Aivars

Mega wielkie dzieki!:D Z silnikiem chodzilo mi o to, czy ciezko go wyciagnac z moto, wlazyc potem pewnie tez lipa troche, ogolnie czy to taka wielka filozofia rozlozyc i zlozyc cale moto? RObilem takie rzeczy w jakis simsonkach, etkach itp, ale zdaje sobie sprawe ze to nie to samo;)

Witam, Jak w temacie. Oczekuje tylko i wylacznie odpowiedzi osob, ktore juz to robily, maja o tym pojecie. Jakies przydatne porady, na co konkretnie uwazac itp itd, kazda sugestia mile widziana. Wsio bedzie sciagane z serwisowka i bede cykal foty ktoredy np kable ida, ale mysle, ze warto zapytac na forum co i jak ;) Chodzi mi glownie o silnik. Pozdrawiam

Owszem. Wiem, ze w Larssonie itp itd mozna kupic, ale wlasnie po to zalozylem ten temat by sie dowiedziec czy ktos z was sprobowal wymienic oryginalny regler na cos innego/tanszego. Nie obchodza mnie komenty typu '100zl to dla ciebie za duzo', 'jakies rzemioslo dlugo nie pochodzi', 'nie kombinuj', poniewaz doskonale zdaje sobie sprawe z tych rzeczy. Jakby tak nie bylo, to po prostu kupilbym w sklepie nowy regulator i mial to gdzies, prawda? Dlatego dziekuje Adamowi M. za rzeczowe podejscie do sprawy ;) Jakby ktos cos wiedzial wiecej na ten temat to prosze pisac, najbardziej interesuja mnie regulatory 'sprawdzone w praktyce'. Pozdrawiam

Czy jest mozliwe, zeby regler sie spalil, bo dluuugo krecilem moto na podlaczonym prostowniku?swieczki zalalo i probowalem odpalic :D Jeszcze takie pytanie- czyli szukac regulatora od pojemnosci ~600cm?

samowzbudny, siedzacy na wale ;)

Witam, Wiem, ze mozna wrzucic regler od starszych modeli R6, badz fzr wersji kocie oczy, jednak zastanawia mnie jedno- czy udaloby sie znalezc jakis tanszy zamiennik? Wiadomo, ze te moto po prostu pala te regulatory, a we Wrocku 100zl, wiec nie usmiecha mi sie wydawac takiego hajsu po raz kolejny. Moze od jakiegos skutera by cos podpasowal? Moze w ogole ktos wie cos na ten temat? Z gory dziekuje za sensowne odpowiedzi;)

Tylko, ze tu chodzi o glowke korby na swozen tlokowy...W simsonku jest dziurka na samej gorze.Wywierc takie otworek jak w starym wale i bedzie ok.

Czyli wydluzyles uklad ssacy,obroty napelniania rezonansowego ukladu ssacego sie zmniejszyly, a wiec ogolnie rzecz biorac lepiej ciagnal od dolu:)

Ja podcinalem tak w kazdym cylku w simsonku.Mam teraz tak zrobione w s70.Nie wiem ile to 'dalo' bo zrobilem to na cylku po szlifie, ale teraz jest ladne przejscie kartery->cylek.Ja scinalem na skos, nie tak na prosto jak zaznaczyles.Wszystko musi sie tak ladnie 'schodzic':notworthy:

Dysza glowna powinna byc 70, a ta dysze 60 powinienes wkrecic w ta dolna pokrywe komory plywakowej.Inaczej mowiac jest to dysza ''urzadzenia rozruchowego''.

http://www.motor-tech.katowice.pl/ moze cos pomoze;)

Pierscionki po prostu delikatnie pilniczkiem spilowalem na rantach wewnetrznych,potem troszke papierkiem i gotowe.Chodzi o to, aby nie mialy ostrych krawedzi wewnetrznych.Co do cylindrow pana Noglego to moja rada jest taka: NIE kupuj. :D :D

