Pastor

Szacunek za pomysł. Ale jednak trochę nie jest t oprzemyślane bo moto jest za krótki i(lub) za wysoki, po za tym fajnie wygląda(jak motorynka trochę)ZAczyna sięod takich MZ a potem zakłada się firmę i robi najlepszy custom w kraju :icon_mrgreen: ... na czymś chyba musi ćwiczyć nie?Pozdro!

Ok!Panowie dzięki za odpowiedzi, juzzdecydowałem MZ zostaje, włoże w nią jeszcze troszkę kasy i będzie już maxymalnie zaje....fajna. Potem jak uzbieram kasy to kupie japonia za ...10tys. Pozdro!

Jak tak czytam te wasze posty to mam coraz to większe chęci na junaka...Aż wam zazdroszczę

rzeczywiście przepraszam ;) , byłem zmęczony jak zakładałem posta....Powinno być na odwrót ale na tym forum to tylko chyba moderator może to zmienić bo nie widzę tu innej opcji.Jeszcze raz przepraszam. A co do tej zamiany to chyba rzeczywiście zostanę przy MZ, bo Junak miałbyć przejściem między motocyklem a samochodem w tym przypadku, no chyba, że jest inny 4T niedrogi który jest lepiej "wykonany"(dokładniej), ale wydaje mi się, że tylko z Japonii, ale to już inne ceny...

Tylko 110? To moja tyle leci na 5 biegu ale dalej to już się bałem jechać bo mi kask zrywało z głowy, aż sięboję co bedize jak pierścienie wymienimy ;)

Mój dziadek ma warsztat, więc jeżeli chodzi o przeróbki to nie byłoby wielkiego problemu, oczywiście jezeli wiedziałbym co robić. Ta stronka trochę mnie przestraszyła; czy tak naprawdę junak jest bardzo awaryjny czy popostu problemy autora przerastają jego samego? Jeżeli chodzi o remonty i odnowienia w MZ to też nie jest tania sprawa, no chyba, że ktos kupuje uzwane części i zamiast lakieru farbę i zadowala się profesjonalnie zrobioną robotą.... Za 2000zł można kupicjunaka na chodzie, np. allegro są takie ceny po remoncie, ale są też junaki po 4-10tys więc czy silnik w tym za 2000 bęidze gorzej zrobiony czy co? Bo nie chce mi sięwierzyć że remont tej maszyny kosztuje powiedzmy 5000zł? A teraz prośba do uzytkowników junaka: napiszcie o swoich problemach związanych z junakiem i o jego wadach.Pozdro!

Nie nie jest pocięty,zawieszenie pzrednie od MZ ze stacyjką, kierownica "ala" chopper, błotnik tylni lekko przerobiony, a i zamiast prądnicy to ma alternator. Czy można w jakiś sposób pzrerobić silnik aby miał większą moc?

Swoją MZ kupiłem w niezafajnym stanie, tylko silnik miała zrobiony dobrze, ale już niestety z braku wiedzy przytarłem pierścionki, bo jeździłem bez tłumika na zwykłej rurze, niedługo to wymienię i znowu będzie super. W swoją MZ wożyłem prawie tyle co dałem i wyniosła mnie już 1700zł, ale opłącało się - satysfakcja, itp. Dźwięk MZ nie jest aż taki fajny chociaż mi się podoba, ale jak usłyszałem junaka z głośnym tłumikiem t osię odrazu zakochałem. Planuję kupić junaka który był robiony na pracę dyplomową, wymaga paru poprawek ale podobno silnik jest super zrobiony, jak się przejadę to zobaczymy i przerobiony jest na chopera, nawet fajnie wyglada. A jezeli chodzi o przyśpieszenie to jest tragedia w junaku czy spoko?

Przecież napisałem, że już zrobione....

