Tomy M.

Zawinił tutaj mechanik. Uszczelka prawdopodobnie była dobra. Jednak źle dokręcał głowicę. Stało się to od przedmuchów. Być może również ktoś dał pod uszczelkę silikon. Taki jest efekt jak daje się pod tą uszczelkę silikon. Silikon przy komorze spalania się wypala ... natomiast bo bokach się nie wypala. Jeżeli głowica jest mocno dokręcona to nie będzie praktycznie przepuszczała ale nadpali się w tym miejscu w którym widać na zdjęciach. Pamiętaj o kolejności dokręcania śrub i niczym nie smaruj uszczelki pod głowicą bo jest to kompletnie zbędne i szkodliwe, to nie motorynka :-) Splanować głowicę i cylinder i ewentualnie dorobić wyższą uszczelkę ale pod cylindrem ! (na dole)

W kotlinie jeleniogórskiej jest już tyle offroadowców że trzeba już brać pod uwagę iż ktoś z przeciwka wyskoczy Ci w środku lasu na zakręcie. U nas jest już ostra afera o to :-( Czy ktoś ma aktualnego linka do tego artykułu z pierwszego posta bo coś nie chce mi się otworzyć ????

Jeżeli ktoś chce polatać w niedzielę z nami to proszę o kontakt przez forum, na priva. Trasa już jest w sumie ustalona, zachacza o tor w Siedlęcinie ale ogólnie będzie po prostu mocne i ciekawe enduro. Trasy nie mogę tutaj podać bo z wiadomych względów jest nielegalna :-) ... uroczyście jednak przysięgam że prowadzi poza uczęszczanymi szlakami turystycznymi oraz miejscami szczególnie ważnymi z punktu widzenia środowiska leśnego. Trasa ma ok 100-120 km. Crossy 125'tki będą się tankowały 2 lub 3 razy w zależności czy ktoś będzie miał ochotę polatać na torze. Koledzy na 2T ,nie zapomnieć o oleju, na małych stacjach jest nie do kupienia !!! Latanie na torze jest płatne ... urobimy jakoś Pana prezesa aby nas mocno nie kasował :-) Widoki będą na trasie rewelacyjne, radzę wziąć aparat. Wziąć kilka złotych, bo staniemy na jakiś obiadek :-) Trasa jest offroadowa z krótkimi przelotami asfaltem, jednak poza głównymi drogami więc full crossy jak najbardziej wskazane Trasę można objechać nawet na DT 80 od warunkiem że ktoś umie już trochę jeździć. Spotkamy się na RANCHO w Podgórzynie o 11:00 Stamtąd będzie można podskoczyć i zatankować się na Orlenie W Podgórzynie Trasa dla jeżdżących !!! Na dzień dzisiejszy będzie jeździło 6-7 osób. Reszta informacji na priva przez forum lub pod numerem GG : 6028835

też mi się podoba ... wygląda jak jakaś prototypowa nowa wersja ! :-) Rewelka !

Ja jeżdżę w XP1 Polisport i jest jak dla mnie bardzo wygodny. Przede wszystkim zakładam go NA koszulkę a nie pod spód. Tak jest o wiele wygodniej w czasie przerwy można szybko zdjąć, poza tym nie jest gorąco. Oczywiście wielu ludzi zakłada buzer POD KOSZULKĘ ... chyba dlatego aby się nie zniszczył, nie obcierał itd. uważam to za całkowity bezsens, on po to jest aby w końcu się zużył i fruuu na śmietnik :-) Enduro i cross to takie sporty gdzie wszystko jest obrysowane podarte itd. Pamietam jak mój koleś kupił sobie kurtkę w Angli ... zapłacił w sumie 750 zł. Kurtka pierwsza klasa ... niebiesko biała ... Cordura, Carbon itd. Na pierwszym wyjeździe po ok. 1 km wyciął orła na dojazdówce asfaltowej (na piachu mu przód pociągnęło) ... w kurtce ze 4 wielkie dziury na wylot ... tarcie po asfalcie wypaliło je jak palnikiem. Miał naprawdę smutną minę ...ale mówię mu : Chłopie to tai sport jest ! ... i dlatego nie kupuję nowego kasku ... stary jest jeszcze dobry, bardzo mocny a to że porysowany jak cholera nie ma dla mnie znaczenia, za to mogę go rzucić na glebę i sobie wygodnie usiąść w lesie :-)

Ta sprawa z aukcją jest bardziej zamotana. Ich "współpracownik" założył konto na Allegro samodzielnie. Tylko on ma do niego dostęp. Konto do przelewów było prywatne więc tylko on wie kto wpłacił kasę a kto jej nie wpłacił. Myślę że sprawa się wyjaśni.

