[bialy dym cbr 900]

Jeżeli moto przydymia na biało przy dodaniu gazu to pierścienie. Gdy pojawia się jasny dym przy przymknięciu przepustnicy - uszczelniacze zaworowe.

[Mój pierwszy (i ostatni-mam nadzieję) szlifffff.....]

Eleganckiego szlifa wyciąłem na swoim pierwszym Japońcu ( CBX 750F ). Wjechałem na ulicę gdzie było ograniczenie do 30 km/h. Długa prosta, zero ruchu, ja zafascynowany mocą moto, to trzeba odkręcić :eek: . Nagle w oddali widzę stojący na poboczu radiowóz. Pierwsza myśl, łapią na radar i ostro na przedni hebel. Na asfalcie było trochę piachu, no i położyłem się na bok. Jechałem na plecach ze 30 m, a moto iskrząc sunęło przedemną. Zatrzymałem się centralnie przy policjantach. Okazało się, że byli tylko na zakupach w sklepiku. Zaprosili do radiowozu i wlepili mandacik :flesje: Z perespektywy czasu wygłąda to trochę śmiesznie, ale dobrze, że tylko tak się skończyło. Nie wolno panikować. :flesje:

[nierowna praca silnika gsx 1100]

Miałem podobne objawy, gdy walnęła mi jedna z cewek. Czy moto nie chodzi gorzej jak sie nagrzeje? Możesz popsikać cewki jakimś spreayem kontaktowym ( pomaga na mikropęknięcia ). Zobacz czy któraś z cewek nie ma widocznych pęknięć. 1L. oleju na 1000 km przy tym przebiegu to chyba normalne. Moja YZF norma to 1 - 1,4 L na 1000 km. Pozdrawiam :flesje:

[Hamulce]

Dzięki bardzo za wszystkie podpowiedzi. Od jutra będę walczył dalej z hamulcami. Może ktoś wie gdzie można najtaniej kupić przewody w stalowym oplocie. Pozdrawiam. :)

[Hamulce]

93

 

Czyli dawać pompę do regeneracji?

[Hamulce]

Witam. Nie wiem co jest z hamulcami w mojej YZF. Odpowietrzałem x razy, robiłem lewatywę, przekręcałem pompe, przechylałem moto itd. i dalej g. Gdy odpowietrzę hamulce są idealne. Poczekam 2 min i klamka jest miękka i gumowa. Gdy podpompuję, dalej są dobre. Czy jest to może wina przewodów. Ja juz zgłupiałem i dałem sobie luz. Wszystko robiłem wg. opisów na forum i z własnego doświadczenia. POMOCY.

[Licznik R1 -> yzf750]

Jeżeli kapujesz coś z niemieckiego zobacz sobie na forum www.fzrfahrer.de tam jest dział YZF 750 i dużo ciekawych rzeczy. Masz jakieś pytania wal na PW, ja już siedzę na tym moto 6 lat. Pozdro. :buttrock:

[przednie zawiecho w CB 360T '77]

Czy nie ma regulacji napięcia sprężyn? Tak jak pisze Jędrzej może lagi są krzywe. Ściąg lagi i zobacz czy obie tak samo ciężko się uginają.

[jaki motorek nadający się na supermoto]

Jeżeli cię interesuje DR kumpel ma do sprzedania dobrą i pewną sztukę supermoto profesjonalnie przerobioną. Jest wystawiona chyba na Allegro.

[Luz na łożysku główki ramy]

Jeżeli moto ma 9 000 km. to pewnie ma ważną gwarancję. Wal do serwisu i sam się nie czepiaj. Jeżeli już po gwarancji, a nie masz książki serwisowej, dokręć do oporu i popuśc o jakieś 0,5 obrotu. Sam wyczujesz- kierownica musi się lekko obracać i nie może być luzu. Pozdro. :biggrin:

[Regulacja wolnych obrotów w Kawie ZX600]

Zobacz czy linki od gazu i od ssania mają odpowiedni luz, może są za bardzo naciągnięte.

