POL-13

Cześć. Od K-750 i 750 W to jest chyba ten górny.Taki jest w mojej Kasce. Dolny widziałem przy MW.Ale nie wiem ,być może jest od ostatniej Emki. Podobno golenie od kaśki są dłuższe niż emkowskie.

Czesc. Trochę się parałem budową różnych modeli. Myślę ze do zbudowania takiego modelu wystarczy ksiązka 'Sokół 600 i 1000" oczywiscie jeszcze cierpliwość i masa czasu.

Czesc. Dniepr z lat 90tych gdzie trzeba było rozebrać wszystko bo garściami wyciągało się wióry tokarskie z silnika i skrzyni. Zgadza się z takiego motora wyciągnełem garść wiorów z miski.Ale pracownik skladający ten egzęplarz był uczciwy.W misce luzem leżał smok pompy oliwy a nakrętki były przylapane. Ale na tym silniku zrobilem już 20 000 i oby tak dalej.

Czesc. Przecież i ruskie gazniki są z pływakami z tworzywa.A nasze paliwo to i tak z ruskiej ropy robione.Chinczyki też na ruskim paliwie jezdżą.

Widziałem projekt tej nowej szaty,fajna.

Czesc. Andrew pisze o braku kontaktu z chłopakami.A połowa z Redmotorz tu pisze.

Czesc. Pod koniec grudnia hakerzy zaatakowali stronę,i zniszczyli. Stona zostanie odbudowana ale to trochę potrwa.

Czesc . W Iżu mocowanie jest inne .Ale wystarczy częsć siedzenia Iża ,czyli siodło z stelarzem i sprężyna zeby to poddając małej przeróbce założyć do K-750. Mój opis dotyczy założenia do K-750 siodła na podobienstwo M 72. Z braku drogiego siodła od M 72 przy małej przeróbce można założyć siodło z sprężyną z Iża. A najłatwiej siodło z K lub Dniepra na pryzmie gumowej.

Wszystkie Kaski z tyłu miały już wahacz.

Czesc. Na krótkim wachaczu pchanym były ostatnie Emki,Kaski do 1963,Kaśki wojskowe i pierwsze MW (chyba)

Cześć. Jak stał nieładowany od roku to i różne cuda się z nim mogą dziać. Sprawdz tak jak koledzy radzili.

Czesc. Mocowanie w Izu jest trochę inne.Tobie wystarczy guma z stelażem i spręzyna.Narysuj sobie to co napisałem .Z przodu T czyli oś obrotu siodła a z tyłu U mocowanie sprężyny.

Czesc. Ładna Kaśka,co do malowania to ja bym posłuchał rady Michała. Silnik,poszukaj kogoś znającego temat niech posłucha,popatrzy. Ostatecznie można sciągnąc cylindry,zobaczyć luz wału,zawory. Na przekładni głownej sprawdzić i ewętualnie usunąć luzy. Co do różnicy między K 750 a M 72 to pierwsze Kaśki miały klamki zewnętrzne i tłumniki rybki.Czyli w tym się nie rózniły

Czesc. Najprędzej bezbiecznik ,ale inne też możliwe. Według mnie to przepalanie postawionego motocykla na dłuższy okres nie jest potrzebne.Wystarczy wypalić paliwo z gazników ,wyciągnąć akumulator.Akumulator co 6 tygodni doładować.

Czesc. To razem wychodzi 230 zł.Przesada,kupa kasy. A może pomyśl nad siodłem jak w Emce.Siodło z spręzyną od Emki,ostatecznie przerobić siodło z Iż 49. Na ramie za zbiornikiem przyspawać rurki w kształcie litery T .to mocowanie siodła z przodu.Z tyłu przyspawać do ramy uchwyt na spręzynę w kształcie litery U . Będzie taniej.

Czesc. W Niemczech u dilerów mozna dostać.Nie pamiętam dokładnie ale najtanszy dolniak około 3900 euro.W wersj zrob to sam ,czyli w skrzyni do złożenia bez gwarancij 200 mniej.