Hmmm ... szczerze mówiąc na WR nigdy nie jeździłem, jeździłem za to sporo na YZ 426F a odpalanie jest podobne :-) Nie zauważyłem jednak nic takiego jak opisałeś, przy jeździe na 1 biegu po odpuszczeniu manetki możesz co najwyżej przelecieć przez kierownicę tak ostro motocykl wyhamuje. Wyskakiwanie jedynki może świadczyć raczej o uszkodzeniu skrzyni biegów :-(

Dostałem właśnie email od firmy wydającej dwumiesiecznik : Fast Cross Opisałem im sprawę aukcji na Allegro. Napisałem do nich dlatego że sprzedawca z Allegro posługiwał się ich firmowych adresem email. Otrzymalem zapewnienie od Pana Grzegorza Chochóła że sprawa aukcji na Allegro zostanie rozwiązana. Co się pod tym kryje nie mam pojęcia ale dobrze że jest jakikolwiek odzew w tej sprawie. Proszę więc na razie wszystkich "oszukanych (?)" o wstrzymanie się z wystawianiem komentarzy negatywnych oraz uzbrojenie się w cierpliwość. Wygląda na to że wszystko będzie dobrze :-)

... też kupiłem ten licznik, ma podobno fajne podświetlenie i w ogóle wydaje się być lepszy od SIGMY 700 czy 800. Jak przyjdzie to się okaże czy jest dobry. Obiecuję zrobić opis porządnego montażu tego modelu i zamieścić gdzieś na stronie.

OKI ... spytam jeszcze sprzedawcy do jakieś jest prędkości. Tak szczerze mówiąc to dziwię się niektórym producentom że jeszcze chce im się bawić w linki i ślimaki. To rozwiązanie jest przecież dużo bardziej niezawodne.

Problem jest właśnie taki że handlarze się na tym nie znają, do tego nie podają nigdzie takich parametrów :-( Może ktoś zna dobry rolgaz z dużym przełożeniem ? Taki który miałby krótki zakres obrotu przy sporym nawinięciu linki ..

Ruszamy coś tą sprawę "wydymania na gazetkę" ? nie opłaca się chyba brać odszkodowania z Allegro ale może poszukamy kogoś mieszkającego niedaleko tego pacjenta kto by się do niego przejechał i "spytał grzecznie o gazetę" ;-) Co Wy na to ? Koleś mieszka w Sosnowcu ... i albo na Śląsku mieszkają same przekręty albo mam pecha bo jak wałek to na 100% z okolic Katowic.

Nie musisz od razu przykręcać tej podkładki. Miedź się rozhartuje i pozostanie plastyczna cały czas. Przygotujesz sobie te podkładki miedź/mosiądz i na spokojnie to skręcisz, nie musisz się spieszyć.

@enduromaster ... fajnie to rozwiązałeś, widzę że blaszka trzymająca magnes jest przykręcona śrubami od tarczy ... tak ? Jakiego model licznika używasz ? Na Allegro jest ok 6 modeli które mają skalę do 199,9 km/h najtańsze są po ok 14 zł. Są też modele bezprzewodowe od 50 zł wzwyż ale kilku sprzedawców odradzało mi taki do motocykla ze względu na to że lubią sie gubić przy większych prędkościach. Musze kupić jakiś przewodowy, chciałbym aby było wodoszczelny i z dużymi przyciskami (aby w rękawicy wygodnie było wciskać te klawisze) Jaki licznik mi doradzisz ?

Zagrzej do ok 400-600 stopni C i wrzuć natychmiast do zimnej wody. Metale takie jak miedź , aluminium itp. hartują i rozhartowują się odwrotnie. Czyli o ile stal po takim zabiegu się zahartuje i stanie się twarda to miedź odwrotnie (rozhartuje się). Silikon schnie 2-3 godziny. Generalnie zależy to od warstwy, teraz jest dosyć parno to wyschnie szybko ("schnie" podobnie jak uretany czyli wiążąc wodę z powietrza a nie poprzez odparowanie jej z masy)

Hej ! Mam problem z rolgazem w mojej RM125. Podobno mam nieoryginalny rolagaz w mojej SUZUKI. Objawia się to tym że muszę czasami "na dwa razy" obracać manetką podczas jazdy. Podobno powinienem mieć większe przełożenie i wykonywać manetką tylko ok. 1/4 obrotu. Faktycznie trochę mi to przeszkadza, zwłaszcza że silnik w Rm125 i tak działa tylko ON/OFF i generalnie nic pośrednio :-) SUZUKI RM125 z 1991 roku, gaźnik z charakterystycznym napisem "TM" na komorze przepustnicy. Napiszcie czy też macie tak długi obrót manetką ? pozdrawiam

WR 400 odpalamy następująco : - odkręcamy paliwo - wyciągamy dźwignię ssania (czarna zimny silnik) lub dźwignię hot start (czerwona gorący silnik) lub żadną z nich gdy silnik jest tylko ciepły - naciskamy dźwignię odprężnika ale tylko tak lekko aby udało się z lekkim oporem nacisnąć kopniak. - naciskamy kopniak cały czas trzymając lekko dźwignię odprężnika - w pewnym momencie czujemy "pyk" pod palcami dźwigni odprężnika - przerywamy nacisk nogą na kopniak i wracamy dźwignię do samej góry. - puszczamy dźwignię odprężnika - naciskamy mocno dźwignię przedniego hamulca (to dobre przyzwyczajenie które pozwoli nam zapamiętać aby nie odkręcać gazu przy odpalaniu silnika 4T) - kopiemy energicznie kopniakiem Po jednym kopnięciu motocykl MUSI odpalić. Nauka odpalania 4T trwa tydzień. Trzeba się liczyć z 100-300 odpaleniami zanim nabędziemy takiej wprawy że ZA KAŻDYM RAZEM silnik nam odpali. Dźwignia hot start nie zawsze wraca po odpaleniu(wyłączać natychmiast po odpaleniu), dźwignię ssania należy wyłączać po ok. 3-4 minutach. Osoby niższe niż 175 cm mają problem z odpalaniem tego motocykla bez ustawienia go przy jakiejś ścianie/drzewie itp. Warto sprawdzić czy nadajemy się do odpalania 4T w następujący sposób : - podnosimy lewą nogę do wysokość klatki piersiowej, nie opuszczając jej podskakujemy na prawej nodze przyciągając ją podczas podskoku do klatki piersiowej. Jeżeli nie wychodzi ... cóż warto poćwiczyć wpierw skoczność i siłę mięśni wsiadając na tak mocny motocykl bo w przeciwnym wypadku wcześniej czy później nas POZAMIATA. Przypominam że WR400 i podobne sprzęt to nie jest sprzęt dla początkujących. Wielu znałem/znam takich którzy twierdzili że opanują ten sprzęt ... baaaa twierdzili że już po 2-3 tygodniach go okiełznali. na 10 z nich 9 już nie jeździ bo się połamali ... pozostały 1 coś tam pyrka ale dobry nigdy nie będzie bo motor nad nim panuje a nie odwrotnie.

Zamówiłem tą gazetę na Allegro. Na w/w aukcji. http://www.allegro.pl/item197650504_fast_cross.html ... niestety sprzedawca okazał się chyba być nieuczciwy. Raczej nikt z kupujących nie dostał tej gazety do tej pory. Minął już miesiąc ... Sprzedawca nie odpowiada na e-maile ani na telefony. Konto sprzedawcy zostało zawieszone : http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=7242323 Zgłasza ktoś na policję ? Ja chyba zgłoszę z czystego obywatelskiego obowiązku.

Jutro zadzwonie do Larssona, ze stanó magazynowych w ich sklepie wynika że nie mają na magazynie, więc pewnie poczekam jak zawsze ze 2 tygodnie :-( Chyba lepiej zamówię w Ścigaczu, u nich najtaniej i wygląda że mają na składzie. Ale dzięki za radę !

Nie sądzę że tłok był za wysoki, czy aż tak duży luz na korbowodzie. Powiem Ci szczerze że zarżnąłem w ten sam sposób DT 125, głowica i tłok wyglądały IDENTYCZNIE. Przyczyną była jazda na MIXOLU. Objaw był taki że pękł pierścień odłamek wypadł tak nieszczęśliwie że poprzez okno wylotowe wrócił nad tłok. Jeżeli na tłoku był napis VERTEX to wygląda na to że to oryginalny tłok. Co do stukania to nie ma możliwości aby tłok stukał o głowicę i jeszcze działał silnik, po stuknięciu w głowicę przy takiej prędkości tłoka rozlatuje się on natychmiast w drobny mak. Wyobraź sobie żegdy silnik działa to tlok pokonuje drogę do góry i na dół ok 160 razy na SEKUNDĘ !!! można obliczyć prędkość tłoka : 160 x 7 cm = 160 x 0,07 m = ok. 11,7 m prędkość wynosi 11,7m/s = 702 m/min = 42 km/h przy prędkości 42 km/h po uderzeniu tłoka o głowice z tłoka zostaje drobny pył :-) Odnośnie Twojej głowicy to nic jej nie jest, opiłuj ją trochę w środku i przeszlifuj papierem ściernym i będzie OK. Nie sądzę aby straciła płaszczyznę a jeżeli już to minimalne planowanie na magnesówce jej wystarczy. Jeżeli chcesz tulejować ten cylinder to zadzwoń po ten numer 606894188 to jakaś firma któa się tym zajmuje. Do 125 wstawienie tulei kosztuje 320 zl myślę że do 80'tki wezmą ok 250 zł. Mają również w ofercie tloki VERTEX METEOR i inne i Ci dobiorą. Ta oferta była niedawno na otomoto i sobie zapisałem ten numer tel.