[VT 500]

Dzięki Adam M. Zaczniemy od tego. Pzdr. :D

[VT 500]

Tak jak pisałem moto nie jest moje. Gościu wymienił cewkę, ale tylko jedną. Trzeba chyba spróbować wymienić też drugą, albo szukać w elektryce. A może ktoś miał podobny problem :biggrin: :icon_razz:

[Regulacja wolnych obrotów w Kawie ZX600]

Nie wiem czym ty kręcisz, ale chyba tak jak pisze IGx1 bawisz się śrubkami od składu mieszanki. Jeżeli czepiłeś się tych śrubek ustaw tak jak pisze w serwisówce 2 i 1/4 obrotu ( w każdym gażniku ), a obroty wyreguluj śrubką, która powinna wychodzić z gażników na lince. Jeżeli to nic nie da daj to fachowcowi. Pozdro. :biggrin:

[VT 500]

Membrana w kraniku zmieniona, zawory ustawiane i jeszcze raz sprawdzane. Bateria chyba też odpada, bo jak zimny pali na dotyk. Ma ktoś jeszcze inne pomysły ( tylko sensowne) Za podpowiedzi dzięki. :biggrin:

[VT 500]

Maniek. Mam pytanie. Jakie masz świece, o jakiej ciepłocie i idzięki za odpowiedż.

[VT 500]

Witam. Pytam w imieniu kolegi. Kumpel ma Hondę VT 500 i porobione co tylko możliwe ( zawory, gażniki, pierścienie itd. ). Gdy silnik jest zimny odpala z dotyku, gdy złapie temperaturę trzeba kilka razy kręcić rozrusznikiem. Cewka jedna zmieniona. Wymienić drugą ;) Czego się przyczepić :bigrazz: Pozdrawiam. :P

[Zamojskie i oko.]

Zamojskie i oko.

[znów problem z moim gs 550]

Zobacz jeszcze czy nie jest zatkane odpowietrzenie zbiornika. Otwórz korek i odpal.

[znów problem z moim gs 550]

Sprawdż czy jest iskra na świecach i jak świece wyglądają. Jeżeli są dobre moto nie dostaje paliwa. Zobacz do kranika, a potem gażniki.

[Jak złapie 70 stopni zaczyna przerywać]

Ja miałem podobne objawy jak walnęła mi jedna z cewek. Gdy był zimny chodził dobrze, jak złapał temperature, czy było wilgotno nie palił na wszystkie cylindry, przerywał na wolnych obrotach, na wyższych wszystko było ok. Po wymianie cewki jest spoko. Wina może być też w połączeniu przewodów . Gdy jest ciepły prąd gorzej przewodzi i może jakiś przewód, czy kostka nie ma dobrego styku. Pozdrawiam. :D

[JAK ODDŁAWIC KAWASAKI GPZ500 1988r Z 27KM NA 60KM?]

Miałem podobny problem z Yamahą. Musisz poszukać najlepiej na jakimś niemieckim forum Kawasaki, tam jest dużo tematów dot. odblokowania konkretnego modelu. :buttrock: Pozdro.

[Czy czasami się boicie...?]

Ja jestem chory na punkcie motocykli, ale i mój 12 letni syn nie odpuści mi prawie żadnego wypadu. Jeżdzę przeważnie z nim ( syn jako pasazer). Cięzko mi odmówić, przekonać go żeby został w domu, bo wiem jaka to choroba. Staram się jeżdzić rozważnie, wiem, że jakby coś się stało, to i on by ucierpiał ( jego zdrowie jest najważniejsze ). Boję się o syna w przyszłości, bo wiem, że będzie jeżdził na moto, juz daje sobie radę na torze i mam czasami wyrzuty sumienia, że ja go tym zaraziłem, ale jak można sobie czegoś takiego odmówić. :rolleyes: :icon_twisted:

[jak odkręcić mocowanie koła i zacisku w upside down]

Dokładnie.

Ja stosowałem imadło hydrauliczne i podkładki z twardej, grubej gumy. Trzeba uważać z siłą docisku, bo można rurę odkształcić ( w upsidzie jest dość cienka ścianka). A co do tego zabezpieczenia, to zazwyczaj nie da się tego wykręcić, bo najczęściej jest zapunktowane. Wtedy trzeba rozwiercić. Potem gwintujesz otwór na większą średnicę i dorabiasz nowe zabezpieczenia.

 

W YZF 750 robaczek jest wykręcany, nie rozwiercaj.

[jak odkręcić mocowanie koła i zacisku w upside down]

Jeżeli chodzi o to, to jest rozbieralne. Od strony koła w części, do której przykręcany jest zacisk jest mały wkręt, trzeba go wykręcić. Rurka niklowana ma gwint i jest wkręcona w tą część aluminiową. Musisz jakoś to wykręcić żeby nie porysować i nie pogiąć części niklowanejl ( specjalny klucz do rur , imadło i kilo szmat :biggrin: ). Mi się udało. Powodzenia. :icon_exclaim: