mortal

I o to mi chodziło :biggrin: dzięki za konkretną odpowiedź! :flesje:

Planuje zrobic to w taki sposób że ze starego silnika przenosze mechanizm kopniaka do tego od Xt, a rozrusznik wywalam, tylko niewiem wlasnie czy to przejdzie, słyszalem ze te silniki są identyczne, tylko czy w 100%? Chyba jednak pojade poprostu do goscia ze swoim starym silnikiem i na miejscu porównam, tylko ze to kawał drogi i niewiem czy bede w stanie dojść do czegos bez rozbierania go :icon_rolleyes:

Witam Czy ktos z forum mial do czynienia z taką operacją? Mam do kupienia silnik od XT Tenere i wstawilbym go do swojej TT, na pierwszy rzut oka silniki różnią się tylko tym ze XT ma rozrusznik a TT kopniak.. Czy da rade zlożyc z tych dwóch jeden silnik na kopniak? czy te silniki są identyczne w budowie? Silnik który chcę kupic: http://allegro.pl/item684330582_silnik_xt_600.html Moje moto to dokładnie TT 600N 59X rocznik '92: wygląda prawie jak te z tym ze ma tarcze na przodzie: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yam..._tt600%2083.htm Pozdrawiam !

Dobra problem rozwiązany, napisze co zrobilem to moze sie komus na przyszlosc przyda. Okazało sie ze dysza w gazniku byla za duza dlatego tez swieca po wykreceniu byla czarna - za bogata mieszanka. Wsadzilem mniejsza dysze od gaznika kumpla i silnik przestał przerywac, a swieca po jezdzie jest jasnobrązowa :icon_biggrin: To tyle. Dzieki wszystkim za pomoc! pozdrawiam

gaznik dellorto phbh 28mm stosowano taki w aprilii rs, cagivie mito. Jak zmniejszyc poziom paliwa w komorze?

Rozkrecilem gaznik i chyba dysza główna nie jest oryginalna, chyba jest za duza. Gdzie moge dostac dysze o innych rozmiarach ?

Nie ma zaworu wydechowego, a wkład wydechowy wydaje sie być drożny.

Silnik 2T chłodzony powietrzem, przerywa na niskich obrotach, jak go wkrece na wyższe to silnik pracuje normalnie. Świeca po wykręceniu jest czarna, nie jest mokra tylko cała czarna, czyli wychodzi na to ze za bogata mieszanka. Jednak iglica jest opuszczona na sam dół, a regulacja śrubą składu mieszanki nie przynosi żadnych efektów, filtr powietrza tez sprawdzony. W czym tkwi problem? :eek: Niewiem czemu wysłało temat dwa razy, prosze moderatora o skasowanie jednego.

Od niedawna w swoim moto mam nieorginalny gaznik Dellorto phbh 28 i obok rurki od paliwa jest druga, niewiem czy ją zostawic w powietzrzu czy zatkac? do czego ona służy? moto nie zachowuje sie do konca normalnie wiec dlatego pytam, aha i nie jest to wejscie do dozownika. Daje zdjecie : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bef2a0a790d9f743.html pozdro

Wg mnie to jednak zmien gaznik na wiekszy, bo ten dellorto sha 12/14b przy cylindrze 80 ccm to wieeelka blokada mocy a szkoda kasy i pracy do kombinowania z nowym silnikiem. Poprostu rozejrzyj sie za jakims uzywanym gaznikem np 19mm lub 21mm, czasem mozna dostac w przyzwoitej cenie. pzdr

Większych głupot nie słyszałem... :icon_rolleyes: A propo tematu to tak jak poprzednicy: kup nowy moduł.

O ile w tym artykule jest troche racji, to i tak artykuły z serwisu o2 traktuje jak art z "faktu" czy innego taniego brukowca

Zalezy za jaką kwotę :icon_mrgreen: , miałem taki - super sprzęt. A pozatym było mase tematów o RX 50 -poszukaj

Młotek i przecinak ?

Tu ci raczej nikt nie doradzi, nie ten dzial :lalag: ja proponuje Aprilie RX 50 :crossy:

A przypadkiem to nie skutki spalania stukowego?

Ok, dzieki teraz musze wszystko posprawdzać :)

Witam W jakich miejscach silnik moze łapać lewe powitrze? chodzi o jednocylindrowego dwusuwa chłodzonego powietrzem. pzdr

Kumpel w Aprilli rx 50 nie miał hajsu na klocki na tył. Na stare kolcki nakleił okładzinę ( bodajże z golfa ) jakimś super klejem - po dwóch tygodniach jazdy klocki się skończyły - jaki z tego morał :P ?

Planowanie głowicy zwiększy stopień sprężania, przez co wzrosnie moc. Jezeli juz chcesz to robic musisz uważac aby nie splanować zbyt dużo(jest jakas przyjeta ogólnie dopuszczalna granica niepamietam jaka). Zbyt pochopne planowanie zawzyczaj zle sie konczy dla silnika, czesto w wyniku tego wystepuje spalanie stukowe = szybsze zużywanie sie podzespołów

Uszczelkę kolektora najlepiej zrobić z ciekiej aluminiowej blaszki, czyli z puszki po browarku :icon_biggrin: od zawsze tak robią i nigdy nie mialem problemów z nieszczelnością pzdr

Niewiem jak w yamaszce ale w minarelli są trzy metalowe tarcze także z takimi noskami. W serwisówce pisze aby układać te tarcze tak aby "noski" były ułożone każdy co kąt 120 stopni. pzdr

Witam temat nieco nie typowy ale musze go założyc bo nie chce wyrzucic kasy w błoto. Chodzi o to że musze wymienić uszczelki w mojej Cagivie W8 ( pod głowicą i pod cylindrem ) i teraz tak, dzwonilem wszedzie pytałem i nie moge dostac konkretnych do W8 chlodzonej powietrzem. I teraz mam takie pytanie raczej do uzytkowników cagivy Mito/supercity/Planet/freccia: Czy uszczelki od ww motocykli są takie same jak do W8 ? (różnią sie tym ze moja cagiva jest chlodzona powietrzem a ww motocykle mają silnik chłodzony cieczą) Albo inaczej : Czy któryś z wlascicieli cagivy Mito/supercity/Planet/freccia mógłby zmierzyć średnicę uszczelki pod głowicą?(jest to taka okrągła guma) Głownie chodzi mi o uszczelke pod głowicę bo wiem ze pod cyliner jest taka sama. Znalazłem w necie taki zestaw http://sklep.intercars.com.pl/index.php?lang_id=PL&search=1 i wlasnie nie wiem czy go zamawiac, bo jezeli uszczelka jest w innym rozmiarze to wyrzucone pieniadze w błoto. ps. Chodzi mi o te uszczelkę dookola tuleji cylindrowej, umnie siedzi o na w takim rowku z gory dzieki za jakąkolwiek pomoc :)

Ok poprostu ty zapisałeś to bardziej matematycznie, ja chciałem zapisać to w formie bliższej mechanice, wiesz, jak kto woli- w każdym razie na to samo wychodzi :buttrock: . Z tym że promień lub śrenicę - jak kto woli - lepiej mierzyć cylindra niż tłoka. Myślę że diagnosta powinien mieć prawo rozebrania choć częściowo silnika (zdjęcie cylindra) bo innego sposobu na określenie np. pojemności nie ma (chyba że wyczyta odlew na cylindrze, ale jak już chłopaki mówili z tym różnie bywa). pozdro :bigrazz:

Pojemnosc liczy się to z prostego wzoru i jeżeli zna się odpowiednie wymiary to trwa to minutę. Myślę że dobry diagnosta powinien umieć to zrobić, bo od tego zależy moc silnika, jego v-max itp. a nie od rozstawu osi... Jak ktos jest ciekawski to ten wzór wygląda tak: Vs= S * Ac pi * D2 Ac= _______ dm3 4 ( z tym ze pi (3,14) * D2 (kwadrat) ma byc w liczniku a 4 w mianowniku - niewiem czemu ale mi tak przenosi samo) gdzie: Vs - pojemność skokowa cylindra Ac - powierznia poprzecznego przekroju cylindra (podawana w dm3) S - skok tłoka w cylindrze (podawane w dm) D - średnica cylindra (w dm) pozdro :wink: