montaż ssania do gaźnika

[Sidi]

temat moze głupi ale musze spytac:)

Ma ktoś pomysl jak zamontowac ssanie do gaźnika??

kupilem gaźnik ze ssaniem ale niestety nie mieści sie pomiedzy filter a cylinder ( niedlugo kupie mniejszy filter) jednak do tego czasu musze miec ssanie w moto bo z rana ciezko pali( garaz mam nie ogrzewany)

piszcie propozycje:) jezeli moderatorzy uwazaja temat za bez sensu to kosz :rolleyes:

[robik64]

temat moze głupi ale musze spytac:)

Ma ktoś pomysl jak zamontowac ssanie do gaźnika??

kupilem gaźnik ze ssaniem ale niestety nie mieści sie pomiedzy filter a cylinder ( niedlugo kupie mniejszy filter) jednak do tego czasu musze miec ssanie w moto bo z rana ciezko pali( garaz mam nie ogrzewany)

piszcie propozycje:) jezeli moderatorzy uwazaja temat za bez sensu to kosz :rolleyes:

Witam!

Najprostsze ssanie to przysłona na wlocie powietrza do filtra powietrza. Aby uzyskać efekt ssania trzeba podnieść podciśnienie w gardzieli gaźnika które spowoduje podniesienie poziomu paliwa w studzience iglicowej i w efekcie wzbogacenie mieszanki dopływającej do kolektora ssącego, a to najprościej usyskać przez utrudnienie wlotu powietrza. Nie zasłaniaj całkowicie wlotu ponieważ zalejesz silnik. Próbuj przy zasłonięciu około 3/4 wlotu. Drugim prostym sposobem jest ,,przelanie'' gaźnika ale wiąże się to z montażem na komorze pływakowej popychacza zatapiającego pływak. Oba sposoby są skuteczne, znacznie wzbogacają mieszankę, ułatwiając przy tym rozruch w zimne dni.

Przyjemnego dłubania! Pozdrawiam!

Robert

[Sidi]

ten 2 sposób mógłbyś przyblizyć troche??:D bo nie wiem o co chodzi:/

[yamahadt80lc2]

ten drugi sposób był wykorzystywany w komarach, czyli pompowało sie paliwo w komorze pływakowej ponad poziom i jak odpalasz motor to więcej mieszanki pobierał

[robik64]

No, nie tylko w Komarach. Zatapianie pływaka miały wszystkie polskie motocykle WFM, WSK, SHL, łącznie ze sztandarowym czterosuwem jakim był Junak(Gaźnik PEGAZ). Powodując zatopienie pływaka zalewało się komorę pływakową, co skutkowało podniesieniem poziomu paliwa w studzience iglicowej. W momencie startu podciśnienie w gardzieli powoduje łatwe zassanie paliwa w większej ilości niż przy standartowym poziomie paliwa regulowanym przez pływak i zaworek pływakowy. Mieszanka jest bogata i wystarcza na start zimnego moto. Sposób bardzo stary, sprawdzony i niezawodny. Obecnie nie stosuje się gdyż jest mało ekologiczny. Przycisk zatapiania pływaka trzymało się na tyle długo aż paliwo nie zaczęło wypływać przez otwory przelewowe umieszczone pod przyciskiem, lub w jego okolicy. Stąd nieraz na pewno słyszałeś powiedzenie o tzw. ,,przelaniu gaźnika''. Dopiero po takim ,,przelaniu'' inicjuje się start zimnego silnika. Nie stosuje się tego przy ciepłym, gdyż mieszanka jest natyle bogata, że przeważnie zalejesz świece. Niestety przeróbka wymaga dość poważnej ingerencji w korpus gaźnika. Dość łatwo dokonać przeróbek w gaźnikach z boczną komorą pływakową, natomiast z dolną jest dość trudne i chyba nie warte zachodu.

Pozdrawiam!

Robert

Edytowane 17 Marca 2008 przez robik64

[Sidi]

dzięki za wytłumaczenie:) jednak sprobuje zrobic 1 sposób z przyslonięciem filtra:)

jakis pomysl jak to zrobic??:bigrazz: hehe

[orzyl]

tak ja mam pomysl:

 

poprostu, przesłonić filtr :biggrin:

 

 

a tak poważnie to, wrzuć jakieś foty tego co tam masz to może coś się wymyśli.

[thefex]

a czy takie komarowe ssanie nie moze byc zastąpione przez mocne przechylenie motocyla? tzn położenie go na boku na chwile? widzialem jak niektorzy tak robia przed pierwszym odpaleniem crossów na torze

[robik64]

Jeżeli masz centralną komorę pływakową, to raczej nic nie da. Niższy poziom paliwa z jednej strony komory jest równoważony z wyższym po drugiej stronie. Pływak jest w gruncie rzeczy na jednakowym poziomie tak jak byś nie przechylał motoru. Zresztą stosowanie centralnych komór pływakowych ma właśnie takie zadanie, aby uniemożliwiać nadmierne wzbogacanie lub zubożanie mieszanki w zależności od przechyłów motocykla. Jeżeli gaźnik jest wyposażony w boczną komorę, to jak najbardziej przechylenie moto na stronę z której jest komora, napełnia ją powyżej stanu nominalnego, a późniejsze wyprostowanie powoduje podniesienie poziomu w studzience iglicowej. Efekt ssania zostaje spełniony.

Pozdrawiam!

Robert

[Sidi]

niestety masz racje Thefex ;) moto odpala od pierwszego zakrecenia. troche go tak trzymam na boku i jazda!!!:lalag:

 

dzięki!! ;)

Edytowane 28 Marca 2008 przez Sidi