Czy w tłoku znajdują się kompletne pierścienie ???!!! Wydaje mi się że to klasyczne pęknięcie pierścienia. Powodem takie pęknięcia było najprawdopodobniej : Dorabiany tłok ze słabo obsadzonym zamkiem. Wypadł zamek i obrócił się pierścień, łączenie zaczepiło o okienko wlotowe i rozwaliło go na kawałki. Gdyby tłok był stary pierścień "tylko" by się podwinął. Pierścień również na 99% nieoryginalny tylko dorobiony z żeliwa :-( Ale faktycznie wygląda że moto miało robiony remont stosunkowo niedawno. W/g mnie ten cylinder wystarczy przeszlifować i kupić nadwymiarowy tłok, jeżeli pomimo największego tłoka po szlifie (pod tłok) pozostanie rysa to zostawiłbym ją i pojeździł mimo tej rysy, jednak w takim przypadku jest szansa że wydmucha Ci zimmeringi na wale. Tuleja mimo że wygląda na jednolitą z cylindrem to jest możliwa jej wymiana. Koszty są spore w granicach 350 zł. Może taniej gdzieś znajdziesz.

Gdzie kupić szybko i tanio tarcze sprzęgłowe do SUZUKI RM125 rocznik 1992. Jak było do przewidzenia, płyn zmieszany z wodą wykończył tarcze sprzęgłowe i muszę je wymienić. Gdzie tanio i szybko (wysyłkowo) ? Może ma ktoś numer telefonu do www.scigacz.pl ??? (tam niby po 211 zł jest komplet i blisko bo we Wrocławiu) W zeszłym tygodniu zamawiałem u nich do KTM EXC ale jeszcze nie doszły (w piątek wysłane GLS) Numer tarcz w/g Lucasa to : MCC329-8 Ktoś ma linka do wykazu jakiejś innej firmy od tarcz ?

silniki w Aprilia RX : do 1987 roku model ROTAX 127 (wszystkie 125'tki Aprilia) od 1988 do 1997 model ROTAX 123 (wszystkie 125'tki Aprilia) od 1995 do 2004 model ROTAX 122 (wszystkie 125'tki Aprilia) w latach 1995 / 1996 / 1997 stosowano obydwa silniki 123/122 Wszystkie silniki są podobne, skrzynie biegów dokładnie takie same. Generalnie tylko najstarszy silnik 127 nie ma chłodzonej płynem głowicy. Poza tym zawory wylotowe są w różnych wersjach (niezależnie od modelu silnika) jedne są sterowane ciśnieniowo, a inne elektromagnetycznie (siłownikiem). Moim zdaniem nie ma lepszej konstrukcji 2T od silnika ROTAX.

Jak Aprilia TUAREG to tylko 125'tka z silnikiem ROTAX. Skrzynia biegów w ROTAXACH 127/123/122 jest nie do zdarcia. Ogólnie Aprilia to bardzo dobra firma. Miałem kiedyś TUAREG WIND 125 i bardzo sobie chwaliłem, niestety padł mi tłok i były problemy ale to dawno było teraz z częściami nie ma problemu, sporo handlarzy do Włoch jeździ i można u nich zamówić wszystko. Silniki ROATAX są bardzo żwawe, prawie jak w wyczynowych cross'ach + duuuuużo większa żywotność. (wymiana tłoka co 1-2 lata)

YZ 426F pali wyjątkowo mało, prawie dokładnie połowę tego co 125'tka.Można śmiało latać w dłuższe trasy. Gdy lecimy na 125'tkach to koleś YZ426F robi za tankowiec :-) Też latam na takim YZ426F i jak na 4T to bardzo lekki jest, chociaż kąt główki ramy na trochę większy niż standardowe 125'tki i trochę mnie to męczy. Czasami ciężko go wybić z równowagi na ostrym zakręcie, ale moża się przyzwyczaić.