Pastor

dziś będę miał świecę od malucha, więc ją rozgrzee porządnie i wtedy sie zobaczy co bedize.Pozdro!

Witam! Kupiłęm sobie NGK b8hs za 8zł w sklepie(cena nei wgórowana), pojeździłem kilka kilometrów, spokojnych kilometrów, gdyż silnik jest po kapitalce. Pewnego dnia sobie wyjechałem z domu, przejechałęm 2km i motor słabnie a potem gaśnie, akby paliwa zabrakło. Musiałem pchać na chatę bo nei dało rady niczego zrobić nawet narzedzi w schowku nie miałem :D Kilka dni myślałem sprawdzałem wszystko i sie na końcu okazało, że to świeca, kurde nowa świeca a tu po 15km się rozwaliła???????? Iskra zamiast z elektrody to leci gdzieś tam w środku do masy, czyli nie zapala chyba mieszanki bo jest za daleko czy coś:crossy: to samo z isolator zm-14 . Jak umyłem ngk w rozpuszczalniku to nawet było ok motor odpalił ale nie za pierwszym kopem i nie był taki silny jak wcześniej. Przejechałem znowu 2km i gaśnie ;) naszczęście w porę zawróciłem gdy zaczęła słabnąć. Co zrobić świeca jest raczej uszkodzona trwale czy to nie jest wina przewodu albo fajki. Przewód czerwony i fajka ngk z ag-motu. zapłon jest na 2.65mm przed GMP. olej to castrol super tt 2t czyli jak wino za 100zł dla pijaka :crossy: w silniku też castrol ep-80 Pozdro!

Zaraz, zaraz czy oby napewno obroty maleją na ssaniu? Mój qumpel ma simka i tam na ssaniu ma wieksze obroty. Iglica była na 5, 4 i teraz na 3 jest ale to nie wiele zmienia. poziom paliwa sprawdzałem w trakcie czyszczenia gaźnika(tylko pomierzyłem suwmiarką) i jest ok. Sróba powietrza jest całkowicie wykręcona i ta mniejsza też. Przypominam, że mam gaźnik ten nowszy(ETZ 251), komora pływakowa jest dociskana takim drutem a nie na śruby. Jeszcze sprubuję wyregulować go wg.książki serwisowej ETZ250, tylko, że tam śróby są po drugiej stronie, ale myślę że powinno być podobnie. Odnośnie zapchania dsz biegu jałowego to chyba motor nie paliłbywogóle, a tymczasem ma większe obroty na biegu jałowym bez ssania ok.3tys. Gdy chodzi na ssaniu to dopiero jak sie nagrzeje obroty troche spadną. Jak załatwię wyciek oleju to sie wezmę za gaźnik.Pozdro!

Witam! Mam problem ze ssaniem. Otóż nie mogłem ustawić obrotów biegu jałowego poniżej ok.3 tyś., a jak właczyłem ssanie to obroty spadały do 1tyś. Dziwna sprawa, kolega uświadomił mnie, że jest odwrotnie coś :biggrin: tylko co. Jest t oniby tak, że jak dźwignia ssania jest na górze, czyli w normalnym położeniu to ssanie jest, a jak pociągnę za dźwignieto ssania nie ma i obroty spadają. Wydaje mi sięże dobrze założyłem linkę. Otóż na linkę założyłem tą tuleję oporową co siewkręca do gaźnika, potem dałem sprenżynkę no i tłoczek wraz z gumką. Czyli: jak pociągnę linkę to tłoczek idzie do góry, to chyba powinno być ssanie?? jak to naprawić?? A ta dzwigenka też jest dobrze założona strzałka jest w dół i napis start zaczyna sie od góry:), czyli chyba normalnie jest. Drugi problem polega na tym, że ciekł mi olej z za zębatki przedniej, byłą nieporządnie dokręcona, troche oleju było na podłodze.Dokręciłem ją i dolałem ciut oleju moze 50ml, bo niby tle na oko było na podłodze :icon_exclaim: . Potem olej wylewał się z osłony zębatki tylnej, bo chyba sie troche wlało do osłony. nie wiem czy dalej cieknie czy to jest to co sie za pierwszym razem wylało. Jeżeli cieknie dalej to co zrobić? Czy tzreba rozpoławiać silnik czy wystarczy odkręcić tylko zębatkę? Ciekawe czy nic sienie stało silnikowi, bo po doręceniu zębatki sieprzejechałem trochęi własnei potem ten olej leciał z osłony tylniej, ale zobacże jutro bo kolanko mam troche inne i muszę zdjąć wydech cały. Pozdro!

Aha. dzięki ! akby co to jestem zainteresowany kupnem tłumika do ETZ 251 może być porsowany nawet ale nie za bardzo .Pzodro!

Juz wszystko gra, to jednak zapłon był po GMP a nie przed. Moto pali od pierwszego kopa, tylko musze tłumik dokupić bez niego nie da rady - zagłośno Pozdro!

Witam! Chciałem się zapytać: -czy możliwe że od ciągłego kopania( dość silnego) kopniak omyka i tzreba troche kołem pokręcić, żeby załapał, natomiast na biegu kopniak kręci kołem. Czy naprawa tego jest kosztowna? Aha gdy kopię i nie załapuje to tak samo jak na sprzęgle. -czy tłumik od ETZ250 można założyć do 251? Chodzi mi oto że ten 250 jest dłuższy i czy nie bedzie inaczej silnik chodził. Jeszcze jedno co sądzicie o tym tłumiku http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=...82+wys%C5%82any Pozdro!!

Zapłon ustawiałem zegarem na jakieś 2,7 przed GMP, a motor można pchać na 1 tylko ciężko trochę jest i jak puszczam sprzęgło to jeszcze ciężej, czyli chyba tak ma być. Aha jak kopie na sprzęgle to wał się nie kręci, czyli chyba ok.

Witam! Mam MZ ETZ 251 89r, zapłon elektroniczny. Motor jest po remoncie stał od remontu jakieś 8 miesięcy nic nie ruszany nawet nie odpalany był silnik po remoncie. Motor cały był rozkładany, w celu pomalowania. Złożyłem go już, wszystko jest ok, iskra jest. Silnik nie chce odpalić, czasem jak coś w gaźniku pokręcę to co i raz strzela z tłumika, jkby chciał załapać, ale nie może. Świeca jest mokra(wilgotna), świeca to isolator special czy cóś takiego. Próbowałem go też z popychu ale, koło tylko sie ;) ślizga . w ogóle nie mam już pomysłów na to. Olej w mieszance to jakiś castrol super ...... do 2T, a w skrzyni też castrol 80W. Prosze o pomoc!! za wszstkie odpowiedzi serdecznie dziękuję :icon_twisted:

aha. dzięki, już myslałem, że mechanik źle coś zrobił.Pozdro!

Witam! mam etz 251 po remoncie, jak wciskam sprzęgło to np. na 1 mogę pchać motor ale ciężkojak puszczę to już wiadomo bardzo ciężko. czy to normalne? czy nie powinno być tak jak na luzie? Pozdro!