thors

panowie mialem troche czasu i sprawdzilem.Paliwo dochodzi do cylindra spoko ,podwyzszylem poziom paliwa w gazniku i nadal hu**ia.Swieca mokra , a palic nie chce. Wyglada na to ze cos z instalacja elektryczna nie tak.Iskre daje.Sprawdzalem. Powiedzcie mi.Moze ta iskra za skromniutka.Nie wyglada na taka wypasioną jaka moze byc przyczyna takiej mikrej iskry?

no lepiej nie wychylac sie z za owiewki bo spadniemy z siodła jak na westernie :)

a propos Hayabusy to słyszeliscie ze mozna nia rozwinacz az 357 km/h nieprawdopodobna predkosc!!!!!!!!!!!!!!!!

czym on to zapunktowywal cepem???dziadosko zrabal.Zreszta taki materiał nie nadaje sie rewelacyjnie na zapunktowanie szczegolnie w wyskoich temperaturach.Pipcyk mowi dobrze,albo na stozek i smarknac punktowo spoinke jakas od gory

no z r6 to przesadzil :)

moze mz i jawa to nie bo to prawie jak simek ale cos endurko w stylu suzi 350 dr bedie najodpowiedniejsze.Albo aprilka 125 jak kto lubi pozdro

pasywacja to powstawanie tlenkow metali na metalu.To tak jak z nowym lancuszkiem ze srebra.Najpierw jest lsniacy,po czsie tlenrk srebra pojawia sie na lancuszku i wyglada jak brudny.tak sam o jest w przypadku aluminium.Polecam samemu zrobic lekka polerke.Nie bedzie lsnilo ale wybielisz bez problemu pozdro

wybielic sie da ale połysku długo nie bedzie.Wiadomo pasywacja.Chyba ze wrzucisz jakis bezbarwny lakier,ale nie wiem czy mozna na cylinder chlodzony powierzem

a luz zaworowy sprawdzales??????????

to jest street fighter seryjnie produkowany.Fajna maszyna

o Z 1000 to słyszalem ale Z 100 :)

wlasnie moze sie uparł a moze dac mu marchewki co? :)

MASZ RACJE .Z KAZDEGO PO 1 KONIU .I W SUMIE ROBI SIE 5 KONIKOW WIECEJ A TO JUZ COS :lol:

NO TO JAKAS LUKA TU POWSTAJE BO OSTATNNIO LADOWALEM SWOJ AKUMULATOR.NA AMPEROMIERZU 0 ,WIEC NAŁADOWANY .NAPIECIE 11.95 V MOZE MAM zje*any AKUMULATOR?? A OPORNOSC WEWNETRZNA TO RACZEJ ZALEZY OD STANU NAŁADOWANIA AKUMULATORA.TO NIE JEST STAŁA WARTOSC !!!!!! A Z TYM 16 V TO FAKTYCZNIE MOZE BYC JUZ NIE PRAWDA ,BO STARA KSIAZKA O TYM MOWI,A TECHNIKA POSZŁA DO PRZODU :lol: ALE W STARYCH AUTOSANACH TAK BYLO 16 V DOKLADNIE ALE KROLIKOS NICH SIE NIE PRZEJMUJE BO AUTOBUSEM NIE JEZDZI POZDRO

tłumik ok ,gianelli firmowy ,drozny

no to chyba zrozumiale ze mieszanka ubozeje.Nowe dysze to podstawa. A jak nie wierzysz w moje słowa to zatkaj filtr szmatami albo plastelina to zobaczysz jaka masz moc.Sadzisz ze to nie obnizy mocy???Tak samo obnizy moc jak mniejszy opor zwiekszy moc.W przyrodzie nic nie ginie pozdro

niekiedy podroby sa lepsze od oryginalow .Ma sie to przewaznie do starych motocykli,kiedy byly projektowane starymi metodami.teraz dobre firmy robia zamienniki lzejsze,projektowane komputerowo np w Ansysie i rewelacyjnie maja dobrane proporcje.No i do tego mozesz kupic np:tłok zwiekszajacy stopien sprezania i wogole co chcesz.Ale wiadomo ze nie kupuj gowna z 1 lepszej odlewni gdzie interesuje ich tylko srednica cylindra bo remont gwarantowany. A w nowych motocyklach to juz lepiej oryginal ,albo firmowy zestaw tunningowy bo tam jest wszystko ''zaprojektowane na ostatni guzik'' ale w twoim przypadku cena gra głowna role wiec zorientuj sie cenowo

człowieku masz mnie za idiote nie jestem az takim laikiem wszystki cacy jest ,jakby to byly takie pierdoly jak piszesz to dawno bym sobie to zrobil mam mechaniczny przerywacz.A membrana mysle ze ma znaczenie bo mieszanka moze mieć kierunek nie w strone wydechu ale w stone filtra powierza i gowno bedzie.Jak zdjolem gaznik to odczuwalne bylo podczas kopniaka ze przepływ jest w 2 strone wiec mieszanka moze wcale nie uchodzic do cylindra ssanie dziala bo czyscilem gaznik i wszystko drozne gaznik przeczyszczony jak nowy ,przedmuchany sprezonym, wymoczony w nafcie 1 dzień= zero brudu ale dzieki za rade i zainteresowanie.Rozumiem ze pomagasz nie znajac mojej wiedzy mechanicznej dzieki kto ma jakies pomysły

faktycznie lepiej bo taniej ,ale moze byc jak nie poszpeci i przegob bedzie płynnie chodzil

to jest smieszne co sie dzieje normalnie, niezgodne z prawami natury i fizyki heheh.Nie wiem co robic :?

chyba tranzystorowy hehe mam mechaniczny jeszcze nie sprawdzalem wyprzedzenia ale mysle ze moze toto albo tak jak mowilem membrana a to jest dt 80 yama i cisnienie sprezania mo dobre.Z 1 nie popchniesz za hu*a,niedawno byl remontowany,jest jeszcze na dotarciu

z dopływem paliwa wszystko ok bo probuje z ''res'' odpalac a w takiej pozycji paliwo spływa swobodnie bo patrzylem a swiece trudno okreslic bo sa nowe,ale zdaja sie mokre od paliwa wiec nie weim co jest .Przeciez iskra jest ,bo sprawdzalem .Powinien nastapic zapłon a tu guzik nie wiem co jest grane

KAMIS I KUBAZ NIEZŁY DUET.HEHE

PEWNIE ZE MOC WZROSNIE TYLKO NIEZNACZNIE. PRZECIEZ SA MNIEJSZE OPORY FILTRA.A ZRESZTA POCZYTAJCIE MECHANIKE PŁYNOW TO ZROZUMIECIE, BO WIEM ZE NIE WSZYSCY SA TU MECHANIKAMI POZDRO

a przy jakich obrotach masz to 12,4 V?? normalnie 12 powinna miec w stanie naładowanym 12 V ,jak masz czesciowo rozładowany pokaze Ci cos miedzy 11 -12.Czy to jest akumulator seryjny????.Bo ograniczenie napiecia jest zalezne od pojemnosci akumulatora i tak np dla duzych pojemnosci akumulatora (autobusy) moze alternator podawac az 16 V.Wiec jesli zmieniles na wiekszy pojemnoscia to moze byc nie wystarczajaco doładowywany w trakcie jazdy Ale chyba na 45 Ah to nie zmieniles wiec raczej zwarcie ,a raczej napewno napewno