RayoV6

Napiszcie co i jak było, bo ja jadę tę trasę w dniach 27-29 lipca. Wszelkie uwagi mile widziane. Trasa, atrakcje, noclegi, micha...

W takim razie chyba się śmignę do Włocławka :( Tak BTW: Na stronie RoadStyler'a jest link do firmy AFYON z Rzeszowa. Już prawie byłem zdecydowany na kupno sakw w Tarborze, a tu widzę jest zdecydowanie taniej. W następny weekend jadę w Bieszczady przez Lublin i Rzeszów, więc generalnie następny dylemat :)

Wyczyścili mi gaźnik w serwisie i "dodatkowo" odłączyli moduł DynoJet, bo podobno przerywał :crossy: Wyjechałem wczoraj od nich i było trochę lepiej, ale nie tak jak kiedyś. Wziąłem więc multimetr z sondą indukcyjną i zmierzyłem wolne obroty. Było 650-700 rpm :crossy: Podkręciłem do 950 i ... inny motór Panie! :crossy: Odpala bez ssania, ładnie chodzi na niskich biegach, nie gaśnie. P.S. Ktoś cos może powiedzieć o jakości firmy RoadStyler vel Sentocom z Włocławka? Rozważam zakup sissybar'a u nich,

A co jest nie tak z produktami firmy RoadStyler? Możesz rozwinąć ten wątek, że "odbiegają od klasy Wildka". Właśnie rozmyślam, czy się nie śmignąć do Włocławka po takie oparcie. Mam sobie darować?

Wydrukowałem sobie jedną CB 400 z taaaką kanapą... Mam zamiar powiesić tę fotkę w garażu. Niech sobie moja "stara" CB450S przemyśli, czy chce się jej jakieś fochy stroić w przyszłości :)

Stan! na Boga, przecież ktoś taką propozycję może poważnie potraktować :)

Niemcy - nie płacisz ani za autostrady, ani inne drogi publiczne Czechy, Austria, Szwajcaria, Francja - płacisz za autostrady Kamizelkę noś cały czas :biggrin: A tak już zupełnie poważnie, to zdecydownie Ci się przyda. Szczególnie jak musisz startować bladym świtem, bo wczoraj plan podróży dał w łeb i musiałeś śmigać po nocy :flesje:

Wszystkiego najlepszego z okazji trójki z przodu :biggrin:

Jak wrócisz, to weź wiaderko i go umyj. Ja bym tak zrobił :cool:

Zapytam w Waszym Wątku :cool: Czy sissybar od XVS1100 podejdzie do łajldstara?

Fakty: otwarty K&N + DynoJety + wolny wydech V&H Właśnie postanowiłem wymienić świece, bo coś mi się wydaje, że na ssaniu je zwyczajnie zalewa. I tu powstaje pytanie, czy iść w dedykowane NGK DPR7EA-9 czy szukać czegoś innego?

Mam takie wrażenie, że problemy zaczęły się jak odessałem pół litra oleju :) Filterek już właśnie umyłem. Wprawdzie specyfikiem JR, ale to właściwie to samo co K&N, tylko kolor oleju niebieski. Waha raczej nie jest przyczyną, bo to już trzeci bak leci od kiedy się zaczęło. Tak myślę, że dodam do paliwa jakiegoś specyfiku do czyszczenia gaźników, może pomoże.

Pogoda barowa i od środy nie jeżdżę, bo strasznie zmokłem :) , ale właśnie zdemontowalem filtr i widzę, że od środka od dołu jest ostro zarzygany olejem :)

Wasza Eminecjo :smile: - nie zrozumiałem tego postu. Mówiąc o filtrze odmy, Ksiądz miał na myśli coś związanego z tzw. AIS-em? Bo z prawej strony przed podłogą to u mnie juz od pewnego czasu jest ładna pustka :D

Na filtr to ja zerkam permanentnie, bo to jest zewnętrzny K&N i był czyszczony może 1.000km wstecz. Czasami przy odpalaniu lub na rozgrzewce to tak się "czkawka odbija", że właśnie z filtra kłęby dymu puszcza

No i mamy ładną istrukcję użytkowania naked'a w dziale ociosane/krążowoniki :bigrazz: Mam do sprzedania Hondę CB 450S z '89 - będzie lepiej chodziła niż każdy GS, jakiego znajdziesz :crossy:

Gdzie w Warszawie i bezpośredniej jej okolicy polecacie podjechać w celu regulacji gaźników? Coś ostatnio moja "Gruba" słabo odpala, dusi się na rozgrzewce i szarpie na niskich obrotach.

Kadett C i Manta A - w Reichu dostaniesz jaki chcesz, nawet kolor będzie miał taki, jak wolisz. :icon_mrgreen: Przy okazji aut poza zasięgiem, czyli Mustang Shelby itd. ... to Kolega już kiedyś widział Forda Capri? Jednego z takich oglądam codziennie: http://www.capri.pl/car/1103

Jeżeli te kilka dni, o których wspominasz, było w maju i kolor Twojego motocykla jest "jedyny słuszny" :) , to przyznam się bez bicia, że siedziałem na Twojej maszynie. Mam nadzieję, że następny raz będzie już także za Twoim przyzwoleniem :)

Johny chciałem Cię zapytać, czy ten motocykl kupiłeś w Raszynie?

Mniejsze motocykle są tańsze i produkuje się je dlatego, że jest na nie popyt. :icon_mrgreen: Doświadczenie i umiejętności zdobywa się z czasem, a nie z pojemnością. Na 250-ce też się można zabić. Patrząc na budżet zakładam, że VTX sobie Kolega nie kupi. Jeżeli masz statystyczne wymiary dzisiejszych 18-latków, to kupuj w ciemno min 500. W 250 nie ma sensu się bawić.

Warszatu Ci nie polecę, ale... jesteś pewien, że chcesz tę akcję wymiany przeprowadzać? Pytam, bo mam taki właśnie dylemat: wymieniać, czy nie? A jeżeli tak to gdzie? Mój Guru od wszelkiej maści Starów jest dosyć lapidarny i na moje pytanie: "Wymieniać skrzynię w ramach akcji Yamahy?" odpowiedział pytaniem: - A co? Psuje się? - Nie. - To po ch... ruszać.

Też mam vansy i się nie chwalę :) P.S. Przez te doznania dzwiękowe bywa czasami, że nawet mnie jakiś motocyklista zaskoczy znienacka na światłach podjeżdżając "cichutko" od tyłu :icon_eek: Niby napisane na owiewce CBR 1000 albo GSX 750, ale to musi być na baterie :flesje:

Podobno dokręcenie plastikowej nakrętki mocującej cięgło ssania pomoże. Przynajmniej Niemcy tak twierdzą na swoich forach

Jeżeli można, to chciałbym na chwilę powrócić do tematu: pomiar poziomu oleju 1. 15min jazdy - tego nie kwestionuję :( 2. 30 sek biegu jałowego w pionie - tego też nie ;) 3. I teraz główne pytanie: Po ilu minutach od zgaszenie motocykla mam prawidłowe wskazania? Film sugeruje pomiar od razu, a w książkach serwisowych yamahy wspominają o "few minutes" na ustabilizowanie się poziomu oleju. Kto zna Prawdę? :icon_evil: Wczoraj robiłem różne testy i ich efekt jest taki, że: - poziom zmierzony bezpośrednio po zgaszeniu silnika jest najwyższy - po 5 min spada o 2cm na bagnecie - po 10 min poziom jest porównywalny z poziomem po 5 min.