Emil2

to moze sobie sami zorganizujemy jakis wypad? ja chce sie chociaz raz po tym cholernym Brnie w koncu przejechac.. moze podrzuc Grandysom link do tego toru na Litwie? roznica poziomow.. hmm

a przeczytaj moje pytanie.. napisze inaczej: uwazam, ze najbardziej mi sie oplaca kupic pakiet 3, teraz pytanie czy dodatki montowac czy opieprzyc na allegro? :bigrazz:

ale kask w pakiecie 1 to obawiam sie, ze jest "wymagany" a nie "obejmuje"? a co jak mi ten garnek nie wejdzie na glowe? mam jezdzic w za duzym? zasadniczo interesuje mnie pakiet 2 plus opony, czyli optymalnie wychodzi pakiet 3 - teraz pytanie - te pierdoly co tam dodaja to warto montowac? czemu az tyle zebatek? to sie tak zuzywa?

jakos odpowiedzi na wszystkie Twoje pytania juz padly w tym temacie EOT

oczywiscie czekam na ostatnia chwile ;) (albo chociaz na specyfikacje wymagan) tak powaznie to nie zamierzam nic robic przy sprzecie poza wymiana opon i byc moze owiewek (a i tak Was objade :lalag: ) za to zainwestowalem w ubranko (super-hiper-termo-aktywne-kalesony :( ) i rozgladam sie powoli za nowymi bucikami, bo te moje wygladaja jak by mialy troche za malo wzmocnien - no i malo przewiewne sa, a lato bedzie gorace tego roku :) (niestety, obawiam sie, ze nie mam na mysli pogody, ale to w sumie lepiej jak by nie bylo upalow, tylko zeby nie padalo w wyznaczonych terminach)

ale tam potrzebna jest umiejetnosc czytania, samo pisanie nie wystarczy..

oczywiscie, zeby cokolwiek zrobic w Pl trzeba miec znajomosci i worek kasy :banghead: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?act=Search&f=10 http://forum.motocyklistow.pl/Poniedzialko...nan-t45863.html http://www.aw.poznan.pl/tor/index.htm http://www.grandysduo.com.pl/ ...

ja Ci moge z checia pokazac "jak to jest" :icon_exclaim: bo mowic to nie to samo.. (np. tutaj moge Ci pokazac :biggrin: albo jeszcze mnostwo innych filmikow) ogolnie to dam Ci jedna rade dotyczaca bezsensownej jazdy w kolko: nie probuj bo raz sie przejedziesz i po Tobie! :bigrazz: EDIT (@Don_Corleone i nie tylko): filmik jest stary ("Tor Poznań, 28.08.2006, R1'05"), byl juz na forum, ale nie mialem na szybko innego przykladu :icon_evil:

a za pierwszym razem? poza tym co daje taka licencja (poza pewnie mozliwoscia startu w zawodach jako nie rookie)? bo zasadniczo jakos nie widze specjalnie zyskow z wyrzucenia pieciu stow - mozesz zblizona liczbe treningow sobie wziac jak zawodnicy a start w zawodach jako licencjonowany zawodnik czy jako rookie to przeceiz zadna roznica - tutaj jest frajda i tutaj, w obu przypadkach zwyciestwo nic nie daje poza satysfakcja (czy inaczej jest?)

to jaki jest sens posiadania czegos takiego? a nie ma jakiegos egzaminu typu "okrazenie ponizej x"?

raczej ciezka reka :icon_mrgreen: ale chyba nie zawieszenia? akurat fabryczne ustawienia zawieszenia to sie nadaja tylko w momencie docierania, bo nawet do spokojnej jazdy to juz nie bardzo :wink:

