damek0007

jak mozesz to zrob fotke tego i umiesc w linku

jaki Ci "buczy" ?? moze jzu łozyska Ci sie skonczyly

kazdy fzr600 ma. znajduje sie pod zbiornikiem , widac ja od prawej strony

hehe spokojnie :flesje: czlowiek uczy sie na błedach:) nastepnym razem napewno nie bedzie jezdził w takiej sytlacji:) pozdro ;)

ciągle jakies wypadki :biggrin: co to sie dzieje? [*]

zawsze lepiej dmuchac na zimno:) a najprawdopodobiej to tłok i masz cylinder do szlifu:)

wlasnie...powiedz Nam najpierw czy na kazdym biegu kreci sie tylko do 8.5 tys :wink: bo jak tylko na ostatnich to może być ze braknie mocy zeby do konca wkrecic ale jak od 1 biegu to blokada

może być i tak ale ja obstawiam na bolkade :wink:

normalne przy zablokowanym CDI :wink:

kolego nie pękł Ci pierscien przypadkiem? :) bo jak ciezko go odpalic, jest slabszy, wolniejszy i cos trze jak by metal o metal to mi sie wydaje ze problem z tłokiem;) bo gdyby nie to że coś trze obstawiał bym na źle wyregulowany gaznik(strzały z tłumika, za duzo powietrza) no ale dla bespieczenstwa lepiej juz go nie odpalaj tylko zdejmij cylinder i zobacz co sie tam dzieje

bo jaka cholere zakładac nowy temat skoro troche nizej zalozyles podobny?? :) nie trzeba przeciez za kazdym pytanie zakladac nowego tematu bo przez takie cos robi sie syf na forum :wink: :)

wydaje mi sie ze to jest bak od exc, pozatym nie widzialem jeszcze sx z siwym bakiem, zasze były czarne. Kumpel ma sx 02r i ma czarny bak.

dokładnie:) raczej nie katujesz moto na maxa w terenie ze zawieszenie nie wie co sie dzieje :icon_mrgreen:

zawieszenie tak jak to w sx z tego roku, moim zdaniem nie jest nic tam kombinowane

myśle ze wystawie go za jakies 7500zł. chyba to nie jest duzo jak na taki motor? :icon_mrgreen: :flesje:

witam ile mogł bym dostać za ktm lc4 640sc z 1996roku? cylinder ma od modelu z 2004 roku , głowica High Flow. Jest to wersja rajdowa moto ale posiada on światla itp. zarejstrowany, ubespieczony, przeszedl pomyślnie przeglad. Stan techniczny bdb, odpala normalnie, jest po wymianie pierścieni , wszystkich olejow, regulacji zaworow i niedawno bylem na regulacji gaznika. mam zamiar go sprzedać i kupić puszke:) jak myslicie ile moge za niego cenić?:banghead:

gratuluje nabytku :banghead: jak sie sprawuje?

hehe kozak jakich mało:) 15 lat i tak wymiata, to co bedzie jak bedzie mial 25 lat:)

może rodzice go rozpieszczaja :D

heh nie mam pojęcia czemu. Ale takie są oznaki, mi w dt tak sie robilo jak moduł siadał a po jakims czasie iskry wogole nie bylo

heh sprzegło ja bym zostawił i zobaczył co sie dzieje ze skrzynia:) no tyle ze zrob to lepiej z kims kto sie zna na robocie bo rozloszysz silniki i nie zlozysz potem:)

możliwe że pada Ci już modół

hehe no sam lepiej nie ruszaj tego, chyba ze chcesz ryzykować:icon_mrgreen: a co wogole chcesz robic przy sprzegle?:icon_mrgreen:

hej:) mam takie pytanie jaki jest rozmiar tłoka do suzi ts 50 nominał i 80 nominał??:biggrin: i gdzie moze to kupic bo w pobliskich sklepach nie moge dostac

hmm...podwyzszyc tylne zawieszenie mozesz za pomoca specjalnej kostki podwyzszajacej a przednie poprzez dodanie tuleji pod pułke. Ale bardzo zje sie jezdzi z takim czyms. a co do tuningu mechanicznego to : -wtawienie sportowego ukladu wydechowego np Gianelli -wstawic moduł od tdr125 -sportowe sprzegło np Polini -wstaw jakis leprzy tłok np Vertexa albo Wossnera z oknami -sportowy gaźnik -storzkowy filtr powietrza (jeżeli jezdzisz po miescie bo jesli teren to odpada) -tuningowany wał korbowy wszystko sporo kosztuje wiec nie wiem czy w dt sie oplaca no ale jak kto woli:)