Problem z Hondą nsr 125

[Pit3r]

Kupiłem moto, wszystko było ok. Kumpel wracał nim 30km i było gitara. Potem co jakiś czas odpaliłem ją w garażu. Jak się rozładował akumulator to odpaliłem ją z popychu i przypaliłem gumę. Wpierw ją trochę rozgrzałem. Chcialem palić do wystrzału ale coś mi nie szło. Dodatkowo wyciekł mi płyn chłodniczy. Mianowicie ze zbiorniczka wyrównawczego wypadł gumowy korek i wsio się wylało...

To bylo jakoś w grudniu... Teraz naładowałem aku, złożylem całe moto bo chciałem pojeździć. No i dobra, włączam ssanie, przekręcam kranik, odpala z dotyku! Chodzi równo i wogle wszystko ok. Przejade się kawałek na ssaniu z obr do 7 tys. po czym wyłączam ssanie. Wtedy zaczynają się problemy. Jak jadę może jakoś wolniej na 2 i 3 do 7 tys obr to jest git ale jak dam w pizdę to tak jakby zaczynało brakować paliwa albo łapała lewe powietrze. Daje gazu, jest buuu i gaśnie. Wtedy włączam ssanie i odpala. Albo chodzi na tyle, że mogę powoli dojechać do domu bo jak mocniej odkręce to gaśnie albo po prostu kaplica i pcham. Następnego dnia oczywiście odpala z dotyku! Czyli generalnie jest tak, że odpala ok, jak się przejade z 250m to jest efekt jakby brakowało paliwa albo dostawała za dużo powietrza.

 

Dodam, że nie mam kluczyka do stacyjki i mam złączone kabelki ale wątpie, żeby to był powód. Świecę też wymieniałem na nową, zaniepokoiła mnie co prawda iskra bo jak porównałem z iskrą w runnerze to jest słabsza. Filtr powietrza przeczyszczony, szczelny. Króciec nie popękany, zawór membranowy jak i membranki także ok. Dodatkowo jak sprawdzałem to złożyłem na silikon ale dalej nie chodzi jak powinna.

Myślałem, że może coś z kranikiem, zapchany albo coś. Ale dziś przełożyłem mój bak do drugiej nsr i wszystko ok!

Teraz już się wkurzyłem i napisałem własnie posta. Na dniach będe sprawdzał czy nie zwaliła się uszczelka pod głowicą bo wydawało mi się, że trochę za dużo kopci ale w sumie to 2t, jak się rozgrzała to wydawało mi się, że jest w normie ale szczególnej uwagi nie zwracałem. Rozważam jeszcze to, że łapie lewe powietrze na uszczelniaczach wału... sam już nie wiem.

 

Ma ktoś z Was jakieś pomysły co sprawdzić? Moto oczywiście honda nsr. Kompresję mierzyłem po kupnie i na zimnym miała 9atm.

 

 

Ps. Tutaj jest troszkę więcej opisane

http://www.sqtery.com/modules.php?name=For...t=13560&start=0

[Boczi013]

1.wyczysc i wyreguluj gaznik!

2.sprawdz czy sie zawor wydechowy otwiera

3.swieca jaki ma kolor??

4.wyczysc dokladnie kranik i sprawdz czy wezyk od paliwa nie jest zagiety

 

5.PALIWO MASZ??!!

 

bo to sa objawy niedostaczania paliwa ,przejedzie tyle ile ma w gazniku..pozniej zgasnie i przez noc zdazy paliwo napełnic gaznik...

[Pit3r]

1.czyszczony... regulować przecież nie ma co bo nawet nie zdąży sie silnik rozgrzać

2.nie otwiera, bo mam nie mam kluczyka tylko złączone kabelki od stacyjki ale przecież z niedzialającym zaworem by jeździła tylko po prostu słabiej

3.różnie ;/ czasem jak zacznie gasnąć i potem sprawdzam to ma mokrą a czasem zwyczajna, lekko mokrawa, taka jak powinna być

4.wyciągałem kranik i go przedmuchałem, wężyk nie jest zagięty, zmieniałem na nowy nawet i to samo

 

5.no prosze Cie, oczywiście, że mam!