Przerobki?Praktycznie zadne;) Usprawnilem to co moglem.Wszystkie przejscia kanalow z aluminiowej do zeliwnej czesci cylindra rownalem,ciezko,dlugo, ale chyba sie oplacalo.Dopasowalem tez cylek na laczeniu z karterami, a dokladnie kanaly pluczace w przejsciu z karterow do cylindra, zeby nie bylo zadnego progu.Oczywiscie uszczelke tez odpowiednio musialem przycinac.Co wiecej...hm...Poszerzylem kanal ssacy mniej wiecej na polowie jego dlugosci-srednica pozostala ta sama(16mm).Zalozylem na jedna polowke wal z lozyskiem,do niego tlok i nalozylem cylinder, aby zobaczyc czy kanaly pluczace sie otwieraja do konca.Musialem przyciac tlok na denku po stronach okien pluczacych, zeby po prostu wiecej sie otwieraly i bylo lepsze napelnianie.Troche mi to zajelo, zeby wszystko bylo symetrycznie itp przyswietlalem sobie lampka od spodu cylka gdy tlok byl wlozony.Jak swiatlo z jednego kanal jakby mocniej swieculo to korygowalem podciecie z drugiej strony aby z obu stron bylo rownomiernie.Wyrownalem tlok w srodku, po czym wypolerowalem jego wnetrze.Sfazowalem pierscienie ale od wewnetrznej strony, aby lepiej ulozyly sie na gladzi cylindra.No i na koncu polerka wszystkich kanalow, skrzyni korbowej i gardzieli gaznika.Dysze glowna mam 72, gaznik 16n1-11.Jestem na etapie docierania i musze przyznac, ze motorek bardzo ladnie ciagnie juz od samego dolu.Celowo nie zmienialem katow otwarcia ssania i wydechu aby nie przenosci mx momentu obr na gore.Mysle, ze 70 jest juz wystarczajaco obciazona a jeszcze krecenie jej na obroty zedu 8-9rpm szybko zakonczy jej zywot.Z przodu zalozylem zebatke 17z i nie ma wyczowalnego spadku mocy a ja maly tez nie jestem.Sprzeglo mam narazie od 50 z nowymi tarczami i dociskiem, lozyska na skrzyni skf c3 a na wale kolo c3 na teflonie.Dodam, ze kartery rozwiercilem sam, przy pomocy kamieni szlifierskich z castoramy za 5zl:D wiertarka akumulatorowa:)Udalo mi sie kupic bardzo tanio orginalna 70 wraz z glowica, kupilem orginalny tlok i zrobilem szlif.Wszystko ladnie, pieknie i oby tak dalej:) Pozdrawiam

Wiec tak... Nie polecam tych pseudokanalowcow od pana Noglego.Nawierca te kanaly ''na oko'', nierowno itp.Lepiej kupic na e-bay.de jak juz chcesz miec ta ''moc'', ale licz sie z ogromnymi wydatkami.Osobiscie mam niemiecka 70, wal niemiecki itp no i musze powiedziec, ze sie bardzo ladnie jezdzi.Do 60/4 tez trzeba silnik rozpolawiac, bo przeciez na starym wale dlugo nie pojezdzi, chybaze jest w 'idealnym stanie'...Lozyska tak samo trzeba wymienic.Polecam 70cm po usprawnieniach, chybaze uda Ci sie kupic kilkukanalowca orginalnego, nieprzerabianego, ale ja bym i tak wolal normalny cylek.

Suwmiarke mam i lipnie to wychodzi.Chodzilo mi o przesuniecie samego statora, a nie ustawianie calego zaplonu od nowa.Myslalem ze ktos to robil to spytalem.Patenty na ustawianie zaplonu znam, tylko chcialem przejsc po najslabszej linii oporu.Pozdro

No ok, ale o ile przesunac ten stator w prawo, bo tak szczerze to nie wiem czy to 1cm, czy 3mm itp itd:|

Tak,to wszystko wiem, tylko myslalem, ze ktos wie o ile cm/mm przesunac sam stator iskrownika...

Witam.Wrzucilem sobie 70 do simsonka, i teraz mam problem.Simson pali od pierwszego, ale nie wkreca sie dobrze na obroty, poniewaz zaplon byl ustawiony na 1,8mm przed gmp.Teraz moje pytanko: o ile przesunac plytke iskrownika w prawo, aby uzyskac te 1,4mm?Oczywiscie chodzi mi o wartosci przyblizone, bo chyba nikt nie jest w stanie powiedziec tak dokladnie.Bardzo Was prosze o pomoc, bo nie mam dostepu do czujnika zegarowego a zalezy mi na ustawieniu zaplony.Z gory serdeczne dzieki za odpowiedz.Pozdrawiam

W koncu ktos to napisal...Jak silniczek sie rozgrzeje to dziura na swiece sie rozszerza i lapie lewe powitrze.Jak mu dasz ssanie,to zagada, ale bedzie dostawal wtedy za duzo paliwa i go zaleje.Kup nowa glowice za 35zl i bedzie dobrze.

