Jackuzy

Wojtas.. jaki wałek w głowicy?? toż to AM6 dwutakt???

Fajansem a może porcelaną?? :D Heh .... ja i tak nie wiem o co biega z tym miasto dzielnica osobnik?

a wyregulowałeś ten poziom paliwa w komorz epływakowej? Jakieśwartości kontrolne to musi mieć. ;] POza tym odnośnie kwestii zwiększenia przelotu na łączeniu z końcówką?? Czyli rozumiem jest wieksza rurka między dyfuzorem a gaxnikiem?? Jak tak to powiedz mi po kiego żeś to ruszał jak nie wiesz jak widac jak działa dyfuzor ;/ Ta rurka jest tak mała aby fala stojąca z silnika odbijała się od stożka końcowego dyfuzora i doładowywała silnik na wyższych obrotach... jak żeś tam wsadził jakiś komin fi 100 to nie ma co się dziwic ze mocy nie ma ;]

Jak sięp osiada spawarkę i umie się spawać... no problemo :D jakbym miał spawarkę pewnie bym sam sobie tez zrobił... Jedyne co mnie aktualnie martwi to głośność mojej maszyny (po roku jazdy z tym tłumikiem) musze go nieco wygłuszyć.

Hehe co prawda to prawda... niemniej jak ci zalezy na momencie z niskich obrotów szukaj 4T albo KMXa lub DT... one sa bardziej elastyczne, podobnie jest EXC 125 ;) ale to inna półka

Wiec ja tylko chciałbym sprostować że w CRm125 z momentem na niskich obrotach różowo tez nie jest :P Generalnie poniżej 5000 nie jedzie a pod górkę nie ma co schodzić na mniej niż 6500.... taka pierdółka ;) Na twoje warunki lepsza będzie czterosuwowa 250-350.... jednak z cenami jest róznie tak jak i ze stanem. Co do serwisu takich motorków to się dużo przy nich nie robi... gorzej jak się kupi maszynę i się cos poważniejszego sypnie, koszta moga być spore. No i jeszcze jedno sporostowanie, KLX250 suche wazy 105kg ;) wiec jest chyba najlżejsze w tej grupie cenowej ;) nie zapominaj tez o odpowiednim stroju, bo w terenie a w górach juz w ogóle, docenisz posiadanie zbroi czy porządnych butów i ochraniaczy ;)

do działu mechanika.... ale najszybciej masz walnięty uszczelniacz pompy wody.

Ten na przodzie ?? na palec wskazujący? To jest mrugnięcie długimi. Ale nei wiem czy ci o ten przycisk chodzi :P a dozownik się reguluje tylko linką z tego co wyczytałem w serwisówce...

modułu nie ma sensu ruszać, Wyciągasz jedynie taka blaszkę na króćcu o ile masz ... ALE NIE PLAsTIK WCHODZĄCY W MEMBRANY ;] to nie jest blokada. Poza tym w dyfuzorze jak masz blokadę to jest tam rurka przyspawana na 3 małe spawy :) Nic wiecej nie było w blokadach, a jezeli muli sie na dodanie gazu to masz przytkany albo przynajmniej źle wyregulowany gaźnik. co do tej diody .... to ja nie mam pojęcia gdzie ona jest :P nigdy takiej ruszać nie potrzebowałem :D

Zatem po kolei :D Diody siedzą pod prawą tylną osłoną (ta co przykrywa tłumik) tam jest mała skrzyneczka z bezpiecznikami i diodami. W temacie wydechu, dyfuzora nie ruszaj, szkoda zachodu bo się narobisz a i tak nic to nie da ;) a końcówkę po prostu wymień :) jej się nie da tak łatwo wypatroszyć bo ma konstrukcje komorową.