[Filipecki]

Podobne objawy sa kiedy siemmering od strony zaplonu pusci :banghead:

Pozdrawiam

Filip

[gizmucik]

Mieszanka zbyt uboga, tzn za mało paliwa w stosunku do poiwetrza.

[Pit3r]

Czyli wynika, że łapie lewe powietrze, co? Króciec, zawór, filtr - to wszystko sprawdzałem i uszczelniałem więc chyba zostają tylko uszczelniacze. No trudno, będe musiał to rozebrać :biggrin:

[michoa]

a jak jedziesz na ssaniu i dasz buta to też gaśnie ??

 

też bym obstawał za simmeringiem ale ta świeca...... powinna być sucha jeśli gaśnie z braku paliwa...

[Pit3r]

Dopóki się nie zagrzeje to mogę cisnąć do końca i nie gaśnie. Dopiero jak się rozgrzeje bardziej to dupa...

 

Wyjąłem już silnik, na dniach jak będzie czas to ogarnę simeringi bo ledwo znalazlem czas żeby go wyjąć :icon_mrgreen:

 

Jeśli to nie będzie simering to zmienie jeszcze raz świecę na nową, przełożę fajkę i przewód od drugiej, sprawnej, nsr kolegi i jeśli to nie pomoże to stawiam, że coś z elektryką jest powalone :cool:

[Boczi013]

hmm moze tłok puchnac..

[sajmon147]

ja także mam honde nsr i stacyjke rozwaloną ... do pewnego czasu miałem identyczne objawy , dopóki stacyjki nie mam zrobionej to zawór nie chodzi .. spróbuj sobie ustawić zawór w pozycji otwartej czyli HI . Ja ustawiałem sobie startując od mniejszych obrotów a kończąć na 10tys. wtedy widziałem w jakiej pozycji mam ustawić zawór...

[zazzu]

ja także mam honde nsr i stacyjke rozwaloną ... do pewnego czasu miałem identyczne objawy , dopóki stacyjki nie mam zrobionej to zawór nie chodzi .. spróbuj sobie ustawić zawór w pozycji otwartej czyli HI . Ja ustawiałem sobie startując od mniejszych obrotów a kończąć na 10tys. wtedy widziałem w jakiej pozycji mam ustawić zawór...

Przecież zawór otwarty , w pozycji HI, ma tylko jedna pozycję, więc dlaczego kończyć na 10tys obr aby zobaczyć w jakiej ma być pozycji?

A przy okazji, przy 10tys obr/min, jak i już przy 7500obr/min, powinien być w takiej pozycji jak na wolnych obrotach (1500).

Podsumowując, żeby mieć otwarty w dobrej pozycji, wystarczy zapalić silnik i zgasić STACYJKĄ (nie przełącznikiem) i zawór zostanie max otwarty.

No chyba że masz jałowe obroty sporo ponad 1500 obr/min

 

Pozdrawiam

[Pit3r]

Co ma zawór wydechowy i jego otwarcie do mojego problemu :notworthy:

[michal_dh]

Ej wiesz co milej by sie czytalo ten temat jakbys mial troche szacunku i pokory. Bo zgrywasz cwaniaka.

[Pit3r]

Rozumiem, ale posty nie na temat w niczym nie pomogą, jedynie zrobi się nie potrzebny balagan :icon_mrgreen:

 

 

hmm moze tłok puchnac...

 

To raczej wykluczam. Jeśli by rzeczywiście tak było to były by jakieś ślady na gładzi cylindra. Po zdjęciu głowicy i wstępnym obejrzeniu cylindra gładź była nie naruszona :wink:

[Filipecki]

Zdejmij pokrywe od strony magneta, wez patyczki do uszu badz jesli masz szczuple palce dotknij trzpienia walu i sprawdz czy siemmering gdzies tam nie przepuszcza.

Pozdrawiam

Filip