Wyjezdzamy z kolega moim simsonkiem spod sklepu,jakis 1km od mojego domu z browarami.Ja w kasku,moto na swiatlach,tylko kolega z tylu bez helmu.No i jedziemy tak ze 30km/h a tu w oddali widze ze policjant w mundurze wchodzi do swojego domu.Koles mowi ''pies,pies!" i jedziemy spokojnie dalej.Przejezdzamy obok niego a on na mama, zebysmy sie zatrzymali.Stanalem,zgasilem bzyka i podszedlem do niego.Koles o 2glowy odemnie nizszy,glowa do gory i recytuje ''dowod rejestracyjny,ubezpieczenie i karta motorowerowa".Mowie, ze nie mam ale mieszkasz kilometr stad.Policeman wyciaga jakis taki malutki kluczyk metalowy i sie pyta czy znam stary numer:| Ja mu na to, ze ni cholery,nie znam.On pokazuje ten metalowy kluczyk i sie pyta czy wiem do czego to sluzy.Ja mu na to, ze nie mam pojecia.Powiedzial mi jeszcze, ze pasazer bez kasku i kazal spuscic powietrze z tylnego kola i poszedl dalej.Popchalismy simsonka za zakret i pojechalismy :)

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=126652512 np Ja bym polecal do s51 wal od s51,pozniewaz jest calkiem inne wywazenie i jest wieksza pojemnosc skrzyni korbowej (na wale od 70)calkiem niepotrzebnie.Lozysko na stopie jest takie samo w wale od s51 jak i od s70(dane katalogowe),wiec ja bym wzial od s51.

Dokladnie.W 100% zgadzam sie z tym zdaniem.Wiadomo,ze mozna kupic cylinder z 5< kanalami (czytaj pseudokanalami) pluczacymi od Pana Noglego z Czestochowy,ale jest to niestety tylko jego wymysl.Prawdziwe cylinderki powyzej 4 kanalow mozna kupic praktycznie tylko na szwabskim ebayu i one troche kosztuja.Jednak jesli chcesz przerabiac na s70 to polecam czeste przegladanie allegro.Mozna spotkac uzywany cylinder,ogrinalny za male pieniadze.Do tego kupujesz niemiecki tloczek i naprawde jest czym jezdzic.Wiem, bo sam kilka dni temu kupilem.Lozyska mozna zamowic u Pana Kniazia,SKF C3 lub KOYO C3 z teflonowym koszyczkiem.Sam takie posiadam a na calej skrzyni mam SKF C3.Niedawno widzialem,ze na RZT sprzedaja te SKF'y i sa one do 10,5 rpm,wiec spelnia swoja role w 70.Kupie jeszcze wal sportowy takze z simson.strona.pl z wypelniaczami fabrycznymi,lub zwykly,wegierski od 70cm z braku funduszy.Podsumowujac,za cylinderek ddr,nominal,z glowica niemiecka zaplacilem 60zl.Do tego tlok wegierski (z opinii zaufanych ludzi,wynika, ze sa bardzo dobrej jakosci) i ewentualnie szlif cylindra.Tlok kosztuje 22zl,szlif 30-40zl we Wroclawiu.Wal wegierski cos kolo 140zl.czyli 260-270zl z uszczalkami, bo kartery rozwierci mi kolega za free.Wiec jak widac,wcale to nie jest tak duzo.A co do 'uciekania' przed policja,przez niejakiego Wieslawa,to no comment.

Tutaj sie mylisz...Miec szybkiego simsonka,ktory bedzie bral na przyspieche np etke 150 to nie wielki problem.A simsonek 70cm z 4kanalami pluczacymi i ganikiem mikuni na 19mm spala 3,5litra.

Z silnika S38,czyli z komara,ktory mial 2 biegi w raczce i okragly silnik,mozna osiagnac 4,5KM niewielkim nakladem pracy.Z SHL 175 z fabryczbych 9KM mozna osiagnac 18(chyba),albo cos kolo tego,z WSK podobnie,wiec mysle, ze z silnika czeskiej jawencji 5KM da rade wycisnac,ale bedzie to bardzo czasochlonne i wg moich odczuc co do tego czeskiego sprzetu to niewarto

Zaplon bez magetna zwie sie zaplonem bateryjnym.Poczytaj o tym troszke:)