endurowiec

No motocykl naprawdę bardzo piękny z wyglądu, osprzęt z EXC, a silniczek z nowego lc4, to może być naprawdę wytrzymałem hard enduro i to bardzo mocne. Zapowiada się nieźle jak narazie, zobaczymy jak sie sprawdzi w praktyce, ciekawe jak wypadły na tym rajdzie??

Przede wszystkim gratulacje Tadkowi! I teraz może zostanie jakimś fabrycznym riderem KTM-a :icon_biggrin: :icon_mrgreen: Szczegóły: http://www.scigacz.pl/Sensacja,Polak,zwyci...!,3292.html

Motocykl jest naprawdę ładny i aż szkoda wjechać nim w teren:). Ktm pokazał jeszcze 530EXCR, to musi być maszyna! A w sumie to ciekawe czemu nazwali je excR , a nie excF tak jak w przypadku 250.

Spróbuj wykręcić troche śrube regulacyjną przy klamce sprzęgła. A gdzie dokładnie mieszkasz w Poznaniu??

No wiadomo, że jest to i tak wysilona jednostka, ale tak jak mówie, że jazda głównie w weekendy, bo możesz tez jezdzić na exc450 tak jak na sx450 i wymieniać co 2 lata tłok, ale exc służy do czego innego.

Jest możliwe, bo oni jeżdrzą enduro, czyli nie kręcą bez potrzeby, tylko naprzylad na podjazdach, w błocie itd. I nie mówie że oni codziennie latają, tylko w weekendy.Gawron już też kiedyś pisał, ze też tyle przejeżdzają te motorki.

Nie mialem na myśli 250 excf, bo to wiadomo ze w nim tlok idzie szybko, bo to bardzo wysoko borotowa maszyna. Ja mówiłem o exc520 i 450 i 400 tam tłok starcza na tyle, bo nie trzeba tych motorków tak kręcić!!

Podejrzewam, że jesteś amatorem, więc spokojnie 5lat przejezdzisz na tłoku. Znajomi na ktm-ach i hausach przy ostrej jeździe tyle przejadą.

Haha w 450 zmiana tłoka co 1500km, ja na 125 przejeżdzam ponad 2000km na tłoku. W tej kawie to regulucja zaworów co 1500, pewnie o to Ci chodziło.

Firma tych amortyzatorów to nie magnum tylko marzocchi, a model to magnum i wlaśnie ten model był stosowany w tych latach w europejskich HE (ktm, husqa...). Podam Ci budowę tych amorków na stronce ktm-a. http://www.ktminfo.com/ktm_oem_parts_schematic.asp Jeżli link nie zadziala, to poprostu wybierz z lewej strony mocrofische i wybeierz rok 95 , ktm 250 i z listy wybierz Fork Leg Marzocchi.

W dobrym zakładzie powinni Ci to ładnie pospawać i potem oszlifować i bedzie jak nowy. Ale nie wiadomo jak z wytrzymałością, ale żle nie powinno być.

ODświeże trochę temat! Czy mogę wlać do skrzyni ktm-a olej 5W30 syntetyk, bo mam pod ręką a nie chce mi sie jechać, po motula trans oil expert, bo na nim cały czas jeżdziłem.

Olej z silnika spuszcza sie srubą najniżej położoną jak juz kolega Gawron wspomniał. Ilosc oleju w twojej skrzyni to 0,7litra. Najlepiej wlej motul transoil expert.

Żadnych pół syntetyków czy mineralnych, tylko full syntetyk!! Stosunek na pierwsze kilka baków 1:35, albo 1:40 i przez około 300km spokojna jazda.

Gratuluje, nie ma to jak ktm :D W tym motocyklu nie ma w zasadzie nic szczególnie wadliwego, przynajmniej w moim tak jest, ale wiadomo wszystkie podstawowe rzeczy trzeba często wymieniać ( klocki, łańcuch, zębatki itd.) Jeśli kmpresja jest dobra, moto ładnie trzyma wolne obroty i jak na luzie gwaltownie odkrecisz gaz i sie nie zadusi, to tłok masz dobry i nie befdziesz musial szybko wymieniać. Mieszakę rób 1:40 , ale ja polecam 1:50, moto tak nie kopci i nie zamóla dyfuzora.

Jest to super motocykl, bardzo mocny, zwinny i poręczny. 100 razy lepeij się prowadzi od lc4, bo jest dużo lzejszy od niej i mocniejszy. Trzeba uważać z gazem bo obojętnie na jakim begu potrafi wynieść. Wiem, bo ostatnio mialem okazje doscyc duzo polatac exc 520 i lc4 620 i mam porównanie.

Sprawdź fajkę od świecy. U kumpla byl podobny przypadek, że motocykl po dodaniu gazu się dławil i sie nie wkrecał na obroty. Przyczyną tego była uszkodzona fajka!

Ja mogę śmiało polecić ktm exc125. Jak bys był zainteresowany to mo jest na sprzedaż i blisko bo spod poznania:). Za tydzień prawdopodobnie będzie na allegro.

Ktm 525MXC to jest sprzedawany chyba tylko w USA, ale możliwe ze gdzieś indziej też sprzedają i jest to takie Pół cross i pół enduro, bo nie ma swiateł, ale za to ma 6biegów, ma duzy bak 13litrów!! Można powiedziec ze jest to taka wersja cross country.

Możesz jeszcze zrobić tak: zdejmij cylinder i tłok i wyslij to i to do seby: http://www.seba-motor.pl/ Oni Ci sprawdzą jaki masz wymiar, jak masz tuleje żeliwną to Ci zrboią szlif i dobiorą tłok, wtedy kupujesz poszczególne łożyska w sklepie z łożyskami i można skladać motocykl.

No to raczej sxf nie jest, bo pierwsze co widac to ma nożny starter, a sxf ma tylko elektryczny!!

W intermotors dostaniesz wmiare tanie MITAS-ki i u Mielocha też. Niektórzy z forum kupowali tanio oponki tutaj: www.handlopex.pl Nie wiem czy rzeczywiście mają tanio, bo nie byłem tam. O oponach SHINKO nie słyszałem!!

Ja również gratuluje klx-a. Tym sprzętem napewno ładnie polatasz i wmiare niskie koszty utrzymania to jest plus.

Dowiedz się gdzie w twojej okolicy jest osoba dorabiająca uszczelki i ci ją dorobi, tylko musisz mieć starą na wzór. Ja dałem tak do dorobienia i jest lepiej niż oryginał hehe. Koszt to 30zł.

Kup zwykłego scotta nie parującego tak jak mówi Tomski01. Ja je posiadam i takowe rzadko praktyczni nic nie parują. http://sklep.mieloch.pl/ Koszt takiej szybki u mielocha to 24zł.