Jabud

MATI ja mam cały kompletny wydech od DT 50, ale potrzebna mi końcówka od 80-tki. Gonzo na Allegro jest tłok Prox-a za 350zl.

Martian najpierw na postoju powinieneś posprawdzać wszystkie luzy (zawieszenie, główka ramy itp.),jak chodzi zawieszenie (czy się nie blokuje itp.),czy nie ma nigdzie wycieków, poza tym musi sprawdzić, rzecz, która się najczęściej psuje w DT 80 (wada fabryczna) – KOPKA(jak przeskakuje,tzn.nie da się kopnąć to znaczy,że tulejka się wyrobiła), elektryka(kierunki,światła,klakson),czy działa prędkościomierz, obrotomierz(jeśli nie, to znaczy, że mógł dostać kiedyś porządnego dzwona;-)).Oprócz tego sprawdź czy rama jest prosta, tzn. ustaw DT prosto, stań z tyłu i spójrz czy koła są w jednej linii, jeśli tak to wszystko OK i to chyba tyle co możesz sprawdzić na postoju. Teraz jazda: Przed odpaleniem sprawdź, czy silnik jest zimny, potem ssanie itd. i odpał, jeśli odpali za 1-3 kopach to dobrze, jeśli więcej to może świadczyć o złej regulacji gaźnika, zapłonu itp. Pozwól mu żeby sobie pochodził na wolnych obrotach, tzn.rozgrzał, a ty w tym czasie możesz posłuchać silnika, czy nic nie dzwoni itp.(to samo musisz zrobić na ciepłym silniku). Jeśli wszystko jest w porządku i masz rozgrzany silnik, możesz jechać na jazde próbną. Podczas jazdy sprawdź czy wszystkie biegi wchodzą, nie wyskakują i jak pracuje skrzynia. Rozpędź się na maksa i sprawdź V-max, jeśli ma blokady to powinien lecieć ok. 80km/h, a jeśli nie ma to powinien 110-120 km/h (choć te prędkości mogą się różnić w zależności od zastosowanych zębatek, jak by co to standard jest 15-51 zębów).Jak już się rozpędzisz to będziesz musiał i zwolnić, wtedy sprawdź czy działają i jak działają hamulce(powinieneś zrobić stoopie;-)).Poza tym jak działa zawieszenie podczas jazdy(czy nie dobija itp.).Jeszcze podczas jazdy puść kierownice(ostrożnie) i zobacz czy DT nie zmienia kursu;-) jeśli nie to dobrze(twoje oględziny na postoju zostały potwierdzone). No i myśle, że to wszystko co powinieneś sprawdzić. Jeśli ktoś by się doszukał jakiś błędów związanych ze sprawdzaniem DT proszę mnie poprawić. Myślę, że moja instrukcja pomoże ci Martian kupić porządne moto, które będzie Ci długo służyło. Pozdrawiam i życzę udanego szukania moto. PS. Się rozpisałem i zapomniałem się zapytać o swoje problemy: 1. Kupował ktoś kiedyś tłok na www.sklepmotocyklowy.pl? Jeśli tak to jak się sprawują te tłoki? 2. Ma ktoś na sprzedaż końcówke wydechu do DT oraz klosz tylnej lampy? 3. Czy można zdjąć ten zbiorniczek kontrolny(wyrównawczy), który jest przy dozowniku? Bo wyjąłem dozownik razem z tym zbiorniczkiem i nie wiem czy tak zostawić. 4. Jak jest średnica gardzieli w gaźniku w DT 80? 5. Czy jak w oleju i w skrzyni korbowej mam płyn chłodniczy to mógł mi pójść simmeringi na pompie wodnej?

No i co tam Damian z tą YZ? Dzwoniłeś? Wiesz już coś?

Witam. Ma ktoś może pełny opis (krok po kroku) jak odblokować DT 125? Albo jak nie to niech da linka do takiego tematu na Forum, bo nie mogę znaleźć.

Damian w Anonsach piątkowych jest YZ 125 z 96r., pisze, że w b.dobrym stanie za 3000 zł w Kielcach. Sam miałem ją jechać oglądać, ale na razie kupie DT, a jakiegoś fulla to może kiedys… Jak nie masz Anonsów to podam ci numer, zadzwoń i się wypytaj:0660-386-220. PS. Sprzedałeś KMX-a, bo go ostatnio w Anonsach nie było, chyba, że tamten nie był twój?

Co o tym myślicie : http://cgi.ebay.pl/YAMAHA-DT-125-Neuaufbau...1QQcmdZViewItem Bo może bym to kupił, ale nie wiem czy się opłaca. Wygląd może nie najlepszy, rocznik również, ale nie mogę wygrać z tymi Szwabami żadnej aukcji z DT powyżej 96r. więc kupiłbym to na co mnie (chyba) stać, czyli tą DT. Ale doradźcie mi co robić.

Witam. Czym różni się DT 125 z 1992 r., od DT 125 z lat 1996 – 2000? Wie ktoś? Jeśli tak to bardzo proszę o odp.

Cinek sprubój wyrególować gaźnik.

Jeśli chce kupić na niemieckim eBay-u DT, która jest wyrejestrowana to potrzebne mi wymeldowanie z tamtego urzędu czy już nie? Prosze o odp

Gdzie kupić koła? Najlepiej na niemieckim eBay-u. A co do średnicy to chyba 17 cali najlepsze. Tak mi się wydaje, ale niech jeszcze inni się wypowiedzą.

Zalej jakiegoś Forka 10W.

Czy jeśli chce sprowadzić moto wyrejestrowane za granicą to potrzebne mi Anmeldung(wymeldowanie)???

Ja myśle, że z twojego miejsca zamieszkania byłoby najbliżej do Niemiec. Tam można znaleźć takie maszynki, że hej. Ja polecam eBay. A co do transportu to poszukaj w gazetach np. Anosach.

Co myślicie o DT 200R z 91r.? Znalazłem taką na eBay-u i się zastanawiam jak jest z awaryjnością tych moto? Można do nich dostać części tzn. gł. tłoki? No by wygląd to ma jak DT 125 i silnikowo (z zewnątrz) też tak samo wygląda i ogólnie fajna, ale najbardziej mnie zastanawia dostępność części? Proszę o odp. PS. Aha, ile to ma mocy?

Siemka. Szukałem, ale nic nie było. Więc pytam: Ile wytrzymuje tłok w takich RM,YZ,CR,KX 125 ccm przy takim lajtowym jeżdżeniu? Ani ja jej nie mam zamiaru cisnąć, bo mam dopiero 16 lat, ani ona się ze mną nie będzie męczyła, bo waże tylko 57 kg. Jak myślicie czy na jednym tłoku przejeździłbym tak od maja do października? No bo chciałbym sobie kupić takie cudo na wakacje. Proszę o odp. PS. Ile palą takie crossy 125ccm?

A ten Giga - stor to jest co? Komis? Giełda?

Może to: http://moto.allegro.pl/item172546809_honda...m_exc_kmx_.html Albo też myślałeś o CRM: http://moto.allegro.pl/item171626109_honda...rm_zamiana.html

Według mnie to są linki od YPVS. Według mnie to są linki od YPVS.

Można, ale najlepszy byłby jakiś półsyntetyczny albo syntetyczny, np.: Motul Transoil

Poszukuje transportu do Niemiec po to: http://cgi.ebay.pl/Yamaha-DT125R-TOP_W0QQi...1QQcmdZViewItem Co o tym myślicie? Jakby co to tu macie tłumaczenie : "Sprzedaję tu z bólem serca moją DT 125, ponieważ nie mam już czasu nią jeździć. DT jest w dobrym stanie, bezwypadkowa i ma dopiero 10500 km przebiegu. Była jeżdżona przeważnie przy ładnej pogodzie, a w zimie parkowana w garażu. Jest niezdławiona i według papierów jeździ 94 km/h, ale według licznika ponad 110 km/h na prostym odcinku drogi. Zaskakuje bez problemów i jeździ bez zarzutu. Maszyna nie była przerabiana/przebudowywana, dokonywano jedynie w ramach okresowych przeglądów takich czynności jak wymiana klocków hamulcowych (przed ok. 4000 km) i założenie nowego zestawu napędowego łącznie z mniejszym kołem zębatym (przed ok. 300 km). Opony zostały wymienione z powodu pęknięcia przed ok. 3000 km. Adekwatnie do wieku są oczywiście widoczne (dosł. na miejscu) drobne (dosł. drobniejsze) ślady używania, jak np. drobne zadrapania na bagażnikach. DT jest dopuszczona znaczkiem sezonowym (?) 03-10. Ostatni kompleksowy przegląd miał miejsce w kwietniu 2006. Badanie techniczne (TÜV) jest jeszcze do marca 2008! Z powodu ograniczeń czasowych oraz brzydkiej pogody nie byłem w stanie całkowicie wyczyścić DT. Niektóre elementy jak szprychy trzeba by jeszcze raz doczyścić. Miejsce postoju DT jest w Berlinie 12526 (w pobliżu lotniska Schönefeld). Oględziny i jazdy próbne są możliwe po umówieniu się na konkretny termin." PS. Podziękowania dla Olsena za tłumaczenie

Jak myślicie opłaca się kupić DT 125 z 2001r. za 4800 zł ze sprowadzeniem? Taką dostałem ofertę. PS. Jakby co to możecie mi pożyczyć 1600 zł.

Temat umarł. Miesiąc - zero odpowiedzi.

Mój były Simson to 3-4l. :cool:

Witam. Może to głupie pytanie, ale je zadam. Był ktoś z was w Niemczech i widział jakieś DT 125 do 800 €??? No bo mam tylko tyle kasy, a nie wiem czy się opłaca jechać. Proszę o odp. PS. Kornel DR 650 nie powinna wziąć na trasie (przy szybkiej jeżdzie) więcej jak 6-7 l. (wiem bo koledze tyle brała) A to 250ccm to 2T czy 4T? Bo to spora różnica.

Siemka. Mam zamiar kupić DR 350, no i nie wiem o nim dwóch rzeczy. Po pierwsze ile to pali? Po drodze? W terenie? I jak bardzo to się grzeje w terenie? No bo w końcu to powietrze, a co ciecz to ciecz. Proszę o odp.