jak rozpoznac czy to uszczelniacze zaworowe czy pierścienie

[grucha87]

ok.Dodam jeszcze że nie dymi mi cały czas. Jedynie gdy dodam gazu kopci.Czy to w czymś pomoże(w określeniu co jest do wymiany?)

[Adam M.]

Tak, to sa pierscienie.

Przy walnietych uszczelniaczach najczesciej kopci przy zapaleniu, a potem to mija, rowniez przy zejsciu z obrotow.

Dodawanie gazu - ewidentnie pierscienie.

 

Adam M.

[grucha87]

A moge wymienić tylko 1 zgaranijacy pierścien? czy wszystkie będą do wymiany?

 

Jak ewentualnie się do tego zabrać?

[Breżniew]

Sama wymiana pierścieni niewiele pomoże w tym wypadku ponieważ przyczyną jest wielkość luzu miedzy tłokiem a cylindrem oraz wielkosc luzu w rowkach pomiędzy pierścieniami a tłokiem . Chcąc zrobić dobrze trzeba by zrobić szlif i wymienić tłok z pierścieniami.

[grucha87]

Ale siły ma dość.Więc chyba kompresja ok.

[Breżniew]

Ale kompresji nie mierzyłeś. Opierasz się tylko na swoich własnych odczuciach a to w mechanice niewiele znaczy. Najlepszym rozwiązaniem jest zrobić pomiar ciśnienia sprezania a potem z olejem.

Ewentualnie zdjac cylinder i tłok i dac do zmierzenia w zakładzie naprawiającym silniki. Wtedy będziesz wiedział co najbardziej ci sie opłaci.

[grucha87]

A wpadł mi nowy pomysł do głowy.Minowicie czy luzz na dźwignienkach zaworowych moze byc przyczyną spalania oleju?

 

A nich mi ktoś powie.Czy da się zrobić samemu taki manometr(tzn posiadam sam zegar którego skala jest do 2,5 bara,chodzi mi jak to podłączyć do głowicy;])?a Czy u mechanika samochodowego dokonam takiego pomiaru?

Edytowane 31 Marca 2008 przez grucha87

[bartek gawlik]

A wpadł mi nowy pomysł do głowy.Minowicie czy luzz na dźwignienkach zaworowych moze byc przyczyną spalania oleju?

 

A nich mi ktoś powie.Czy da się zrobić samemu taki manometr?a Czy u mechanika samochodowego dokonam takiego pomiaru?

czytając ten temat i twoje wypowiedzi widzę, że za wszelką cene nie chcesz się pogodzić z tym że to prawdopodobnie pierścienie i wyszukujesz coraz to nowsze pomysły. Weź zmiesz cośnienie na zimnym silniku, później próba olejowa i będzie wiadomo. Okaże się wtedy że to pierście i trzeba będzie rozebrać silnik. Wtedy trezba będzie pomierzyć cylindry i tłoki i w razie potrzeby wymieniać.

pozdroo

[grucha87]

dobra jutro pomieze i wyjaśnie sprawe. Czyli mam na zimnym pomieżyć (kopnąć 2 razy) wlać olej i znowu zmiezyć.Jeśli z olejem wyjdzie wyższe ciśnienie to znaczy ze pierścionki do wymiany. pozdr

[NaczelnyFilozof]

dobra jutro pomieze i wyjaśnie sprawe.

 

Nie wiem z jakich beskidów jesteś. Ale jakby co to mam czujnik do pomiaru kompresji w garazu... :)

[grucha87]

Jestem z ł-ce.Miedzy bielskiem a żywcem.Ale juz gadałem z sąsiadem i posiada taki manometr.

[Adam M.]

Sprezanie mierzysz na goracym silniku, przepustnica otwarta na max, kopiesz tyle razy az wskazowka na zegarze przestanie sie podnosic, manometr powinien byc wkrecany w otwor swiecy. Potem wlewasz do cylindra lyzke oleju i powtarzasz operacje.

 

Adam M.

[grucha87]

Napewno na gorącym? Ktoś wcześniej pisał że na zimnym.Więc w koncu jak?>

[bartek gawlik]

Napewno na gorącym? Ktoś wcześniej pisał że na zimnym.Więc w koncu jak?>

tak na gorącym, to ja napisałem że na zimnym przez pomyłkę. Sorry za zamieszanie

pozdroo

[grucha87]

a orientuje się ktoś jakie ma być ciśnienie sprężania w xt 600?Ja zmieżyłem i mam 0,3 mpa.Czy to nie zamało?