ja nie mowie, ze to sie nie da zrobic, na felge wejdzie bez problemu ja tylko mowie ze taki zabieg jest bez sensu bo skutki tej operacji sa tak na prawde nieokreslone i w pewnych warunkach moze miec to duze znaczenie, tak na prawde zmieniasz cale prowadzenie motocykla, to tak jak bys zmienil geometrie - moze wyjdzie to samo a moze zupelnie inny moto dostaniesz tylko mi nie mow ze 10mm to nic, bo opuszczalem sobie przod o 5mm i zmienialem nastawy zawieszenia - uwierz, "pare klikow w lewo/prawo" i jak bys zupelnie innym motocyklem jezdzil! im bardziej ekstremalna sytuacja tym bardziej suma tych milimetrowych zmian ma znaczenie co do glownego tematu powerow to jeszcze pamietaj ze jest jeszcze power 2ct, inna guma na krawedziach - podobno czuc troche roznice (i przede wszystkim maja szanse byc trwalsze, bo na srodku jest twardsza guma) a do gixera sie jeszcze zastanow czy nie poszukac opon o podwyszonej odpornosci, bo ten sprzet mieli gume i prosi o nastepne, ja przy nastepenj zmianie sie musze powaznie rozejrzec jesli chodzi o metzelery to nie ma powodu ich od razu skreslac tylko dlatego, ze pilot power jest lepiej reklamowany, to nie jest zla guma a sporo tansza, ja nie jezdzilem ale znajomi chwalili (to byly akurat torowe, ale na uliczne tez sie to przeklada w pewnym stopniu przeciez)

bez sensu zmieniac szerokosc gumy, zostaw 190 i tyle, do takiego byl moto projektowane a jak chcesz wsadzic 180 to trzeba zmienic wiecej niz opone zeby taka operacja miala rece i nogi co do profilu w zakretach to jesli masz na mysli zmiane 190/50 na 190/55 to oczywiscie poprawia to przyczepnosc w zakretach, poniewaz w ten sposob poza poprawa profilu zmieniasz gume z cywilnej na torowa :banghead: masz wieksza powierzchnie krawedzi - wieksza przyczepnosc, wyzsza opone - latwiej skrecac ale proponuje sie najpierw nauczyc jezdzic, na ulice 190/50 sa w zupelnosci wystarczajace (na torze tez spokojnie daja rade) a "stabilniej" moto jedzie na wprost i opona jest duzo trwalsza chyba ze myslisz o zakupie uzywanych potorowych, nie jest to zly pomysl (o ile wybierasz torowa z homologacja na ulice) tylko pamietaj ze taka opona dobrze trzyma na suchym jak sie przyzwyczaisz do 190/50 to po wymianie bedziesz mial (ja przynajmniej mialem) takie uczucie, ze przy drobnym bujnieciu moto mi skreca i ciezko jechac prosto - nie powiem zeby mi to sie nie podobalo :banghead:

na 70% nie bedzie (juz oni o to dbaja :banghead: ) na 90% da sie latwo dostosowac

oczywiscie, bez tego to by troche bez sensu bylo - poza tym kurtki w 2pc kombi sa bardzo krotkie, ogolnie ciezko latac nawet jeansy + taka kurtka (pomijajac, ze bez pelnego ubrania to "od swieta" mi sie jedynie zdarza latac) jak ktos zamierza jezdzic w samej kurcte to lepiej niech poszuka dluzszej

no i tak dotarlem :) powtorke poprosze, kiedys musi sie udac :D

@janciownik masz racje, zakret trzeba pokonywac odruchowo nie masz racji, trzeba analizowac wchodzenie w zakret, prace gazu, przeciwskret, pozycje, "patrzenie w dal" itd bo tylko wtedy po pewnym czasie zaczniesz wykonywac te czynnosci nieswiadomie ("odruchowo" to za mocno powiedziane) tez uwazam, ze kilka wypadow na tor daly mi wiecej niz wczesniejsze kilkadziesiat kkm na drodze, ale imho nie dalo by mi to tyle, gdybym wczesniej nie przeczytal paru ksiazek i nie odbyl kursu w motoszkole (poza tym znajac mocno podstawy/teorie/.. moglem sie skupic nad podpytywaniem zawodnikow o sprawy konkretne a nie pierdoly i po kilku wypadach zbiłem prawie 30s na okrążeniu :) zyskujac dodatkowo/przede wszystkim/ znaczna poprawe jakosci jazdy po ulicy i pewnosci prowadzenia) @hikor nie musisz kontrowac, motocykl sam wyprostuje kierownice, motocykl chce przede wszystkim jechac prosto - dlatego wlasnie skrecanie sprawia taki problem i dlatego wlasnie musisz wlozyc tak duza sile podczas wykonywania przeciwskretu (szczegolnie u mnie, niektore motocykle skrecaja "prawie same")