Zgadzam się z przedmówcą, tylko problemem jest znaleźć kogoś kto ci wykona takie ustrojstwo.... najepiej jest przy tym dać orginalny tłumiczek zeby ten ktoś miał na wzór ułożenie i kształ rury do dyfuzora. Swoją droga ja też mam na zamówienie zrobiony wydeszek (jeden z dwóch w ogóle istniejący taki :P) kosztował mnie 170zł jest zrobiony z kwasówki i absolutnie nie narzekam...chociaż budzi ludzi z 500m :D a jak kumple gadają najpierw mnie słychać a 15 minut później dojeżdżam ;D hehe no ale tak to już bywa ;)

Wiesz że odkopałeś temat z przed 4 lat????

Ja podejrzewam że to koło Hondy to mooooże stało ;D ale na pewno nie jest to XR 250.... tym bardziej ze to cieczak ;]

Moim zdaniem wchodzi bez mrugnięcia okiem.... niemniej zawsze warto zmierzyć. jeżeli będzi ebrakowało mu pół centymetra to i tak warto się bawic i dopasowac wydech... ten amorek jest wart zachodu.... ja wiem ze będzie pasował na mocowania, co do wydechu nigdy sie nie zastanawiałem niemniej diura jest tamna tyle duża i wieksza od oryginalnego zbiorniczka ze myślę ze damy radę, niemniej nie było i nie jest mnie stać na zabawy z amorem z tąd brak 100% pewności. Swoją droga jak się bawić w zawiechę to warto też założyć z przodu zawiechę USD ;) ale to juz koszta rzędu 900zł ........ (półki, amorki, koło, zacisk, tarcza) co do sprzedarzy Hondy... SPRZEDAM SWOJĄ CRMkę 4000 od reki oddam ;) wszystko sprawne, jeżdząca 1500 km po remoncie, nowy łańcuch zębatki, tarcze sprzęgłowe mają 1000km, Licznik TrailTech Vapor, lampa przód Polisport, błotniki i osłony chłodnicy Acerbis ;) aktualnie brak przeglądu i ubezpieczenia :P muszę się tym zając w końcu ;] ...... cóż.... Honda XR mnie ciągnie... a bez sprzedania CRM nie da się dorobić XRki...

kup sobie amor od CR 125 dowolny rocznik od 89 do 97 ... czy tam który rok wprowadzili alu ramę.... amorek będzi pasował od kazdej CR ze stalową ramą.... inna sprawa ze będzie duuużo lepszy od orginała :D

głównie okolice zgierza, stryków i dalej, łagiewniki, czasem bardziej na zachód rabień, bełdów... różnie :) ja osobiscie wolę w lasy i błota niż żwirownie ;) .... możesz też się wybrać swoją maszyna do Tadzina na żwirownie ;) tam by sie dobrze twój KTM czuł ;)

My z północy i zachodu Łodzi ale nowosolna i dalej na wschód się zdarza :). Zawsze zapraszamy na północ jakby co :D niemniej jeżdzących jest całkiem sporo... wiec pewnie kogoś napotkasz :)

no i włąsnie dlatego na początek poleca się sete dwutaktowaną a nie czteropaka... 4T jest po prostu o niebo łatwiejszy do opanowania, nie musisz się martwić ze nie masz obrotów, ze dostaniesz kopa gdy się nie spodziewasz... jest ładnie równo i przyjemnie :P ale jak już nauczysz się panować nad kopiącym i szarpiącym moto to na 4T sama frajda :D Poza tym samo pytanie na początku jest złe... nie można powiedzieć czy 4T czy 2T jest lepsze.... wsyztsko zalezy od osobistych preferencji i od tego jak się podchodzi do jazdy... wiadomo ze większość dąży do prostoty i łatwosci a to daje 4T ... tym bardziej ze aktualnie masowo czteropaki sie zbliżyły do dwutaktów i nie są juz krowiastymi mułami... :D Ja np. nie żałuje zakupu 125ccm w 2T bo mimo iz nie za mocna i mimo iż lubiąca kopa zadać CRma jest zajebista :D ja wiem nie ma co równać do EXC ale wiadomo o co biega.... (kasa?) i teraz wiem jakie moto będzie następne... i tak będzie to 4T bo mimo iz dwusuwy są super, ten dzwiek i dzikość to skieruje się w strone momentu obrotowego dostępnego w całym zakresie obortów.... łątwiej się ujeżdza leśne dróżki ;P dobra szkoda gadać :P heh

poszaleć OK ... ale nie na Strykowie.... swoją drogą, ciekawe ze w końcu ktoś tego tematu użył :P