Witam! Chciałbym mieć bezawaryjny motocykl, co prawda mojej mz do tego bardzo blisko, ale junak to 4T i bardzo podoba mi się jego praca. Silnik 350 tylko moc jest mniejsza. Jak jest z prędkościami w junaku? Wiem, że junak nie jest lekki i szybki, ale podoba mi się jego sylwetka. Na co muszę uważać przy kupnie junaka, czy silniki w tym maszynach są trwałe i jakie są koszty porządnego remontu? Pytania te kieruję do tych którzy mają doświadczenie w tych sprzętach.Pozdro!

Juz to zdjąłem wszystko i ... stożek ma ślad po tym jak sprzęgło się ślizgało na nim, po za tym te rowki nie są za głębokie, tak woóle t ood czego są te rowki na sprzegle nei zauważyłem żadnych wypustek pod te rowki, po za tym w otworze sprzęgła jest gwint ale pzreciueż na wale nie ma żadnego gwintu, więc na co ten gwint. Jak prawidłowo zakłada się sprzęgło i jaki ono ma odstęp od tego dużego koła po prawidłowym założeniu.Pozdro! Wreszcie zrobiłem! Dotarłem wypolerowałem i powinno być ok. Moto chodzi juz normalnie. Pozdro!

Może i by zeszło, ale jednak wolę najpierw zdjąć to zabezpieczenia i zrobić tak jak trzeba.Pozdro!

panowie aż taki ciemny to ja nie jestem i w miarę sobie poradzę, chodziło mi własnie o to co na końcu napisałkaburas z tymi stożkami. Dziwna sprawa est bo ślimaka nei musiałem odkręcać!!!!!! :clap: był bardzo luźno przykręcony, a jeszcze przed pierwszą jazdą konkretnie go dokręciłem razem z zembatką. ak sieodkręci ten ślimak to jest tam jakieś zabezpieczenie od łożyska chyba albo simeringu, dopiero jutro kupię co tzreba żeby to zdjąć, gdyz muj garaż est ubogi jezeli chodzi o narzędzia. Chyba jakieś szczypce do tego, to jest cos podobnego jak na spince od łańcucha. Aha i chyba wiem uzco było przyczyną spadnięcia sprzęgła, dziś spuściłem olej i co się okazało?....ok.1.5l jak nie wiecej, a to dlatego że jak poraz pierwszy spuściłem olej (mała nieszczelność)to spuściłęm tylko 0.4l :biggrin: myślałem że tyle aż wyciekło... Drugi raz znwu nieszczelność, spuściłem 0.75l i tak zostało 0,4+0,25=0,65 czyli dziś spuścić mogłem 1.55l. Dziś trocedłuze go spuszczałem i napewno juz cały zleciał, bo pokrwa juz odstaje(tylko to zabezpieczenie...). Pozdro!

Właśnie dowiedziałem się tego na forum mz. Wg. objawów które mam czyli jak nacisną sprzęgło to kopniak chodzi ciężko. Kurde no co a teraz z tym zrobię. Ciekawe czy bez spawania się obejdzie, mam pzrynajmniej taką nadzieję. Dobzre że mi spadło jak była przy chacie bo wcześniej odjechałem nią jakieś 5km :notworthy: Jak zdejmę dekiel i dzwignię zmiany biegów to pokrywa zejdzie bez problemów czy trzeba jeszcze o czymś pamiętać? Pierwszy raz w życiu bedę rozbierał silnik więc nie wiem co konkretnie robić jak uzbędę miał zdjętą pokrywę, naszczęście szybko się uczę i jakby ktoś małą instrukcję napisał to byłbym wdzięczny. Pozdro!

Po przeczytaniu kilku stron z książki o ETZ250 wydae mi się, że przesunął mi się układ uruchamiania sprzęgła, tylko z jakiej racji. Kurde .Objawy są następujące otóż gdy kopię w nią to nie załapuje kopniak tak jakbym trzymał klamkę sprzęgła. Na biegu drugim mogę swobodnie prowadzić motor bez sprzęgła na jedynce też. I klamka sprzęgła ma duzy luz, wcześniej takiego nie miała. Co musze teraz zrobić, czy trzeba zdejmować pokrywę lewą czy wystarczy zdjąć napęd obrotomierza , żeby usunąć tą usterkę. Prosze o pomoc, bo jutro zamierzam to naprawić .Pozdro!