http://www.nemunoziedas.lt/lt/eng "okolo 7EUR za godzine" tanio nie jest, ale mozna latac http://www.nemunoziedas.lt/get.php?i.316 :biggrin: ("pokoj 10EUR za dzien za osobe") plan toru: http://www.nemunoziedas.lt/get.php?i.1459 po ENG i RUS sa te same ceny, moze po LT i PL bedzie taniej :cool: trzeba sie bedzie zorganizowac (Turek: ekipa "z Lublina" plus pare osob i sie o cenach porozmawia :icon_razz: ) tereaz tylko do wiosny :flesje: jakas przyblizona predkosc przelotowa (wyglada na max sto-pare) z jakiegos forum "Wysłany: 4/7/2006 w chwili obecnej przechodzi modernizację (od końca ubiegłego roku), która jeszcze trochę potrwa." Turek napisz cos wiecej: szerokosc/dlugosc/predkosc przelotowe/porownanie z Lublinem/..

tutaj masz przykladowy spis http://www.karting.pl/main.php?s=torkmp , brno, most :icon_arrow: byl juz gdzies taki temat (nie moge znalezc, ale tez specjalnie nie szukalem)

Czyli takie cos pomiedzy, dobrze widze? Turek, a nie wiesz czy otwarte to w niedziele? Moze to bedzie lepsze na wiosne niz Lublin? Troche dalej co prawda, ale jak by sie dalo latac w niedziele to i tak lepiej niz zamkniety Poznan - trza sie bedzie kiedys zorganizowac :crossy: (no i zmiany poziomow..)

ale to jest cartingowy czy pelnowymiarowy? jakis link bys rzucil/nazwe/..

przeca Tadzio "Posen Diesel" ma kangury AN z tytanowymi wstawkami w zblizonym przedziale cenowym (cos ponizej 4 jesli dobrze pamietam, chyba ze to bylo 4.5.. dowiedz sie w kazdym razie), calkiem wypas, az zal ze nie bylo jak szukalem swojego ps. poprosze znizki za reklame :crossy: :icon_mrgreen:

zloz wniosek grandysom a nie nam

chcialem wasze mordy sobie przypomniec, ale o tej godzinie to jestem skazany na wlasny transport :eek: znowu bedzie afera ze nie mam nic nalane, ale i tak sprobuje sie pojawic :) tylko prosil bym o ustalenie jednej godziny i jednego miejsca (bo co to ma byc? Pan Prezes powinien autorytatywnie stwierdzic, a nie zeby sie "szczylostwo" przekrzykiwało i jakies ustalenia robilo :cool: ) ps. jak tak wszyscy bedziecie kolankowac to sobie spodnie poprzecieracie :eek: (i nie czepiac sie tu mojego podpisu bo sie tak w oczy nie rzuca jak 10 kolanek prawie jedno pod drugim na stronie :wink: :banghead: )

pomijajac jedyna sluszna prawde, luke.. :crossy: to tutaj masz przyklad "teczy": http://www.agv.it/prodotto.asp?mod=VCI&Id_ProdMarca=1 (wybierz z listy np. ti-tech - bedziesz mial dobre zdjecia typow "Iride" i slabe zdjecie "Rainbow") poza wymiana szybki jest jeszcze opcja zakupu odpowiednich naklejek (takie dodatkowo moga miec hologram - czasami wyglada to niezle) pamietaj, ze przyciemniony/lustrzany/.. kask nie ma homologacji do ruchu ulicznego (jest dopuszczony tylko na tor) imho duzo lepsze do codziennego uzytku od lustrzanek sa szybki przyciemnione 10-50% albo na gorze przyciemnione mocniej niz na dole, poniewaz w przyciemnianych 100% lub lustrzankach podczas jazdy wieczorem (szczegolnie tuz po zmroku) gubisz szczegoly pamietaj ze szybka to nie ma byc bajer tylko urzadzenie przez ktore ma byc dobrze widac ;)