Skocz do zawartości

Yogi

Forumowicze
  • Postów

    855
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Yogi

  1. wczoraj zadzwonil do mnie czlowiek, ktoremu sprzedalem xt - pytal sie cos o olej. jednoczesnie podziekowal mi ze sprzedalem mu dobry sprzet i ze jest zadowolniony. milo mi sie jakos zrobilo .
  2. a jezdziles b12? zdziwilbys sie jak on sie zachowuje po wymianie tego zestawu o ktorym piszesz (i paru innych rzeczy). nie podoba mi sie ta kwadratowa owiewka z przodu, i jest dla mnie jakis taki niezgrabny. ale nie ma co sie sprzeczać, niech każdy sam oceni i wybierze.
  3. demolka?? nie skad. nic podobnego. sprzet jest trwaly, ale malo ma mocy i jest za ciezki. wolalbym DR-Z.
  4. wybór jak zawsze należy do ciebie... , ale pamietaj com mówił :)
  5. na takie niszczenie nie moglbym patrzec, bo mnie by serce bolało. to nietylko kwestia kasy (ja ciułałem, ciułałem i kupielm, a ten gosc zaraz sobie kupi drugi)
  6. poczytaj: http://www.motorcycle.com/mo/mcsuz/01b12.html sa sa roznice i to nie tylko kosmetyczne
  7. TAK wyglada to miejsce u mnie: http://www.eisenbach.com/ae/parts/87_Rear_...ver_(Shock).gif rozumiem z tego ze musze raczej dorobić KRÓTSZE te mocowania (dog bones, bo przypominaja kosci dla psa :D), gdyz wtedy przyciagne to mocowanie do wachacza podnoszac tym samym tył.
  8. no dokladnie zgadzam sie z przedmówcą. ja swojego B12 rocznik 2001 kupilem za 18600. jak mozesz to kup oczywiscie nowszego. porzadna stara 4 cylindrowa rzedowka mająca za dziadka gsxr1100 (krolewska krew :lol: ). ten motocykl mozna tak ztuningowac ze szok; jak sobie poczytasz to sie dowiesz jak latwo mozna podniesc w nim i tak nie mala moc. jest wygodny (mam 193 cm) i szybki, czyli idealne polaczenie turysty i hardkorowego plastika.
  9. no co ja ci powiem? dla mnie B12. podoba mi sie jego styl - wprost stworzony na streeta co widac ogladajac zawody. mocy i momentu jest wystarczajaco. wyglad -zabojczy. silnik troche stary ale to raczej jego zaleta. polecam b12 drugiej generacji - >= 2001, bo jednak troche zmian wprowadzili.
  10. patrzcie w louisie: www.louis.de pod haslem Hoherlegungskit jest do kupienia taki zestaw za 50euro. i tak nie kupie ale na fotce mozna zobaczyc jak jest u mnie zamocowany amorek do wachacza. wynika z tego ze tak naprawde ja musze dorobic sobie takie poprzeczne uszy.
  11. no wlasnie tak myslalem - to jedyny sposób; jaki przyjazny serwis suzuki polecacie, ktory MOZE by cos takiego odstapil?
  12. tak jak mowie; gadalem z ich szefem (PJP); powiedzial ze jest to mozliwe, tylko oni musza miec schematy podlaczenia w b12 i gsxr; nastepnie wyliczaja roznice w przelozeniachi i zmieniajac cos w ukladzie eletrkonicznym - ale zrozumialem to tak jakby dalo sie tam ustawic cos dla innych przelozen - tak zrozumialem; a skad tu wziac takie schematy podlaczen?? sadzicie ze ktory z serwisow sie podzieli?
  13. aha rozumiem; bylem w garazu z linijka i mierzylem gdzie beda znajdowac sie poszczegolne elementy po podniesieniu; stwierdzilem ze 5cm to jest MAX; jak najlatwiej sprawdzic czy podniesienie o te 5cm nie wplynie negatywnie na prace amorka?
  14. latwo powiedziec - dogadajcie sie; gdyby to tylk o cene chodzilo; jest wiele niewiadomych; przedewszystkim potrzebne sa opisy kabli dochodzących do budzików; a jak tego nie ma to lipa od razu