:) a ile kosztują pierścienie i czy trzeba dużo się nameczyć żeby je wymienić?

mam już ten twój tłumik. Zdziwiłem się bardzo bo zamiast zwiększenia mocy nie odczułem znaczących zmian, po za jedną. Po wyregulowaniu gaźnika na 1 jeździ spoko, ale na 2 to słaba strasznie jest miedzy 2-3tys. jak załąpie 4 to już idzie nawet lepie niż na starym tłumiku, ale na 3biegu to też długo muszę czekać zanim osiągnie 4tyś i znowu ma kopa niezłego. Prędkości nie sprawdzałem ale 60 poleci na pewno, tylko nie ma siły za bardzo dalej lecieć. Coś mi się wydaje, że to przez te kolanko od 250. Kurde muszę skombinować od 251 i wtedy zobaczymy, lae jak to nie podziała to chyba się ......zdenerwuję :) Moze ktoś chce sie wymienić na kolanka??

Nie obciera ale trzeba uważać przy ostrym hamowaniu, żeby nie obtarło.

Dzięki! Wszystko sie zgadza zębatka zdawcza 21 i prędkość też. Moze w piątek dodzie tłumik to się zobaczy jak będzie chodziła, tylko ze kolanko od 250 mam. Tak właściwie to przy jakej prędkosci obrotowej jest 140km/h?Pozdro!

To odezwij się na PW albo gg 8980234 A może ktośsprawdzić jaką ma prędkość na 5 biegu i przy obrotach 4tys? oczywiście na stopce Pozdro!

Moja jeszcze się grzeje, że jak dotknę cylindra to można się oparzyć lekko. Poczekam jeszcze aż przejadę te 500km i wtedy sie zobaczy, a co do remontu to było wszystko robione w silniku. Myślę, że każdy szlif nawet w tym samym warsztacie będzie miał inny rozmiar bo to tylko ludzie to robią(maszyną :) ) i być może ten mój jest akurat ciaśniejszy. Mój qumpel ma MZ z przebiegiem ok20tys. i ciągnie ostro w dwie osoby. Tłumika narazie nie kupię innego bo nigdzie nie mogę dostać do 251 a nowy to pieniądze w błoto, więc kupiłem ten. A może ktoś chce sie zamienić?Pozdro!

Tłumik jest od MuZ, niby też MZ tylko, że czterosuw. Dźwięk jest nawet fajny, ale ogólnie pogarsza się charakterystyka.Pozdro! pS jeszcze zdjęcie: http://anastasja.republika.pl/21.jpg

Przecież nie katuje swojej etki, po za tym 60km to już jest trochę. Jeżdżę do 4tys obrotów więc to nie jest katowanie, do tego nie włączałem wcześniej 4 biegu, teraz tylko sprawdziłem, ale jak nie miała siły to uż nie odkręcałem bardziej, taki głupi nie jestem. Jeżdżę ostrożnie swoją etką, do tego tłumik, który mam osłabia ą jeszcze przynajmniej w zakresie niskich obrotów. 5 nie włączałem bo 4 to i tak jest za duzo...Pozdro!

Witam! mam przejechane od remontu jakieś 50-60 km i dziś sprawdzałem prędkość maxymalną :icon_twisted: na 3 można tak do 60 pociągnąć, ale potem na 4 włączam i do 70 a z górki 80 nawet :icon_mrgreen: więcej nei miała siły już. czy to normalne czy coś jest nie tak? Biorę pod uwagę też to że licznik może źle działać, ale niby wskazuje te prędkości..Pozdro!

Weź to lepiej sprzedaj na złom i kup se etkę fajną :D