Gawron

Kurcze miałem cos takiego :icon_rolleyes: To była oryginalna WSK rajdowa (trialowa) którą dostałem po moim świętej pamięci kumplu. Jutro postaram sie zdobyć fotki bo mam ale w wersji papierowej i trzeba zrobić skana. Miała wąski aluminiowy bak 4 biegi i z 2 szła na koło.

wydaje mi sie ze ok. Jesli to naprawde jest enduro EXC bez papierów to warto bo jak dla mnei spora negocjacja oznacza cene do wzięcia za 7500zł a enduro wiadomo zawsze zywotniejsze niz cross. Mysle ze 200 exc ma tyle koni co sx 125 tyle ze ma lepszy moment obrotowy. No ale jezeli w takiej sytuacji nie zalezy Ci czy to bedzie cross czy enduro to moze lepiej kupić crossa 125 z młodszego rocznika i z nowym designe http://www.allegro.pl/item170152460_ktm_sx_125.html Ja osobiscie wolałbym to zywotniejsze EXC 200 jako crossa no i w zasadzie w cenie jak za crossa :icon_rolleyes:

ochoczo nacisnołem linka a tu jakis badziew mi wyskoczył :icon_rolleyes: Na youtube lub google to prosze :wink:

no to masz tłok do wymiany :) powinno byc miedzy 11-12 atm minimum to 9 w wyczynowym motocyklu bo w MTX itp to jeszcze spokojnie sie jezdzi na 7atm

ja mysle ze trzeba najpierw przejechac kawałek zeby preprat rozprowadził sie po dętce rownomiernie no i przedewszystkim zeby dętka była w oponie :biggrin: trzymając ją w rękach i dziórawiąc gwozdziem nie dałes jej zadnych szans.

Ale czy Tirol nie słuzy przypadkiem do łatania przebitej dętki/opony?? :biggrin: :lalag: poprostu łapiesz kapcia to berzesz ten preparat i podłanczasz pod wentyl i on pompuje i wprowadza tam piankę łatającą i tak mozesz przejechac do ilus tam kilometrów. No chyba ze to ma tez jakies inne zastosowanie jako środek zapobiegawczy przebiciu... http://moto.allegro.pl/item170683588_dojaz...zp_gratisy.html

hehe :biggrin: Szpaner w moich okolicach raczej nazywa sie Trzymaczem :lalag: w praktycznie kazdym sklepie kupisz to za ok 60zł tylko nie kupuj takich platikowych bo to jak mocnej dokręcisz to sei rozleci. Na allegro faktycznie brak tego towaru :wink:

Przedewszystkim to ciężko i mało terenowo :biggrin: Za ten roczik to raczej odpowiednia cena :lalag:

ja bym to poprost nazwał zadbany i porządie przygotowany do sprzedazy :biggrin: fajny motorek gratuluje

cena itp dobra tylko podejzewam ze cena jest tak promocyjna i "do sporej negocjacji" bo do motocykla nie ma pewnie zadnych dokumentów mimo ze to EXC. Ale to zadzwoń i się zapytaj.

a licho go wie :) kolo 45KM

Noooooooo!! to był najlepszy wybor jakiego mogles dokonac :buttrock: masz mocne a zarazem zywotne enduro. Czekam z niecirpliwoscia na ładne fotki a potem jakis filmik bo strasznie jestem ciekawy jego dzwięku bo KDX od 200ccm w góre grają bardzo charakterystycznie.

heheeh no to bedziesz miał chłopie problemy ze sprzeaniem tej husqwarny za jakis czas komus z forum :) :D Typowe polskie myslenie... zepsuło się?? to podpicować i do żyda! Ciekaw jestem jaką byś miał mine jak by sie okazało ze własnie w ten sposób postąpił sprzedawca Twojej CR :wink:

nie ma co tu gadac :) na 4T mozna pozwolic sobie na chwile zapomnienia i doadac gazu przed samym podjazdem tak o. Natomiast 3000 obr/min to wystarczająco duzo zeby dosc stromy podjazd z miejsca pokonac na 2 biegu w 250 2T :D Jezdziłem kilkakrotnie na 520 exc i wyraznie czuc roznice w sposobie oddawania mocy aczkolwiek nie zdazyło mi sie zeby moj SX zdechł na jakims podjezdzie tak jak mi sie to zdazało w 125. poprostu dodaje gazu i motor jedzie na kazdym podjezdzie. Jak dla mnie nie ma problemu ze słabym dołem w 2T od 250 w zwyż.

ja u siebie w SX miałem z przodu 13 a powinna byc 14. Moto miało bardzo krotkie biegi (super do endurzenia po lesie) ale na dalszej trasie z kumplami na polnych prostych drogach czy jakis tam aswaltowych przelotówkach wogole i ch nie mogłem dogonioc. moto szło max 110km/h ale teraz mam 14 zębów czyli tak jak w oryginale i jest duuuza roznica. Nawet nie tyle bardzo na niskich biegach 1,2,3 ale 4 i 5 stały sie naaapraawde szybkimi biegami do 140km/h. Czyli ja bym polecał z przodu dac 12 zębów.

pasuje napewo :icon_mrgreen: Róznice silnikowe modelu 98-99r SX i EXC to gaznik, zapłon i całkowicie inne przełozenia w skrzyni biegów.

o to masz problem... Nie ma praktycznie wogole czesci używanych (oczywiscie) a zwłaszcza silnikowych do modeli 98-99. Wiem bo mam takie samo moto jak Twoje. Co CI sie stało z tą zębatką?? To jest na tyle pancerna sprawa ze nie widze mozliwosci zniszczenia tego elementu. Konstrukcja zębów wyklucza wyzębiebie czy przeskoczenie. Do 99r były prawie te same silniki co od 94r. Kosz sprzegłowy prawie napewno jest taki sam. Jest jeden gosc na allegro co ogłasza sie ze ma czesci do SX 250 z chyba 97r ale juz kilka osob sie przejechało na tym sprzedawcy. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M99329 ale co tam zadzwon i sie zapytaj bo zdaje sie to jedny ratunek dla Ciebie.

raczej bedzie spory problem ze znalezieniem urzywanego takiego kosza :buttrock: Moj ojciec ma Honde mtx 125 z 86r i w gre wchodzą tylko nowe oryginalne czesci za sporą kase. Z resztą rozejzyj sie na tym forum i popatrz na opisy jaki kto ma motocykl. Znajdziesz dosłownie kilka CR i kazda bedzie powyzej 92r. pozostaje CI szukanie na ebay...

Ty no to ca problem zadzwonic do sprzedawcy i zapytac jakie ma na to papiery a potem rano zadzwonic do urzedu i zapytać sie jakie papiery są potrzebne.

fajne moto z młodego roczika za rozsądne pieniadze. Ale zwykle pojawia sie cień wątpliwosci z mojej strony czy to WR czy WRE. Dokładnie wszystko przemawiało by ze to jest WR ale nie weim dlaczego ma UpSideDown skoro z tego co mi ise udało na necie podpatrzyć WR miały do 99r włącznie klasyczne zawieszenie "extreme 50mm" a dopiero od 2000r było odwrotne. WRE natomiast miały własnie USD. Mozliwe ze to jest model z końca 99r i zakładali juz to samo zawieszenie co po 2000r. W kazdym razie to byłaby wysmienita zamiana z dt na wyczynowe enduro. Jak po oględzinach okaze sei ze stan dobry to ja osobiscie bym brał :buttrock: no i pod warunkiem ze jest na to papier do rejestracji. pozdr!!

heh piszesz ze KTM 125 jest nie dla CIebie bo dla bardziej doswiadczonych a ten motocykl mysle ze jest dla jeszcze bardziej doswiadczonych. To jest naprawde mocna 250. Fajny motocykl. Znalem kiedyś goscia o imieniu Wojtek K. z Woli Justowskiej i on wiem ze potem kupił sobie własnie taki motorek ale niestety nie wiem nic na temat stanu tej maszyny. Cena za ten motor to bedzie gdzies tak kolo 5500zł mysle wiec raczej nie napalaj sie ze to coś taniego bedzie (tak pisze bo pisałes o ograniczonym budrzecie)

nawet 2 :) Kawasaki KDX 125 z 98r za 5200zł -> ale to jesli jestes początkujący Foto: http://w2.bikepics.com/pics/2007%5C02%5C15...801816-full.jpg i KTM GS 125 z 93r ze sprzegłem do wymiany (tarcze i przekładki) a reszta w super stanie moto ma przejechane max 10h po remoncie silnika i zawieszenia. Motocykl normalnie na chodzie tylko ze sprzegło slizga i w związku z tym nie przyspiesza tak jak powinien. cena za niego to 3500zł!!! cena dlatego taka ze sprzegło trzeba robic a normalnie takie chodza po 5000zł. Ma 39KM i wazy 96kg. Foto: http://www.bikepics.com/members/trtyjetyjgdhjdtjd/93125gs/ Do obydwu jest komplet dokumentów do rejestracji i obydwa to motry moich znajomych w Krk

no tak to MTX 125 :) to sobie raczej odpusc :) jak dla Ciebie to ani to do jazdy (zabawka dla początkującej młodziezy - wiem bo sam miałem) ani to do handlu.

HEHE Chyba powinienem zostać jasnowidzem :bigrazz: :wink: byłem bardzo blisko a w zasadzie trafiłem

moj ojciec był autem (czerwone combi) i widział goscia na DR 350 :bigrazz: ja składam juz motorek po "zimowym serwisie" i faktycznie trzeba by cos pojezdzic