hefaistos

jaka wertsja silnikowa? Zapewne seria RV do której ciezko bedzie coś znaleźć.....

cylek i kopka troche przypominają silnik minarelli RV ( rv4 albo rv 6) ale to raczej nie to.......może to poprostu silnik Casala

Witam! chce dolać oleju do lag bo zrobiły sie już miękkie. mam olej amortyzol 15w ale chce tylko dolać oleju bez rozbierania całych lag. po odkrecenieu tej śruby http://zapodaj.ddcwebdesign.pl/3290323.jpg.html ukazało mi sie coś takiego. jakby postać zaworka. Jak mam dolać oleju? co musze z tym zrobić dalej? http://s4.zapodaj.net/74246257.jpg.html http://s4.zapodaj.net/4584288.jpg.html http://s4.zapodaj.net/4958720.jpg.html http://s4.zapodaj.net/28236735.jpg.html PS: mam wycinek z servisówvki tyle że mój angielski techniczny jest zerowy. http://s3.zapodaj.net/69085325.jpg.html[/url]

tym jak motor chodzi. Czy trzyma obroty, czy pali z pierwszego , czy nie stuka z okolic wąłu. CZasami stuki mogą być od czego innego ale to trzeba wyczuć. Nas szumy trzeba uważąć ale niektóre łożyska poprostu głośno pracuja pozatym do zmiany dźwieku sa jak już napisali sport tłumiki ale także dobre sport filtry. Tyle że sport filtry to taki temat sprzeczny. FAkt że dodają trochę "basowości"

a co z olejem? wlany jest odpowiedni, dobrej firmy, niespracowany?

Teretycznie do minarelli am6 jest to NGK BR9ES ale HMka to podkręcane am6 wiewc moze byś jakaś sportowa.

To że nie ma podnóżków nie znaczy że jest jednosobowa. O tym powiedzą dokumenty. Z tego wiem to do 92r rx-y miały na miejscu pasażera jakiś plastik i być może tamte były seryjnie jednoosbowe. co do silnika minarelli am. Jednostka popularna myśle że bardzo dobra. Miałem też sporo problemów bo wymieniłem praktycznie cały silnik i wtedy lata raczej bezproblemowo(odpukać w niemalowane). Niestety nienaprawiane silniki, zajechane, robione tylko pod sprzedaż bedą sie mysle psuły bo to jednostka dośc wyżyłowana. Niestey żeby jeździć trzeba zrobić :] skrzynia w am6 jest trochę niedopracowana i biegi mogą zgrzytać ale to chyba normalka dla am. zawieszenie przód jest naprawde bardzo dobre. dobrze wybiera i myśle że wjazd w ostrzejszy teren nie zrobiło by na nim wrażenia. ( co prawda ostrego terenu nie sprawdzałem ale tak mysle) Na koniec chce dopowiedzieć że troszke dziwnie mi się ją prowadzi. Wydaje mi się że silnik ma troche za małą moc do tej masy....ponad 100kilo. Mowa oczywiście o serii ale od czego są gaźniki i cylindry.

a jak wygląda ta końcówka? to jest oryginał? rozbieralny? Może wata tlumiąca jest stara? jesli nie ma waty spróbuj końcówkę potraktować wywarem z kreta do rur. a masz resztę układu psortowego? przysportowym cylindrze musi być sportowy tłumik. to już pisze poza twoim problemem ale to jescze bardziej poprawiło by jazde.

up z uzywanych kół. myslę że niekoniecznie musi byc do rx-a a wystarczy taka sama felga. te same wymiary. ewentualnie z rozbitych ale to pewnie nikt jednej szprychy nie sprzeda. co do oponki. Seryjnie jest 110 na tył. i moje pytanko: czy naprawde te 10 czy 20 w rozmiarze dużo zmieni. mam z tyłu 120 szosówkę. wygląda ok ale czy jakbym dał 110 albo 100 to naprawde poprawi to jazdę.? Opona cieńsza to niby mniejsze spalanie i prędkość niby większa wzorem rowerów( oczywiście spalanie nie jak mówie o rowerach). ale czy tak dużo żeby poczuć różnicę? Czy to bedzie sie jakoś miało że poczuje wiekszą moc? Motorower jest seryjny i wyciąga 75km/h :biggrin:

a ustaliłeś że to napewno dźwiek pochądzący od komory spalania, tłoka? Może odkręciała się jakaś inna część np. magneto i nawala o obudowe lekko. Skoro jednak jest to dźwiek od tłoka to chyba nie ma innej mozliwości jak zdjęcie głowicy , cylka i rozeznanie się w sparawie.

mi bardziej od gilerki i piaggio podoba się Yamaha Bw's NG . Oponka szeroka jak licho , a dodadkowa lampa w kierownicy przyda sie w czasie wieczornych powrotów. Pozatym to bardzo zachwalany sprzet. Co do Ts-ki w automacie.....gdzie do tego częsci szukać?

taka jaką podaje producent ewentualnie +- 10

schemat http://www.motocyklisci.org/aprilia/down.html a to chrupie cały czas tak? a kopniak normalnie łapie czy przeskakuje?

tak około 700zł......zależy jaką wybierzesz korbe, cylinder i tak dalej. Mi tyle wyszło robiąc remont na długojezdny standard.

1. Kierunkowskazy się doczepia jeśli ten model oczywiście ma okablowanie. Normalnie seryjnie powinno być a tu nie wiem. 2. rejestrację , tylni klosz jak i tylnie kierunkowskazy czepia się do takiego plastikowego błotnika pod tylnią owiewką którego tu jak widać nie ma. popatrz sobie na inne rx jak to wygląda. 3. można zaczepić klosz od popularnej jawki i tez łądnie wygląda i pasuje 4. nie ma podnóżków ale teoretycznie jest dwuosobowa. zobacz jak jest napisane w papierach. pierwsze modele były jednoosobowe. 5. oko.ó 600-700zł PS: teoretycznie powinien bezproblemu wytrzymać a obciążenie 50kg to jest nic. pamietaj jednak że moto nie jest zarejestrowane, nie ma świateł a co najważniejsze nie znasz jego historii. nie wiesz jak zachowa się w dłuższej trasie a że niby przebieg jest średni to i tak nie mówi wiele o moto. możesz próbować jeśli chcesz ale przyczepke weź. PS1. uważaj bo cena jest za niska jak na aprilie rx. jest to moto z włoch a tam raczej tego nie oszczędzają. zauważ że nie ma świateł i jest raczej przygotowana do jazdy w terenie i być może tam była głównie jeżżona a dla 50cc to nie lada wyzwanie.

zależy jaki kupisz..........ja dałem 5zł i trzyma spoko. wymienić.. podejrzewam że wystarczy wyjąć stary....i delikatnie założyć nowy. Trzeba bedzie przechylić moto żeby olej nie wyciekł.

pozatym trzeba wiedzieć jaka to kalsa cylindra. Jesli t\jest to wysilona jednostka poza gaxnikiem , tłumikiem nalezało by jakoś pomyśleć o wale. Jeśli jednak jest to taki spokojny cylinder coś ala klasa SPORT to wypadało by tylko żebybył bez luzów a łozyska w miare nowe.

w jakich warunach jeździsz. W nowym cylku na dotarciu to tarcie jest dość spore. Jak wszytko jest ok poustawiane to zacznij jeździć wieczorami prze lesie lub przy jeziorze. Trzeba przecierpieć te kilkaset kilometyrów

miał miał a w najgorszym przypadku był to 17,5.......pozatym HM ma chyba jakiś cylek sportowy z tegoco się orientuje. Mysle że jednak HM w te wersji crosswej może być sporo droższy w utrzymaniu niż seryjne am6

a może wcale nie do końca. nie bedzie go może trzaba wtedy żyłować. co prawda to prawda spalanie wzrośnie ale chce zaznaczyć że wcale nie tak dużo.

blokady nie zoabczysz gołym okiem bez rozcinania. Ale upewniej sie najpierw czy na pewno masz blokady bo może tłumik jest po prostu ostro zapchany.

właśnie..........czy to jest tunig z 50cc? Wtedy dostaniesz jakiś wiekszy cylek w nikasilu jak już to podał eXospeed. PS: Czy nowsza wersja czyli RMX nie ma przypadkiem silnika od poczciwego TSX?

raczej cylek 70cc na seryjnym gaziorze i seryjnym tłumiku dałby właśnie niewiele. Zaczyna sie tuning od tłumika........a jak już to słoniu napisał gaźnik i tłumik przy seryjnym da naprawde duże różnice z mniejszym narżeniem na remont. Ale znowu sam tłumik przy reszcie seryjnem podejrzewam dałby tylko lepsze wkręcanie sie na obroty i nic wiecej......ale to dobre przygotowanie do tuningu czy po prostu polepszenia warunków jazdy :icon_question:

sietka jest raczej od tłumienia dźwieku.......zapycha Ci się pewnie przez blokady które tam siedzą a te komory są naprawde pokręcone.

a ja prosiłbym o pare opni na temat midlandu. Mam teraz tego najlepszego castrola i jest ardzo dobry ale cena mnie odstrasza. czy to o ten chodzi? http://www.allegro.pl/item390645163_syntet...suwow_0_6l.html