BartZX

Niestety nie jest to jednoznaczne :crossy: W mojej RR'ce pali sie tylko jedna lampa, gdy jezdze na swiatlach mijania. Druga wlacza sie przy 'dlugich'. Tak wiec bardzo czesto spotykam sie z 'mrugnieciem' w celu proby usmyslowienia mi, ze mam problem ze swiatlami :icon_razz: W takich przypadkach staram sie obserwowac kolejne samochody - jesli 2-3 inne tez mrugna, to jest duza szansa, ze jednak stoja gdzies chlopcy radarowcy. ;) p.s. Nie jezdze na dlugich - nie przepadam za tym, bo wiem jak to (niestety) oslepia w lusterkach.

hehe, nie ma za co przepraszac, bardziej bylem tym faktem podekscytowany niz wystraszony, dzieki takim manewrom mozna bylo poczuc odrobine wiecej emocji, THX :D Moze popytaj na Gronie? Patrze na fotki jak sie chlopaki skladaja i wiem jedno - brakuje mi kombi + sliderow :) ;)

aha - nawet sobie machnelismy :biggrin: W tym czasie biedny (i wqrwiony na maxa) Zet kombinowal jak tu naprawic zerwana linke sprzegla :) (jak pisal nowak - z pomoca przybyl Artur :biggrin: ) p.s. Ja chcialem jeszcze tylko podziekowac koledze na chopperze (LU, Virago 1100?), ktory poprowadzil nas przez czesc Lublina na tor :biggrin:

Raz jeszcze WIELKIE dzieki dla organizatora oraz ludziskom za wspolna jazde :icon_mrgreen: Ja dzis mam strasznie obolale nogi - odciazanie rak i praca nog na podnozkach daje o sobie znac :crossy: Warto bylo! Jak tylko czas (praca) pozwoli, to z przyjemnoscia znow sie z Wami zabiore na tor. lisek - musisz chlopie zmienic maszyne, bo (bez urazy) ten Fazer troszke bolkuje twoj rozwoj Przycierales podnozkami prawie na kazdym zakrecie, wiec widac, ze Fazer'kiem tez mozna, ale... no wlasnie :cool: nowak - jade sobie jade, slysze ze cos z tylu bzyczy, zakret, mysle "zaraz prosta, tam nie wyprzedzi", ale nie! :icon_eek: patrze a tu coś mi sie pod lokciem pokazalo i... bzyk... no dobra CRY - wszystko jasne :icon_mrgreen: szacun :icon_mrgreen:

Ehhh... Wiem, ze jest troche pozno na "zgloszenie", ale moze uda mi sie wkrecic w Wasza ekipe? Wyslalem PW do nowak'a, ale farciarz pewnie gdzies smiga na miescie i odpowie mi wieczorem :notworthy: Wiec jak, da rade wciagnac jeszcze jednego (swierzaka)? :notworthy: Jak nie bede "dawal rady", to zawsze mozecie mnie wykopac na zbity pysk ;) Pozdrawiam, Bartek/BartZX

THX - jesli w przyszlym sezonie zakocham sie w wyscigach po torze, to najwyzej sprzedam, to co bede mial 'przy polce' i kupie jedno z tych cudow techniki :icon_rolleyes: BTW - troszke teorii dla zielonych (np. dla mnie - nie wiedzialem co to SCOTTS i GPR) Artykul napisany dla FastBike'a: Amortyzatory skrętu (www.dynotech.pl) a tu inne artykuly (Docieranie, Oleje, Hamulce, Zasilanie, etc.) : Technika (www.dynotech.pl)

:icon_eek: Wracajac do tematu... wybieram sie na zakupy, tu: http://www.myamaha.pl - Warszawa Gdzies jeszcze w Wawie mozna dostac Shoei :buttrock:

Zatyczki... chyba nie bede mial wyboru... :) off topic: Jak to, a mnie na religii uczyli, ze ktos kiedys po wodzie chodzil? :)

Roznica cenowa jest DUZA. Na tyle duza, by zaczac sie zastanawiac WTF :icon_question: Niby kasa jest na inwestycje, tylko czy do codziennego uzytku i sporadycznych (niestety) wypadow na tor, warto az tyle inwestowac w marke Ohlins? Moze ktos testowal oba amory (nie koniecznie na CBR'ce) i moze sie wypowiedziec kwestii jakosci i 'lepszosci' :icon_exclaim: A moze ktos zna konkretne argumenty, mowiace na korzysc zakupu Ohlins'a (jak dla mnie 'lans' odpada)? Ponoc HyperPro potrafia sie rozszczelniac, czy komus zdarzylo sie to z Ohlins'em? W salonie Hondy maja na stanie HyperPro. Prawie od reki moga go zamontowac i juz sie mialem decydowac... Az tu sprawdzilem cany super-hiper-markowej firmy... Wiec jak to jest z tymi amorami? Place za marke czy za jakosc? BTW - z tego co widzialem to w HPro dosc latwo zmienia sie regulacje, jak to jest z Ohlins'ie? Jak zwykle dziekuje za wypowiedzi :icon_question: P.S. Juz przegladalem archiwum :icon_biggrin:

Mnie interesuje tylko integral. N61 kupilem jeszcze za czasow Bandziora, wiec nie bylo zle... ;)

Witam, Przyszedl czas na zmiane kasku. Rezygnuje z Nolan'a N61, ktory: - jest QRNA za glosny (160 km/h w zwyz) - szyba paruje - wysluzony przez pare ladnych sezonow Szukam czegos co: - bedzie bardzo bezpieczne - nie bede musial uzywac zatyczek do uszu - bedzie miec w miare dobra wentylacje (ehhh... wiem, ze to mala sprzecznosc z poprzednim punktem, ale moze...?) - nie parujaca szybka (polka cenowa, ktora mnie interesuje raczej ma to w standardzie) Czytalem forum (archiwum) i wybor padl na Shoei XR1000, gdyz... duza czesc ludzi takowego uzywa :D Co z X-Spirit'em? Jest tu jakis wlasciciel tegoz cuda? Czy rzeczywiscie on jest glosny (za to z super wentylacja) i zatyczki sa potrzebne? A moze ktos ma cos innego do polecenia, ale w takim przypadku prosilbym o sensowna argumentacje (zamiast "AGV jest the best" :D ) Pozdrawiam i dziekuje za wszelkie rady :icon_biggrin:

juz lezy od wczoraj na naszym forum: Gixer 1000 na pierwszy motocykl? edit: ale czy go Admin, gdzies przyklei... tego nie wiem... dzial "Przy Piwie" niestety nie jest dostepny dla wszystkich :clap:

Wlasnie o to chodzi. Na kursie prawa jazdy przewaznie uczysz sie 'jak zdac egzamin', a na kursach doszkalajacych mozna nauczyc sie 'jak jezdzic motocyklem' - wiec wydaje mi sie, ze bedzie mial wiecej pozytku z tego drugiego. Aha! Tak jak jeden z przedmowcow pisal: niech nie wazy sie brac nikogo 'na plecaka'. Mam nadzieje, ze inni twoi znajomi sa troszke rozsadniejsi i nie beda z nim jezdzic. Stary, mam naprawde cicha nadzieje, ze po kilkunastu kilometrach otrzasnie sie z tego podekscytowania i pojdzie po rozum do glowy. Trzymam kciuki!

Ansset - daj namiary gdzie mieszka ten ow 'kolega', chociaz przestrzege moich znajomych przed odwiedzeniem tamych okolic. Polecam tobie to samo zrobic, bo o 'kolege' sie nie martwie (sorry), raczej o osoby postronne. Jesli macie wspolnych znajomych, to moze ich uda ci sie przekonac, ze 'kolega' zrobil glupstwo i jak grupa tymczasowo sie do niego zdystansujecie, to moze... zacznie myslec i pojdzie chociaz na kurs doszkalajacy? (bo nie sadze, aby sprzedal sprzeta)

Hamulce: nie bawcie sie w eksperymenty (tak jak ja) i od razu kupujcie przewody w oplocie stalowym - te standardowe tak puchna, ze mozna sie niezle wystraszyc i... mocno zdziwic :icon_razz: Jednak zanim przewody sie rozciagna, to heble lapia bardzo dobrze. Guma (ja-swiezak): RR'2K5 daje rade po gazie bez problemu - na 1'szym biegu. Krece do 8K-9K, zamykam przepustnice, otwieram i... Wszystko zalezy jak bardzo ja otworze: albo idzie w DUZY pion (strach w oczach i mokro w gaciach - jak dla poczatkujacego), albo podnosi sie na 50-70cm, a po kilkunastu metrach mozna spokojnie cwiczyc lagodne opadanie. Nie musze szarpac kiery, ani tez odchylac sie do tylu - 117 KM w zupelnosci wystarcza (p.s. ja waze 85 kg). Vmax: jechalem 240 km/h i moglem wiecej, ale... skonczyly mi sie nerwy :flesje: i jak narazie nie mialem potrzeby bicia wlasnego rekordu... Pzdr, ZetX

Honda CBR 600RR 2005:- wejście w tryb ustawienia czasu: ADJ + RESET - zmiana godziny/minut odbywa się za pomocą RESET - przycisk ADJ służy do przejścia z ustawień godzin na ustawienia minut oraz do zakończenia ustawień czasu Scenariusz ustawienia czasu: 1. wciskasz razem ADJ + REST i trzymasz około 3-4 sekund, aż zacznie migać licznik godzin (poczym puszczasz oba przyciski) 2. pojedynczym wciśnięciem (lub przytrzymaniem) RESET zwiększasz licznik godzin 3. pojedynczym wciśnięciem ADJ przechodzisz na licznik minut 4. pojedynczym wciśnięciem (lub przytrzymaniem) RESET zwiększasz licznik minut 5. pojedynczym wciśnięciem ADJ wychodzisz z ustawień czasu

Swojego czasu sam miałem dylematy odnośnie wybory: F vs RR. Tak więc jak zdecydowałem się na RR'kę, to postanowiłem założyć (mniej lub bardziej badziewny) blog: Blog CBR 600 RR Może znajdziesz tam ciekawe informacje (archiwum). Poza tym w miarę jeżdzenia blog będzie się rozrastał :icon_mrgreen:

Czy ktoś może coś więcej powiedzieć o tych wypadkach? - Tzn. co było ich główną przyczyną :icon_rolleyes: Może dmucham na zimne, ale wolałbym być choćby w teorii przygotowanym na takie zdarzenia... :icon_question:

Z tego co mi wiadomo, to jedyny edytor torów do gry MotoGP jest dostępny na platformę N-Gage :icon_rolleyes: Program niestety nie jest symulatorem jazdy motocyklem/samochodem, ale... Kolega po fachu (programista i do tego zapalony motocyklista) wspominał mi, że przymierza się do zrobienia takiego symulatora z dość wiarygodną fizyką. :icon_question: Tak więc istnieje szansa na połączenie sił :icon_biggrin:

Z pliku 'czytajto.txt':

Witam, (Tych, którzy zapoznali się z tym 'spamem' na Forum Wyścigowym, proszę o wyrozumiałość.) Chcąc wziąć udział w Grandysach (w lipcowej edycji) zacząłem zastanawiać się jak poznać/ zapamiętać poznański tor wyścigowy. Dlatego też wpadłem na pomysł tej małej aplikacji - - wirtualnej nauki konfiguracji toru w Poznaniu. http://bartzx.republika.pl/tor/ Screen 1, Screen 2 Jest to wersja 1.0, ale mam w planach jej powolny rozwój - jak czas i niepogoda pozwoli :) BTW - rozwój może polegać rónież na dodaniu dowolnego innego toru ;) P.S.: 1. Jeśli macie jakieś uwagi/sugestie to proszę słać na PW lub na adres: zetx@DO_WYWALENIAo2.pl 2. Program pisałem w wolnych chwilach w domu i nie miałem możliwości przetestować go na różnych konfiguracji sprzętowych/systemowych :) 3. W przypadku pojawienia się błędu 1723 podczas instalacji vcredist'a należy doinstalować pakiet WindowsInstaller (3.0 lub 3.1), cytat z innego forum: (sorry za problem, ale sami wiecie, że M$ nie idzie użytkownikom na rękę)

Ze swojej strony dodam tylko, ze ograniczam stanie na srodku pasa (najczesciej wybieram wyjezdzony asfalt z lewej strony pasa): 1. Na srodku jest najwiecej kurzu, wiec hamowanie podczas deszczu moze byc bardzo utrudnione. :icon_rolleyes: 2. BARDZO czesto na srodku spotykam SPORE plamy oleju! Wjechac w taka (i co gorsza nie zauwazyc tego) spowoduje powazne konsekwencje w dalszej jezdzie. :icon_exclaim: (ja mialem szlifa 2 lata temu przy skrecie w prawo) 3. Podczas goracych dni (i nie tylko) uwaga na otwierane drzwi puszkarzy!

Dobra... ide do domu, bo nic tu po mnie... :icon_mrgreen:

:icon_mrgreen: UWAGA :icon_razz: Dzis bylem na Expo i widzialem Andrzeja Chmielewskiego razem z Jackiem Grandysem. Andrzej wczesniej udzielal wywiadu dla jakiejs TV (chgw jakiej) w barwach Suzuki (niestety zalapelm sie na koncowke i nie slyszalem o czym rozmawiaja), tak wiec wydaje mi sie, ze ... zobaczymy Andrzeja na poznanskim torze w team'ie Suzuki Grandys Duo Zobaczymy jak nasz slynny zawodnik bedzie dawal rade. Mam nadzieje, ze "pozamiata" ;) :buttrock:

Prosta - nie prosta. Dzis po wolnym treningu mamy: Stoner byl 4'ty i ... 278 km/h Rossi byl 5'y i ... 273 km/h ale uwaga... kto dzis mial najkrotszy czas: Checa i ... 272 km/h Wiem, wiem -> zobaczymy jutro i po jutrze :buttrock: BTW - ja stawiam na Rossi'ego, ale to tor hiszpanski, a dzis: 1. Checa - Hiszpania (272 km/h) - najbardziej doswiadczony z tej trojki :flesje: 2. Pedrosa - Hiszpania (278 km/h) 3. Elias - Hiszpania (276 km/h) Wiec z calego serca zycze Carlos'owi wygranej - lubie go :biggrin: Pozdrawiam!