.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
jacek1
-
Postów
540 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez jacek1
-
-
Ja kleiłem u siebie normalną lutownicą. Ściskasz obie części żeby dobrze do siebie przylegały i od wewnętrznej strony topisz plastik trochę z jednej strony, trochę z drugiej i kładziesz go na pęknięcie. Możesz stopić plastik z jakiegoś kawałka innego elementu i wzmocnić to. Musisz uważać żebyś nie wypalił dziury i nie zebrał za dużo plastiku z jednego miejsca. U mnie trzyma. Są też firmy które specjalizują się w klejeniu plastików.
-
Jeżeli to plastik, lutownica do ręki i zgrzewaj od wewnętrznej strony.
-
Jesteś pewien, że to skrzynia? :icon_mrgreen: Ja też obstawiam zębatki, albo łańcuch.
-
Ja bym szukał przyczyny w elektryce skoro jak jest zimny wszystko jest ok. Coś podobnego miałem w aucie jak nie było dobrego styku. Gdy zimny ok, jak złapał temperaturę d.... Popatrz na wszystkie połączenia kostek, przeczyść. Gdy w moto padła mi cewka też miałem podobnie tylko przy wyższej temperaturze nie palił na wszystkie gary, ale łapał na wyższych obrotach. Powodzenia.
-
Melduje się ;)
-
Ohlins nie ganiały przypadkiem tylko w wersji SP.
Masz rację ( sorry ), ale pełna regulacja przód, tył była.
-
Zlot jest za Biłgorajem ( 8 km. ) w kierunku na Zamość, przed przejazdem kolejowym po prawej stronie. Zresztą oznaczenia jakieś pewnie będą. Pozdr.
-
Jestem, jestem :flesje: Jeżeli miałbym kupować teraz YZF to tylko po roku 94. Ma o wiele leprze zawieszenie ( Ohils ) z pełną regulacją i lekko zmieniony kształt owiewek. Od roku chyba 96 są gażniki z czujnikiem położenia przepustnicy. Kastraty można bez problemu małym kosztem odblokować. Ogólnie fajne moto, pozycja za kierą wygodna, na tor i w lekką trasę. U mnie ( i nie tylko ) jest tylko problem z braniem oleju, ale ten typ tak ma. Pozdrawiam. ;)
-
Czasami nie widać, że jest jakaś droga podporządkowana, znak zasłoni np. TIR, a puszka wyłania się zza krzaków i pakuje pod moto. Tego nie przewidzi.
-
Moim zdaniem nawet jakby jechał 90 km/h mogłby spowodować takie uszkodzenia puszki. Weżmy pod uwagę masę moto z gościem i powierzchnię z jaką moto wbija się w puszkę ( coś jak strzała ). Uważam, że jakby jechał 2 paki to nie byłoby co zbierać. No, ale fachowcem nie jestem i ocenią to już i tak po swojemu.
-
Gdzie nie napiszą tam zawsze motocyklista jechał z dużą prędkością i była ogromna siła uderzenia, a autko no fakt wymusilo, ale spokojnie sobie skręcało. Ile byśmy nie jechali to i tak zawsze będzie, że z dużą prędkością.
;) :flesje: ;) :biggrin: :lalag: :banghead: :banghead: :banghead:
-
Tarcze będą stukały bez hamowania. Złap za tarczę w miejscu gdzie pracują klocki i poruszaj z góry na dół. Posłuchaj czy nie ma stuków, luzów na nitach. Wiem, że GSXR miały z tym problemy. Żeby uszkodzić tuleje tak jak pisał hikor moto musiałoby być walnięte, lub mieć bardzo duży przebieg.
-
Niestety podejrzewam, że czeka cię rozbieranie skrzyni. Jeżeli ci to nie przeszkadza, to można z tym jeżdzić ( ale to g... nie jazda)
-
Cześć. Byłem kiedyś pierwszym właścicielem w kraju twojego moto. Nie miałem takich jaj, ale pamiętam, że popękana była membrana w kraniku. Może całkiem się posypała i kranik puszcza cały czas paliwo. Pozdrawiam.
-
Potwierdzam co napisał hikor. Dociągnięte do oporu łożysko główki ramy będzie powodowało pływanie moto. Trzeba dociągnąć fest i lekko popuściś. Na centralce kiera musi się lekko obracać i nie może być też za dużego luzu ( naciśnij przedni hamulec i pobujaj moto, czy nic nie stuka ).
-
Czy wymieniałeś filtr powietrza? Jak jest zasyfiony to moto będzie dużo piło.
-
Spotkałem się z tym, że ciśnienie oleju świrowało, a przyczyną był nieoryginalny ( podróba ) filtr oleju. Po zmianie filtra wszystko jest OK.
-
Przy wyłączonym silniku odciągnij palcem każdą z przepustnic, zobacz czy się odmykają. Może któraś jest zblokowana. Ale najprawdopodobniej żle poskładałeś membrany.
-
Moim zdaniem gdyby trafiło pierścienie pojawiałby się biały ( niebieskawy ) dym przy szbkiej przygazówce na wysokie obroty. Gdy przy schodzeniu z obrotów kopci na taki kolor, do wymiany są uszczelniacze.
-
Jeżeli po kilku wciśnięciach klamki hamulce są leprze, czeka cię odpowietrzanie. Przy wymianie płynu musisz się z tym piep.....( długo aż do skutku ). Chyba, że całkiem nie spuszczałeś płynu tylko przelewałeś.
-
Dwa razy się uda, za trzecim może nie wyjść :biggrin:. Żeby się wyszaleć i łyknąc adrenaliny radzę się wybrać na tor, czy jakiś objekt zamknięty. Jeżeli sam byś się rozp....., to huk, gorzej jak byś innym krzywdę zrobił. A co do orgazmu to lepiej jest go chyba przeżywać w inny sposób niż sam na moto. Powodzenia w wyścigach z puszkami.
-
Nie wiem jak jest w tym moto, ale nie wierzę, że do sprawdzenia poziomu oleju trzeba ściągać plastikowe owiewki. Zobacz czy na dole silnika nie ma okienka do kontrolowania poziomu, lub poszukaj korka wlewu od góry może jest na nim bagnet. No chyba, że taka firma jak BMW nie przewiduje dolewania oleju :biggrin: .
-
Może tam będzie lepiej...................................................
-
SZKODA SŁÓW.........................................................................
Co wybrać Mitas E-08 czy E-07 ?
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Jeżeli więcej jeżdzisz po asfalcie, a w lekki teren zapuszczasz się tylko czasami, to ja bym stawiał na E-08. Wprawdzie nie mam terenowego moto i mało mam z tym doświadczenia, ale wydaje mi się, że 208 będą bardziej trzymały się asfaltu ( mają niższy i lepiej wyprofilowany bieżnik ). Ale to tylko moja sugestia. PZDR.