Możliwe ze przez pierscionki nie pali z rozruchajki.... Pierscienie kupisz orginalne Hondy, wystraczy iść do salonu i zamawiasz... cena będzie inną kwestią. Niestety nie pamietam ile kosztowały ale zdaje się ze nie mało.... przekalkuluj czy nie bardziej opłaca się całego wosnerka....;) co do problemów z moto... moja ostatnio się zrobiła taki muł że to małą głowa ;] .... okazało się ze to jedna z linek zaworu wydechowego.... lol... wymiana linki (dorobiona za 30zł) plus regulacja gaźnika i moto znów jeździ jak strzała :D cool :) co do linek to w sumie trzy wymieniałem najpierw pękła od gazu ta do manetki.... nowa kosztuje 96zł... kupiłem od WSKi za 8zł wyjąłem wkład , dociąłem, zacisnąłem na końcu nitem i smiga :D:D:D ... potem wspominana już linka zaworu, tutaj nie chciałem kombinować i dorobiłem profesjonalnie w zakładzie... jednak tuż po wymianie odmówiła współpracy krótsza linka gazu ta do przepustnicy od dzielnika ;] .. przetarła się i blokowała.... zrecyklingowałem starą linkę od gazu tej od manetki, dociąłem na długość zacisnąłem nitem na końcu i znowu hula :D hehe ... te maszyny są zajebiste po prostu :D

... porozjeżdżać pękniętego jeża ......... hmmm

Pro. ty to już na prawdo normalne się szykuj :P a na razie jak bardziej terenowo będziesz śmigać to nie przejmuj się prawkiem ;) na A zdać nie jest trudno, kwestia nie bać się bo jeździć już umiesz ;) ja po 5 latach od zdania B miałem wiecej problemu z teoria niż z praktyką :P ... ale tak też bywa czasem :P (niektóre pytania na teorii sa po prostu durne....)

uuuu chyba tylko oryginały zamówić u dilera Hondy.... ;]

Kup nowy akumulator albo jak jest jeszcze w miarę to naładuj stary ... to podstawa bez aku nie będzie nic w tym moto ( mimo iz to zapłon CDI ... CRma ma podobnie, przynajmniej moja) po drugie jak koledzy pisali kup własciwa nowa świeczkę (z elektrodą stożkową) NGK taka kosztuje 35zł z tego co kojażę... i wtedy podziałaj.... jak nadal nic to niestety magia nie na moja głowę :[

50ml?????? na 5l??? przecie to jest tyle co nic... 1:100 ;/ nawet kosiarki maja wiecej oleju w paliwie.... dolej drugie tyle jak chces zmieć jakis efekt a najlepiej dozownik opróżnij i rób mieszankę 1:30.... ;] efekt jaki uzyskujesz czyli przycierania przy wiekszych obrotach, to nic innego jak brak oleju, jest go o wiele za mało... ja miałem coś podobnego gdy próbowałem zejść z mieszaną na 1:45 w CRmie ale mój się przycierał dopiero przy jeździe 120 jakieś 15-20 sekund... ;/ przej**ane ;/ .... dolej tego oleju koniecznie!!! Wueska... dolewanie oleju nic nie daje??? To ja znowu jestem jakis ewenement ;/ kurde zwiększyłem dawke oleju i jak ręką odjoł ;/ Max moc to ten motorek ma około 7k obrotów a jak on po przekroczeniu 5,5 ma przycierke to o co biega?? Sam tłok raczej prawie na pewno jest przytarty już wystarczająco skoro stało się to nie raz i nie dwa ;/ _ acha zaraz będzie o odłaczniu dozownika ;] _