SeibR

rolki niewiem jakie są, co do cylindra ma na bank 80 ccm, co do tłumnika niema katalizatora... a wariator i sprzegło niewiem czy były zmieniane, te żeczy co były zmieniane przezemnie napisałem powyżej, a co do innych zmian to niewiem ale możliwe że coś mogło by byc zmieniane... co do przyśpiechy to ma dobrą... :):D

Witam, mam Suzuki Katana, rocznik 1998, chłodzona cieczą (chłodnica:P). Silnik jest w niej potuningu, ma wsadzony tuningowy Cylinder 80ccm TOP RACING, nowy tuningowy wał TOP RACING, nowe łożyska, tłok i pierścienie METEOR. Suzuki najprawdopodobniej jest odblokowany... Jedyne to tyle co do tuningu, mogło byc jeszcze coś zmieniane na tuningowe ale to już poprzez poprzedniego własciciela... Suzuki ma oryginalny tłumnik troszke szkoda że niesportowy... i mam pytanie... Ile mi pojedzie v-maxx ?? Niemoge jechac v-maxx bo jest praktycznie świeżo co na dotarciu... ale powiem że zrywa ma dobrego :) p00zdrawiam

aha ok, zastosuje sie do twojej porady Soku11, ThX wszystkim za odpowiedzi... p00zdrawiam :icon_mrgreen:

żeliwo

ale przez ile km mam jeździc i docierac, 500 km starczy ? P.S tak to silnik LC czyli chłodzony cieczą... pisze wyraźnie... :biggrin:

Witam, zakupiłem Suzuki Katana 50 (rocznik 1998) wersja chłodzona cieczą (chłodnica) poprzedni właściciel zrobił wniej tuning, cylinder 80ccm, cały wał sportowy, łożyska na wale, tłok + pierścienie, wszystkie części są TUNINGOWE z dobrych firm: TOP RACING. I mam pytanie ile docierac i jak docierac tego skutera, części są praktycznie świeżo załorzone wszystkie, mają przejechane od nowości około 3 km. PRosze o odpowiedzi jak i ile docierac bo pierwszy raz skutera docieram... p00zdrawiam

aha ok ThX za aLL wypowiedzi...

jakbyś zauwarzył to teraz dużo motorków nawet 125-250ccm mają małe tłumniki, tzw. sportowe. Duże wyszły z mody, ten kto ma mały tłumnik to nieznaczy że wygląda jak komarek, czy coś, poprostu ten kto ma mniejszą końcówke tłumnika to mówi się że ma sportowy tłumnik, bo z reguły mały tłumnik to sportowy tłumnik :crossy: i niewiem dlaczego ale na twoi miejscu tłumnik niestał by mi na drodże przed kupnem motoru bo jak Ci się w ostateczności niepodoba to możesz wymienic. A pozatym do tematu piszącz to bierz NS-1, dużo mocniejszy silnik, dużo ładniejsza, nowsza ogulnie itp. POLECAM!! :(

he nom, ThX za odpowiedzi...

czy to aby napewno od sprzęgła... ile mniejwięcej kosztują te sprężyny do sprzegła i jakie kupic żeby były BDB, i czy po wymienie tych sprężyn jak się poprawi przyśpieszenie to niestrace na v-maxx ??

nom ok zobacze co do filtra... jak coś będe pisał...

ja niemam filtra storzkowego, tylko standardowy oryginalny filter, i ten filter wśrodku ma 2 gąbki które są czyste (chyba) i wyglądają jak nowe... daje cały gaz i do 20 km/h jedzie na średnich obrotach a potem wskakuje na wysokie i dostaje moc...

witam, kupiłem ostatnio skutera ITALJET FORMULA 50 LC (nowsza wersja chłodzona cieczą, chłodnicą) rocznik 1997r. niewiem co było wymieniane w skuterze bo naprawde chodzi dobrze, przyśpieche ma dobrą i prędkośc na prostej 87 km/h zgórki ponad 90 km/h. Tylko jest jeden problem spoczątku jak rusza to ma małą moc, muli go troche, muli go w granicach 0-20 km/h potem dostaje moc i od 20 km/h do 90 km/h jedzie dobrze... Gaźnik regulowałem (2 śrubki) i niepomogło. Filter czysty (jak nowy wygląda). Świeca NGK jakaś ale chyba jest dobra bo pali jak jest zimny od pierwszego, nieprzerywa ani nic, tylko muli spoczątku tak jak powiedziałem... Prosze o pomoc... Zgóry Dzięki :flesje: p00zdrawiam

hmmm no będzie ciężko z filmem bo nieposiadam kamery... :/ ale postaram się jakoś załatwic kamere i nakręcic film no ale watpie że mi się zdoła to zrealizowac... wy myślcie dalej... ja sądze nadal że lewe powietrze to może byc... p00zdrawiam

aha, ja to miałem wręce raz, wiem jaki tłoczek ten czarny gumowy... to tam natym czarnym gumowym tłoczku jest jeszcze na środku taki mały cypelek gumowy, jak się zamyka ssanie to ten cypelek wchodzi w gaśnik głęboko żeby nieprzepuszczac benzyny(wiesz chyba oco chodzi)... no niewygląda to zarewelacyjnie stego co pamiętam ale jutro zobacze i zrobie fotki... a wrazie czego gdzie takie coś moge kupic... ????

wyciągałem... niemartw sie takie żeczy regulacyjne praktycznie wszystkie prubowałem... bez filtra jeździ tak samo jak z filtrem :D więc niejest zapchany :D prosze o pomoc dalszą...

no OK,jutro pokombinuje z tymi przerwami na świecy... no ale co dalej co z tym mułem co mam na 7-8 tys. dużo żeczy prubowałem co mi doradzali mechanicy na gg i niC... prosze dalszą pomoc... P.S - Damiano jak to mam sprawdzic czy ssanie po zamknięciu jest szczelne... ?? tez myślałem kiedyś o ssaniu że to może przezto byc te problemy z chodzeniem itp. :D ... p00zdrawiam

heh, świece to ja wsadzałem z 10 różnych... teraz mam oryginalną katalogową NGK BR8ECS i przerwa oryginalna 0,7... ta świeca jest oryginalna pod ten motor i natej swiecy najlepiej chodzi...

ssanie rozbierałem i niewiem co tam moze byc takiego... nieda sie tam nic regulowac itp. myśle że ssanie dobrze działa, dobrze dokręcone jest... a sądze że lewe powietrze może gdzieś miec bo tak jak mówisz, przejade się pare razy z około 100 km/h na wysokich obrotach to już wskaźnik na temteraturze praktycznie jest na środku!! więc się zaszybko coś grzeje chyba... ! a co do wkręcania to na luzie mi się wkręca dodupy, tzn do 10 tys. tak płynnie potem przerywa i do około 11 dochodzi tys. maxxx!! a wczasie jazdy dochodzi na pierwszych biegach do 11 tys też. ale na 7-8 tys. muli go... niema mocy wogule natych obrotach i długo natych obrotach trzyma go... !! :buttrock::( powoli z tych obrotów wyskakuje... :/ i tak jest na 1,2,3 na pozostałych biegach jest dobrze... !! PROSZE O POMOC...

simeringi wymieniali ale niewiem czy jeden czy dwa... a co do kończącego silniku to czytaj uważnie... remont był robiony... około 200 km dopiero dotarty... p00zdro sprawdzałem dziś kruciec... i kruciec był rozwiercany przez poprzedniego właściciela, był rozbiercany otwór pod gaźnik... więc to kruciec niebędzie... mi sie zdaje że lewe powietrze powoduje to że na 7-8 tys. niema mocy i że się wkręca maxx do około 11 tys. Prosze o pomoc dalej... p00zdro

no na dyszy 65 na niskich i srednich obrotach mi się zdaje że jeździ jak na dyszy 115 ale raczej troche gorzej jeździ... a powyżej około 8 tys. na dyszy 65 gaśnie, muli i strzela z tłumnika... :buttrock:

na dyszy 65 jest taki sam dół jak na dyszy 115... czyli ten dół jest na 7-8 tys. zamula go... :/ ale tak to jeździ tak samo tylko że na 65 dyszy na wysokich obrotach gaśnie... ale na średnich i na niskich tak samo jeździ... p00zdro

motor kupiłem z tym gaźnikiem... kupiłem motor na zajchaniu (do wymiany, tłok i pierścienie) i jak motor był na zajechaniu to go nietrzymało niemuliło natych 7-8 tys... motor wtedy miał dużo słabsza kompresje... teraz po remoncie zaczeł się problemy natych 7-8 tys. mulii, trzyma go natych obrotach, hamuje go natych obrotach, tylko teraz motor na nowych częściach ma dużo lepszą kompresje... p00zdro czekam na odpowidz...

dysze sprawdziłem niedawno i mam dysza główna 115 i dysza od wolnych obrotów 42 czyli takie jakie mają byc tak jak mówisz... zobacze jutro jaką ma średnice kruciec...

krucciec niewiem czy był zmieniany... a ma miec srednice krucca taką jak gaźnik czyli 23mm ?? (mi się zdaje że to jest gaźnik 24mm ale dobra:P)