  15. 1) a co daja takie progresywne sprezyny? i jaka gestosc oleju zastosowac 2) wydech bede mial; a napisz o co chodzi z airboxem (http://www.eisenbach.com/ae/cache/m_100_photos_motorrad_bandit_AirboxMod.jpg czy o takie cos chodzi?) i jakie dysze trzeba kupic
  16. starczy mi odblokowanie tego co fabryka zabrała - rozumiem ze odbedzie sie to kosztem zwiekszonego zuzycia paliwa. zapodaj te stronki bo o tych co podales 1 słyszę. jesli chodzi o sprezyny - to moga byc progresywne f-my WP i twardy olej? co do podniesienia wysokosci to bede to dorabial prywatnie bo szkoda kasy na te f-my LUCAS. pytania moje brzmi odnosnie tej podnoszenia: czy tylni amorek jest tak zamontowany ze nie wazne o ile podniose (oczywiscie z umiarem) to nie bedzie to przeszkadzalo jego pracy? wiem ze mozna bez problemu 3,5cm, a powiedzmy 5-6cm?
  17. nie odpowiedzialem sobie od razu. pytanie zadalem je wczoraja, a dzis sie troche podowiadywalem. wiadomo ze pytam bo nie wiem. rozumiem to tak: da sie spokojnie przepiac wszystko, tylko niektore wskazania nie koniecznie beda prawdziwe - oczywiscie bez ingerencji w elektronikę.
  18. mowa jest o B12 2001 czyli ma już elektroniczny speedo. Impulsy bierze z wałka zdawczego do którego jest przukręcone takie małe coś, a na deklu jest przykęcony czujniczek od którego kabelek idzie do kostki przy zegarach. wiec to jest to samo. trzeba tylko obliczyc przelozenia i pogrzebac w elektronice. w pjp powiedzieli ze jak beda mieli instalacje to bedzie ok.
  19. jest lepsze wyjscie. od gsxr1000 - przynajmniej ta sama firma i nawet czerwone pole zaczyna sie od tych samych obrotół. niestety potrzebny jest schemat instalacji elektrycznej obu motocykli. jest tez drugie wyjscie: zakladajac ze do zegarow w gsxrze i b12 idzie 1 kostka połączeń wystarczy poprosic kogos niech narysuje dokladnie jakie kabelki idą do tej kostki. a nastepnie trzeba znalezc odpowiadajace kable w b12. byc moze kable obslugujace te same rzeczy sa w tych samych miejsach. strasznie sie uparlem na zmiane tego budzika.
  20. PODRASOWAĆ :twisted: ok, ale co i jak? a co z materialem z jakiego jest zrobiony taki element? przeciez to jest element nośny. jak pierdyknie to bedzie klopot. nie moze byc ani za twarde ani za miękkie. z czego to moze byc zrobione? to jest takie coś: http://mbx.sm.pl/amortyzator_mbx/Amortyzator.JPG
  21. w jaki sposob mozna go odblokować? poza tym jezeli chodzi o podwyzszenie to takie elementu mozna spokojnie dorobic u jakiegos rzemieslnika i nie trzeba dawac 360zl.
  22. tak, dzieki przeczytalem; a gdyby chociaz sprobowac zastosowac te od nowego GSXr1000? w koncu to jedna firma, to moze impulsy elektryczne beda w miare poprawne.
  23. Witajta, Chchialbym podwyzszyc troche tyl motocykla. Poniewaz nie mam takiej ramy jak w olejokach (przykrecany stelaz) nie chce mojej ciąć. Dzwonilem do PJP i maja tam takie mocowania ktore powoduja podwyzszenie mocowania tylnego amorka f-my LUCAS - cena 360zl. Podwyzszaja one tyl motocykla o 3,5cm. Sadzicie ze to optycznie dużo, bo jakos nie moge sobie tego wyobrazic ? Dzieki za info.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...