Litrus

dobry sposob ... ja jak smigalem motorynka to zawsze z pietki dostawaly po ryju .. o jezu jak mnie wnerwiaja psy ktore biegna za motorem ... Ponawiam pytanie czy nowe amory od JAwa albo cz z regulacja twardosci sprezyny wystarcza ? Bo zal mi dac 400zl na amor Pozdrawiam

"brzydki jak żółta kupa" "albo wreście myslenie nie zależy od nakrycia głowy to, że ktoś ma moher na głowie nie znaczy wcale, że musi należeć do tej "elitarnej jednostki" icon_exclaim.gif Moherek również ma za zadanie grzać w głowę biggrin.gif itp juz dawno sie tak nie usmialem jak teraz czytajac ten temat kekeke :biggrin: :) :icon_biggrin:

przeciez on pisze o turystyku a nie o hard enduro ...

Posiadacze DT MX .. Pytanie do was ! Czy na waszym amorze z tylu jest regulacja twardosci sprezyny ? bo niewiem czy to oryginalny czy juz ktos zmienial ? a takze jak jest w lc2 ? I czy amortyzator od mz albo od jawy 350 nowiutki z regulacja twardosci sprosta zadaniu ? Bo za oryginal 400 zl ...

byc moze za malo powietrza dostaje ... u mojego kumpla trzeba czyscic stozek codziennie bo inaczej motor przerywa i dopiero po chwili dostaje kopa ... mozliwe jest tez to ze musi tak byc ... przez chwile jak przyspieszasz ma takie srednie obroty i nagle wchodzi na full i jedzie ?

gratuluje zdania prawka ! Fajna propozycja jest suzuki dr 650 ... niewiem jak jest z czesciami ale na allegro nie sa drogie ... NP: http://www.allegro.pl/item139973873_suzuki_dr_650_rse_.html http://www.allegro.pl/item139912118_suzuki..._supermoto.html Moze uzytkownicy wypowiedza sie na temat tego motorka .. Pozdrawiam

no to lekki jestes wiec to jakis problem z motorem jednak :clap:

Tylko zwezke masz w kolanko ... a w dyfuzorze trzeba zostawic wszystko co nie jest blokada bo to jeszcze spreza spaliny i powoduje wzrost mocy ... jak wywalisz wszystko to zmieni sie charakterystyka silnik ... tylko nie jestem pewien czy na dobrze czy na zle

najlepiej nasmaruj lekko olejem srodek cylindra tak dla zasady i uwazaj przy sciaganiu tloka zeby lozysko igielkowe nie wylecialo do silnika bo wtedy byla by kapa

no ale kazdy przeciez wie jaki mozna tuning mechaniczny zastosowac: cylinder wiekszy splanowanie glowicy wiekszy gaznik sciaganie blokad z : airbox cdi kolanko koncowka membrany (chyba) No i cos o optycznym : NIE TUNINGOWAC DT BO TO JEST ENDURO I NIE WOLNO MU ZAKLADAC WIEJSKICH GADZETOW ! PS: "masz neostarde zamiast mózgu" dobre :) "A co do zębatki z Ogara to tylna pasuje j.gif o ile ma 41 zebów ale pasuje bo ja takową mam D.gif" pytanie co do tej zembatki ... czy sa od ogara 41 zebow i czy maja takie same wejscia ? i czy wytrzyma chociaz sezon ? :)

silnik nie padl ? sprawdz kompresje ;] a tak go wszyscy chwalili :) oby nic powaznego nie bylo

a o co chodzi z planowaniem glowicy ? sciera sie cala dolna powierzchnie troche czy tam gdzie jest wkrecona swieca w tym wglebieniu ? jesli w tym drugim to bez sensu bo zwieksza sie komora spalania ... macie moze gdzie ogolnie o tuningu dwusowow w takich zdjeciach jak podal kolega (w tekscie jest to wspomniane) A moze chodzi wam o turbinke kowalskiego ??? :) Widzialem na videoo google jak gosc w piaggio vespie mial turbine .. a wiec dlaczego nie mozliwe ? :)

aha dzieki ... teraz coraz bardziej jestem przekonany do dt;] odswiezyliscie temat ... ale to dobrze ... ktos moze posluchac porad ;] slyszalem ze odblokowana dt zamyka licznik (140km/h) jesli mialbym kupic to opony szosowe i by bylo ok . Jazda w trasie 100-110 nie sprawia problemow ? no i fakt ... widzialem nawet jak gosciowi z 3 na kolo leciala ;] ale to tez trzeba miec technike ;] Pozdrawiam

nie odzywaj sie tak do mnie ! i nikt jakos nie pisal o tym "co by bylo jak bym sprzedal dt" a pozatym jaki tuning masz na mysli ? neony ? diody ? naklejki ? a moze puszka po dezodorancie z napisem NOS ? innych pomyslow na wies tjuning nie mam i popraw ortografie a nie wymadrzaj sie ! troche tu jestem i wiem lepiej co jest dobre a co zle

no i po co kolejny idiotyczny temat ? to jest temat o dt wiec tutaj sie pisze ... po co zasmiecac forum zbednymi tematami ?

z tylu maM 41 zebow a z przodu mam 14-15 niewiem .. :flesje: poprostu inna skrzynie biegow mam ... kurde amora potrzebuje kupic bo moj wykonczony jest gdzie kupic tego amora bo potrzebuje ... albo od czego dopasowac ?

czy ta sprezynka jest w kazdym motorze ? w mojej dt tez jest ? bo bede robil remont silnika i nie chce czegos spieprz*c

niechce sie klocic a o tych tjuningach napisalem przy okazji ... sry ze robilem off topa Pozdrawiam i jeszcze jedno ? ile wazysz ? bo to ma znaczenie ... jak mojemu kumplowi speed fight 2 wrc smiga 90km/h na tym samym odcinku to mi smigal max 75 bo jestem od niego o 30 kg ciezszy ...

ja jak bylem na zamknietym (www.ostrajazda.com) to gosciu smigal na ktm ... taki jak by scigacz ale taki bardziej niskoobrotowiec bo tak cichutko smigal .. i gosc z jedyneczki na kolo i zapinal kolejno biegi do 6 i jechal i jechal ... ladny ten motorek... ale chyba do takiego skutra to problem jest z czesciami?

No to mi na 1 idzie max 10km/h ;(( a mam z przodu chyba 15 albo 14 .... to jednak skrzynia biegow jest calkiem inna ... no to syf ... jak zrobie remont to i tak nie pojade szybciej niz 80 bo jak dam zembatki o 2 zeby na predkosc to juz bedzie mulic ... szkoda ... Pytanie jeszcze jedno: Jackuzy mial bys mozliwosc sprawdzic czy silnik od lc2 ma chociaz podobne mocowania i czy by wlazl w rame od mx ? bo ja musialbym kupic ... a jak kupie i okaze sie ze lipa no to nie bedzie wesolo ... Jescze jedno: Gdzie moge kupic amortyzator od Yamahy DT MX ? Albo od czego mozna dopasowac ???????????????

sry za offtop: niewiem czy to ironia czy smiejesz sie z moich wypowiedzi :lalag:

Co sie cycu czepiasz ? napisalem ze powinien jechac 80-85km/h po pelnym odblokowaniu ... a o tym tuningu to przy okazji napisalem ... popraw pisownie buraku i nie rzucaj tak miesem ...

wkoncu nakreciles filmik o yamaszce :lalag: super :P Jednak twoja dt to ma kopa ... ile na jedynce Ci pojedzie max ? tzn jaka predkosc ? bo ja jakies 10-12km/h chyba

tak nigdy nie wolno powiedziec ze simson jest zlomem bo nim nie jest ... jak odpierd**lasz fuszere czyli remont robiony na syfnych czesciach i to jeszcze na odpierd*l sie no to wiesz ... moja stara szwalbinka miala zrobiony remont w 2000 i do 2006 chodzila jak zegarek i po calej zimie jak go wyprowadzilem to 2 szczaly i silnik pryka ;D Porzadnie zrobiony simson=simson na wieki :D Nawet w moim pierwszym romecie zrobilem remoncik czyli cylek szlif nowy tlok piescienie docieranie 500km ... bardzo nie przyjemnie i denerwujace ale za to moj romet wytrzymal 2 lata dosyc ostrej jazdy a moj kuzyn w swojej pierwszej jawce mustang zdazyl zrobic 3 albo 4 remonty silnika i jeszcze czesto sie zdazalo ze musialem go ciagnac swoja romecina i bylo ok ... Jak go zadbasz to sie odwdzieczy ... jak sie cos psuje to nie denerwuj sie bardzo bo to tylko prowadzi do tego ze zrobisdz ta rzecz zle i potem masz inne problemy. Pozdrawiam i simsony rulezz

A wiec tak. Po pierwsze Jawka wyciaga 70 ... moja yamaha na prostej idzie max 80kmh ... do 60 idzie szybko a potem troche wolniej przyspiesza i sie rozbuja do tych 80 ... mam zalozony cylinder 70cc albo 80cc nie jestem pewien ... a wiec jawka 50 cisnie lepiej niz yamaha 70 ? dziwne ... a tak wogole to jawka duzo pali dosyc... ponad 3,5 litra zawsze palil mojemu kuzynowi a on dosc zadko odwijal manetke do konca ... raczej do polowy ... wiadomo ze jak kapie z gaznika to zawsze mniej zostanie w baku :D PS: Uwazajcie na zakrecanie kranika ... moj kuzyn (simson sr51) nie zakrecil i mu sie plywak zacial i mial calutki wydech w benzynie i ogolnie wszystko ... probowal odpalic i naszczescie nie odpalil ... jak by odpalil to by wybuchl wydech i caly silnik ... ale chyba niezapalil dlatego ze wydech byl pelny ...