Wycieki mozna usunąc uszczelniając tam gdzie cieknie. Ja bym zalał olej mineralny 20W40 sredniej klasy.

Czesc. Nie wiem czy Urale ale połowa Emem jezdzi chyba na takich tlokach. W mojej Emce mam tloki Poloneza a kumpel Malucha.Na tych tlokach tez zrobiłem ponad 15 000.Mam orginalne tloki Emki nie przyglądałem się im dokładnie ale mam wrażenie jakby sworzen był przesunięty. Orginalne tłoki ,dłuższe i z pierścieniem olejowym na dole są lepsze do silnika starszej konstrukcij ,wolnoobrotowego ( dotyczy to Emy ale chyba też Twojego Urala). Spytaj może na Redmotorz. http://www.redmotorz.studioo.pl/forum/index.php Pozdrowienia.

Czesc. Normalnie leje hydrauliczny od wspomagania.A do przodu z wachaczem pchanym i moto z wozem leje silnikowy mineral 15/40. pozdrowienia.

Czesc. W/g mojej knigi. Rura przedniego teleskopu 0,13 teleskop tył 0,10 silnik 2,20 ( Jest miarka.) skrzynia 1,50 ( miarka ) przekładnia główna 0,10 (miarka) http://www.redmotorz.studioo.pl/forum/index.php mozesz popytac. Czesc,

Czesc. Dniepr z przekladnią ósemką ponad 140 km/ h.? Ludzie wyście widzieli ruskiego boksera czy tylko tak z opowiadania przy piwie.

Cześć. Właściwie to nie chce się mi pisać w tym temacie.Gdyż zaczyna się rzeżbienie w .... Jest pytanie i odpowiedz kogoś bardziej doświadczonego.Ale odpowiedz nie jest chyba zgodna z oczekiwaniem pytajacego. Przecież nie ma nic za darmo,żeby zwiększyć prędkość należy coś stracić. Myślę ze cel budowy tej przekądni (Przekładnia przyszpieszająca ) można wyliczyc.Jeśli ma ona zwiększyć prędkośc na danych biegach o 25 % na przełożeniu 8 i skrzyni bez szybkiej 4 to czy warto ją budować.Myślę ze stosując przełożenie w przekładni głownej 10 też nastąpi wzrost predkości o 25 %. Widziałem wiele ruskich maszyn, ostatnio około 120 na jednym spotkaniu.Ale takiej przekladni ani razu.Ale widziałem na zdjęciu Dniepra napędzanego śmigłem. Pozdrowienia.

Cześc. Pierwszy raz słyszę o jakieś przekładni przyszpieszającej do Rusa. Jeśli nie jesteś przekonamy co do sprawności szybkiej 4 i przekładni 10 (profesjonalnych) a myślisz ze przekladnia samorobka jest sprawniejasza,to żadne wypowiedzi i tak Cię nie przekonają.Rusek z szybką 4 i przekladnią 10 osiągnie prędkość już niebezpieczną dla zawieszeń i ramy. A na zdjęciu w Allegro to myslę ze chodziło o odsuniecie wału pędnego w celu zmieszczenia szerokiej gumy,a nie zmiany przełożenia. Pozdrowienia.

Czesc. Mysle ze ta wymiana uprzejmości nikomu ani niczemu nie służy. SAke poszykaj książek o Junaku ,jest ich kilka a znajdziesz w nich na pewno wiele interesujących Ciebie rzeczy.

Czesc. Junaki miały wady,ale myslę ze współczesne motocykle tez je mają . W tamtych czasach były takie technologie i możliwosci produkcyjne. Ale pamiętajmy ze takiego Junaka kupowało się w sklepie przeważnie na talon.Talon otrzymywali dyrektorzy dużych firm i działacze,reszta mogła liczyc na WFM ,tez na talon. Ale zeby cześć z nich nie została poobcinana to te pozostałe też dziś miały by mniejszą wartośc. Myślę ze za niedługo więcej orginalnych będzie w Niemczech niż u nas.