michałek

Wystarczy ze rozszlifujesz cylinder, kupisz tłok odmbx-a lub mtx-a oraz łożysko odpowiednie do głowki korby i będzie śmigać.

Swego czasu miałem tez taki cylinder, w Polsce nie mogłem nigdzie dostać tłoka do niego, jedynie tutaj znalazłem tłok za 340zł http://www.50cc.nl/ Do tego koszty przesyłki. Więc lepiej poszukać używany cylinder, wyjdzie na pewno taniej.

Prawdopodobnie będzie wszystko co trzeba do przesmarowania w liczniku i problem zniknie.

Prosze, o to sklep z tym łożyskiem http://www.lozyska.net.pl/product_info.php...36149c6a7fb21af

Ns-1 nie ma na 100% nicasilu. miałem ten cylinder w mtx-e

Ostatnio w Klasie mają partie tłoków te za 90zł z lepszymi pierścieniami, tak szybko sie nie zużywają i mają lepsze właściwości. SPrawdzone w praktyce...

Jak odpowiednio użytkujesz to pojeżdzisz na nich długo... Ja w hondzie mtx miałem silnik od ns-1 i cylinder rozwiercony pod tłok od mtx-a, z tym ze ja miałem większą chłodnice od malaguti i silnik mi sie tak niegrzał jak kumplowi, a miał też honde mtx. Zauważyłem ze najczęsciej pierscienie od zbyt dużej temperatury tracą sprężystośc i potrafi tłok zacząc się topić od strony gniazda wydechua. A wiec wszystko zalezy od tego jak eksplatujesz motocykl, u mnie wyustarczyło tylko że miałem mniejszą temperature silnika niz standardowo i długo jeżdziłem na 1 tłoku...

Tych cewek nie da sie przewinąć, a jeśli kolega potrzebuje to mam na sprzedaż cewke razem z modułem ducati do minarelki

Jaki masz tam silnik ? Jeśli minarelli to mam na sprzedaż na częsci ten silnik

No właśnie kiedy kupiliście ? Ja kupowałem 2 miesiące temu i mieli juz inne pierścienie dawane do zestawu niz wcześniej, tamte faktycznie szły szybko a głównie to traciły swoje właściwości prawdopodobnie od temperatury. Te co teraz są naprawde dłużej trzymają, nadal śmigam w terenie na tym tłoku, a motocykla nieoszczędzam, zdarza się ze nieraz zagotowałem płyn w chłodnicy.

Jeśli chcesz kupić tłok jakiś z tańszych to bierz ten z Klasy, niedawno kupowałem u nich i tłok nie różni się niczym od innych tanich tłoków lecz ma lepsze pierścienie. Sprawdzone mam na swoim przykładzie i kumpla.

Uszczelka od hondy mtx\mbx 80 pasuje na 100%, a więc możesz smiało zakładać.

Chłop pisze ze wał się kręci, a wieć stawiam na to ze coś między trybami się zakleszczyło. A więc rozebrac silnik i sprawdzić co nie tak.

To ja odrazu odpowiem www.sklepmotocyklowy.pl

zgadzam się z gutkiem jest to najzwyklejszy modul od chart , a co najlepsze na tej stronie co podałeś jego cena jest zawyżona i to dużo. A co mi się podoba to to że w instrukcji obsługi tego modułu jest napisane że jest do silników kręcących sie do max 9 tys. obr.

Nawet w starszych hondach jest i dużo daje

Mi się zdaje ze mechanik mówił o wałku wyrównoważającym, bo jak można wieć założone żle przeciwwagi. Wałek wyrównoważajacy-Na każdym końcu wałka jest ciężar. Ciężarki te poruszają się przeciwnie do ruchów tłoków, czyli idą w dół podczas gdy tłok wędruje do góry, gdy tłok idzie na dół, ciężarek wędruje w górę. Widać, że wibracje wzdłuż wału mogą być równoważone za pomocą przeciwwag na wałku wyrównoważającym, który kręci się z prędkością obrotową wału korbowego.

Ja Ci moge polecić AUTOTECH w rumi bardzo solidna firma, robiłem u nich kilka razy szlify, za szlif do ns-1 brali 20 zł więc moim zdaniem tez tanio

no niestety lecz jedzie do tyłu mi :P A jak tam jest z tym zapłonem to nie mam pojęcia, może możńa w tym silniku przestawić całą podstawe zapłonu ?

z tego co wiem i widze te zęby są tylko od napędzania wałka wyrównoważąjącego więc bez niego teź powinna Ci jeżdzić, lecz sprawdż sam dokładnie czy tak jest bo jeśli tak to niemusisz koniecznie jej montować tylko objawi to się większymi drganiami silnika

w jawie jest 4 przedmuchy pomiędzy przegrodami

W sumie to w skrzyni biegów nie może być nić złożone żle bo by albo w ogóle nie trybił albo by złe jeżdził lecz zawsze doprzodu, natomiast jeśli bym modól zle podłączył to w ogóle by nie było iskry, więc zostaje coś pod magnetem tylko co ?

KUpiłem niedawno silnik do yamahy dt 50 (powietrzak) i po podłączeniu modółu zapłonowego i cewki odpala mi za każdym razem do tyłu a na pych nie chce w ogóle odpalić więc nie wiem co jest nie tak. Z modółu wychodziły 4 kable białoczerwony i czarnoczerwony które podłączyłem bezpośrednio do silnika, pomarańczowy który poszedł do cewki oraz czarny na który dałem mase. Więć prosze o pomoc co możę być nie tak że niechce odpalić do przodu ?

Proponuje w wyszuiwarce wpisać ceramizer bo jest dość obszerna dyskusja na jego temat

płytke wymyj denaturatem i zostaw do porządnego wysuszenia tak samo styki