac :-) .... a tak na serio dzieki za wytlumaczenie panowie...eh do duzej ilosc rzeczy bede sie musial przyzwyczajic, a wracajac do wczesniejszego pytania mial ktos z Was kit homologacyjny ? jesli tak to zagadam na priv. i jeszcze jedno wiem ze nie na temat do konca ale jak juz rozmawiamy to co tam :-), co robicie za kazdym razem ze swoim sprzetem po jezdzie, tzn. mycie, suszenie, smarowanie lancucha, zakladam jakis worek na koncowke aby wilgoc sie nie dostawala do srodka bo trzymam ja w garazu nie ogrzewanym. co mozna jeszcze we wlasnym zakresie robic ? cos dodatkowo nasmarowac ? jakies sugestien ? (filt tez wiem-ale nie robie tego za kazdym razem) umnie wlasnie nie muli tylko po prostu STOP i gasnie zadnej czkawki czy dlawienia, po prostu gazuje jest ok jeszcze raz jest ok i np. za trzecim razem przekrecam gaz a tu STOP wylacza silnik